重庆市穿江隧道规划，重庆两江隧道怎么一再被搁置

1，重庆两江隧道怎么一再被搁置

朝天门大桥修通了，千厮门和东水门大桥正在修，估计两江隧道短时间没戏了。

重庆两江隧道怎么一再被搁置

2，重庆朝天门两江隧道到底好久才修

两江隧道目前没有任何计划和消息，因为两江大桥目前已经开始动工了，正在研究是否还有比较修建过江隧道，我也觉得两江大桥修好了过江隧道也没什么必要。估计是泡汤了

5年内必修，因为重庆发展好快再看看别人怎么说的。

重庆朝天门两江隧道到底好久才修

3，称号的重庆目前主城区拥有26座跨江大桥11座穿山隧道为了城市

（1）平板车过桥的路程：s=L桥+L车=560m+40m=600m，平板车的速度v=s t =600m 60s =10m/s；（2）平板车过隧道的运动时间t′=2min=120s，由v=s t 可知平板车过隧道的路程：s′=vt′=10m/s×120s=1200m，隧道长度s遂=s′-L车=1200m-40m=1160m．答：（1）平板车过桥的速度是10m/s．（2）则此隧道的长度是1160m．

同问。。。

称号的重庆目前主城区拥有26座跨江大桥11座穿山隧道为了城市

4，请问全国哪个城市的过江大桥过江隧道数量最多建成的

已建隧道：打浦路隧道、延安东路隧道、外环隧道、大连路隧道、复兴东路隧道、翔殷路隧道在建和规划中的越江隧道：上中路中环越江隧道、军工路中环越江隧道、西藏路越江隧道、长江路越江隧道、龙耀路越江隧道、人民路越江隧道、新建路越江隧道、打浦路越江隧道复线1971年，松浦大桥建成，改写了黄浦江无大桥的历史，1991年、1993年、1995年、1997年，上海以平均每两年一座大桥的速度，相继建造了南浦大桥、杨浦大桥、奉浦大桥、徐浦大桥，直到2003年建成通车的卢浦大桥。

重庆

5，重庆有没可能修过江隧道呢

重庆的过江隧道其实很多！不过大多都是用于管道类的，10年前看过一个新闻，说某过江隧道建成，宽高可容纳一辆货车通过，而且像这样的隧道在化龙桥和菜园坝都有。楼主所说的应该是公路过江隧道，这个不太可行，原因楼上都说了。其实还有个原因，就是水深较浅，特别是嘉陵江，埋在江底落差太大，但直接在江底修管道式的又会影响航道。重庆真适合修江底隧道的地方不在朝天门，虽然原来曾经有个这个规划，鹅公岩上游的长江部分江面都还宽阔，且堤岸起伏不大，可以考虑

武汉的江面和陆地基本上是平行的落差不大所以好修重庆的江面相当于是峡谷太困难了

条件不允许，重庆不会修过江隧道的，原因很简单，重庆属山城，江面与城市落差太大（江面还有水深+30米左右的安全层），道路（隧道）是有坡度要求的，江两岸没有4-5公里是办不到的。例如，在牛角沱修隧道，可能在观音桥开始下沉修建，但在上清寺或两路口都出不来，可能只有修到南岸才能出地面，这样的话修建成本可能比修桥修路高10-20倍吧。

重庆江岸的谷岭地貌决定了，江底隧道不现实本领隧道的成本就高，要加固和防水，桥就相对简单点，只修墩子即可

重庆的地势决定了修过江隧道是不可行的，实在要修，只能是作为城市地下快速干道拉通南北，渝中半岛是不要想了。

6，哪些越江工程正在建造或规划中

黄浦江畔，正上演一幅前所未有的热闹场景：军工路、新建路、人民路、西藏南路、打浦路复线、上中路等6条越江隧道同时在建，明年还将开工建设长江路和龙耀路隧道，全市新建的越江隧道数将达到8条。记者昨天获悉，申城将采用全新的集约化管理手段，确保越江隧道工程建设又好又快。这8条隧道，在结构形式上大致可以分为3类：新建路、人民路、西藏南路、打浦路复线隧道，类似于目前已经建成的延安东路、大连路等隧道，内径为10.36米；前3条设双管单层双向4车道，设计行车时速为40公里，打浦路复线隧道按照2车道规模建设，与原有隧道一起形成双向4车道。军工路和上中路隧道是中环线的组成部分，均设置双层双向8车道，直接和中环线对接；它们采用直径为14.5米的超大型盾构掘进机施工，相当于5层楼房的高度，设计通车时速也将达80公里，满足中环线全线快速路的通车标准。规划中的长江路隧道，则有望设双管单层双向6车道，开创一种全新的隧道结构形式。此番“八龙竞渡”，不再像以往那样，每条隧道成立一个项目指挥部，分头设计施工，而是由上海城投公司全资成立的上海黄浦江越江设施投资建设发展有限公司，统一实施8条隧道的投资、建设和运营管理，体现政府投资主体地位。集约化的管理模式，将使新建的隧道更符合老百姓的利益与需求。黄浦江越江设施投资建设公司组织沪上3家设计公司及上海一些隧道资深专家，同时展开8条隧道的设计研究，在涉及百姓利益的细节上不断比选优化方案，最终优中选精。针对“如何不让隧道成过江车流瓶颈”问题，设计师们想出了将近江交通和区域交通相结合的优化方案。世博会专用越江隧道———西藏南路越江隧道在浦东段分别设置了两个出口，进世博会地区的车流可以由雪野路、南环路出口匝道分流，其余车流可继续行驶，穿过浦东南路至高科西路出口出隧道，从而避免车辆集中在近江区域发生拥堵；同样，新建路隧道在浦西设置了唐山路进出口匝道，以服务北外滩地区，主线则过周家嘴路接海伦路，服务区域交通并缓解周家嘴路的交通压力。为了将隧道建设对百姓生活和出行的影响降至最低，设计师们也是绞尽脑汁。人民路隧道浦西出口，仅工作井选址优化一项，就减少拆迁面积2.2万平方米。隧道施工期间的交通组织方案，还全部实施仿真研究，尽可能做到施工少占路，交通少改道。 8条隧道“一盘棋”，凸显“资源节约型”。江底8条隧道的建设，不仅将统一监控、通风、照明、交通标志标线、消防给排水等五大系统的节能设计施工标准，一些节能环保新技术也将大显身手。例如，上中路隧道正在进行无极灯应用研究，西藏南路越江隧道正构思用太阳能光伏板为隧道提供照明；以往各条隧道分开运营，每条隧道至少要配备一个3000—4000平方米的管理用房，供运营、养护、应急车辆停放。如今新建路、人民路隧道“就近”与已经建成的延安路隧道共用一个管理用房，节约了大量土地资源；以前，每条隧道至少配备10％的设备的备品备件，而今8条隧道统一运营管理，备品备件也将大幅度下降。据悉，通过建材集中采购、设计方案优化、管理资源共享等手段，每条隧道的工程造价及运营养护费用可望有较大幅度下降。目前，已经投入建设的6条隧道进展顺利。据黄浦江越江设施投资建设发展公司总经理韩金华介绍，上中路隧道已经完成南线隧道盾构掘进，将于9月底开始北线掘进；新建路隧道已完成浦东工作井的施工；西藏南路隧道西线盾构开始向浦西方向掘进；人民路隧道则忙着浦东工作井底板浇注；军工路隧道和打浦路复线隧道，正在积极实施工作井施工或前期动拆迁工作。

7，重庆朝天门长江大桥的介绍要精准一点哦谢谢了大神帮忙啊搜

新建的朝天门大桥号称"世界第一拱桥 ",也是重庆的标志性建筑,最美的大桥.朝天门大桥于2009年4月30日正式开通.近年来,城市建设迅猛发展,最显著的成效便是令人叹为观止的路,桥. 那纵横交错,四通八达的高速公路山奔驰着一辆辆南来北往的车辆,一座座宏伟壮观的桥梁犹如一道道绚丽的彩虹连接南北,还有那便捷的轻轨,地铁更是为这美丽的山城平添了些许别有的韵致...... 新建的朝天门大桥长1741米，主桥为190米+552米+190米，三跨连续中承式钢桁系杆拱桥。大桥为双层公轨两用桥，大桥桥腹预留两个汽车道，轨道交通“六线一环”中的“一环”通过桥腹过江。采用上层“汽车道+人行道”、下层“汽车道+轨道线”的“双层通行”模式。国内同类桥梁，此前主跨多在400米左右，全桥用钢1万吨上下。朝天门全桥永久用钢4.6万吨，辅助用钢近4万吨。工程选址重庆市主城区朝天门码头下游约1.71公里处，施工期间，长江主航道不断航，舟船往来。大桥于2004年底开工建设,2008年年底建成，相隔30分钟以上曲折车程的南北两岸，直线距离缩短到10分钟以内．大桥装有“助航灯”，让江面过往的船只更为安全，以免“吻”上大桥。朝天门大桥创三项世界第一大桥设计单位之一的重庆交通科研设计院透露，朝天门大桥具有三项世界第一：主跨552米钢拱桥世界第一；承载14500吨的支座世界第一；公轨两用先拱后梁施工难度世界第一。此外，该大桥还具有三项创新：桥型、多箱隔室凯旋门式主墩、上下十线车道再加两线轨道交通布置方式等，都是其他桥梁所不能及的。重庆朝天门长江大桥，构造类似，也必将以更宏大的规模、更恢弘的气势，成为美丽山城----重庆的新地标补充：朝天门长江大桥朝天门大桥进入上部结构施工阶段，与两江隧道一起连接解放碑、江北城、弹子石三大中央商务区朝天门大桥夜景效果图中港二航局朝天门大桥工程项目部提供船近重庆城，穿过由“解放碑”桥墩和大桥桥面构成的“城市之门”，繁华的渝中半岛近在眼前。号称世界第一拱桥虽然名叫“朝天门大桥”，但大桥的实际位置是在离朝天门还有1.7公里的溉澜溪青草坪。朝天门大桥从设计之初就定位为重庆的江上门户。“方案最终选定了简洁大气的钢桁架拱桥形式”，项目部负责人说，大桥只有两座主墩，主跨达552米，比世界著名拱桥——— 澳大利亚悉尼大桥的主跨还要长，成为“世界第一拱桥”。灯饰要花千万元解放碑和朝天门，这两张重庆的城市名片，也在大桥上实现了巧妙的融合。“大桥的两个主墩，被设计成解放碑的样子，一剖两半，分成四个柱子，托起大桥。”项目部负责人说。该方案定名为“城市之门”，已获得市政府批准。“解放碑”桥墩上都有观景台，将成为观赏朝天门两江汇流和山城夜景的绝佳位置。白天，大桥除桥墩外通体红色；入夜，大桥华灯齐放，倒映于江面上。据悉，仅灯饰工程，预算就在千万元左右。据介绍，建成后的大桥，分为上下两层。上层为双向六车道，行人可经两侧人行道上桥；下层则是双向轻轨轨道，并在两侧预留了2个车行道，可保证今后大桥车流量增大时的需求。大桥西接江北区五里店立交，东接南岸区渝黔高速公路黄桷湾立交，全长4.158公里，是主城一条东西向快速干道。朝天门大桥与规划中的两江过江隧道一起，将把解放碑、江北城、弹子石三个中央商务区构成一张立体的交通网 2004年12月29日，朝天门大桥正式动工兴建。 2009年4月29日下午5点，被誉为“世界第一大跨径拱桥”的重庆朝天门长江大桥正式通车。 2009年4月29日，大桥通车