正是空军飞行员具有很扎实的基本功，和良好的心理素质，以及能够快速的适应新机型，新岗位，所以，很多民航公司很乐意录用这些空军飞行员，而空军飞行员退役后也喜欢继续自己的飞行事业，也就出现了两好合一好的情况，并不奇怪。空军飞行员去民航公司开客机的都是热爱航空事业的，而航空公司也需要这些飞行员。
1、美国空军飞行员工资多少？
作为一名现代战机的飞行员，称其为天之骄子一点都不过火，作为全世界最强大的美军的一名飞行员，美国水兵舰载机的飞行员们近来居然开端为薪酬忧愁，早在几年之前，底层请求进步待遇，涨薪酬的呼声就现已不绝于耳。然而同样是飞行员，美国战斗机飞行员是不是也这么光鲜亮丽呢？真实情况可能会让你大跌眼镜，依照2015年美国水兵薪资规范，少校军官薪资归于C-4规范，起薪为4222美元/月，最高可到每月7049美元。
换算成人民币，美军少校飞行员最低薪酬适当于每月29000元，这种薪酬水平在我国可以过的适当润泽，但是在美国只能算中心偏下水平，尽管吃快餐对比廉价，若想吃，穿，用的好一点，再寻求点层次，仍是适当的绰绰有余。与美国民航飞行员百万年薪比较，心思落差很大，造成训练出来的战机飞行员大多数只干完第一个合同期就转向民航部分，
咱们都知道驾驭舰载机是一项非常风险和艰巨的作业，对其训练也比通常战斗机飞行员更为严厉和费钱。美国水兵克里斯坦森少校对表明，目前执役这批舰载机飞行员每一个都是美国花费几百万美元出资堆出来的，他们的经历和领导能力不可或缺。假如由于薪酬和待遇疑问使得他们从水兵流失掉，那么带来的丢失可能用几十亿美元也难以换回，
2、为什么空军飞行员，大都转为民航飞行员呢？
兔哥哨位谈谈个看法：空军飞行员是有一个年龄限制的，到时候通常会转行，有的会转入其它岗位，或者是无人机飞行员，或者是从事教学工作等等，也有部分提前退役的，这个和陆军、海军等军种军官专业一样的。很多飞行员都是喜欢翱翔蓝天的感觉，是一种职业的情怀，如果能够换个环境继续自己喜爱的飞行事业也算是一件幸事，空军飞行员具有很多优势也让民航公司喜爱，首先是作风过硬，组织纪律性好，没有地方人员那种社会气息，而且作风扎实，好管理，也具有服从意识，本质好。
二是心理素质好，经过部队的严格训练，并且是作战模式下的飞行训练，养成了沉着冷静，处惊不乱的心理素质，这种基本功是民航飞行员无法比拟的，民航飞行学校的训练课目和空军飞行学校是两个不同的训练课目，所以，空军飞行员的基本功更扎实。第三是技术能力，虽然空军飞行员飞的机型和民航客机不同，但飞行原理，很多基础知识，空中飞行感觉是一样的，有很多相同之处，这样也能够快速适合民航客机的操作，培训周期短，能够节省大笔费用，如果是空军的运输机飞行员就更对口了，民航也有货运机型，
正是空军飞行员具有很扎实的基本功，和良好的心理素质，以及能够快速的适应新机型，新岗位，所以，很多民航公司很乐意录用这些空军飞行员，而空军飞行员退役后也喜欢继续自己的飞行事业，也就出现了两好合一好的情况，并不奇怪。空军飞行员去民航公司开客机的都是热爱航空事业的，而航空公司也需要这些飞行员，随着航空业务的发展，对于飞行员需求量越来越大，而培训飞行员的周期长，进入航空公司还要继续适应性学习，到能独立执行飞行任务，需要有一个时间限制，空军飞行员有基础，可以节省时间，其实，民航公司对于飞行员的需求量是很大的，民航飞行员也是有一个退役的年龄段，所以，缺人，也给空军飞行员提供了一个市场，这也是一个因素，当然，高待遇也是一个因素。
空军飞行员进入民航公司也有一个学习适应阶段，难度并不小，空军飞行员，特别是战斗机飞行员飞客机也是需要调整习惯性的，战斗机速度快，机动性灵活，而民航客机正相反，速度慢，机动性差，例如，战斗机飞越一座山峰，距离很近了一拉起战斗机能很灵活的配合，而民航客机就不行了，按照战斗机的飞行方式，肯定拉不起来，没这么灵活，所以，这些习惯就必须要克服。
