重庆市蜗轮蜗杆，帮忙算一蜗轮蜗杆参数全套数据蜗轮大径 40mm 模数 05 斜齿

来源：整理时间：2023-01-18 19:23:07 编辑：重庆生活手机版

1，帮忙算一蜗轮蜗杆参数全套数据蜗轮大径 40mm 模数 05 斜齿

如果此蜗轮蜗杆为标准齿轮，不存在齿轮变位的话：蜗轮大径即蜗轮齿顶圆直径40mm，蜗轮齿数78，分度圆直径39mm；齿根圆37.75mm；蜗杆头数为1，中心距按23mm算的话，蜗杆分度圆7mm，齿顶8mm，齿底圆5.75mm，直径系数为14；压力角20，螺旋角应为4°58“。

帮忙算一蜗轮蜗杆参数全套数据蜗轮大径 40mm 模数 05 斜齿

2，蜗轮蜗杆自锁

蜗轮副摩擦系数为0.06时，蜗杆导程角小于3°29′11″即自锁，反之不自锁；蜗轮副摩擦系数为0.07时，蜗杆导程角小于4°03′57″即自锁，反之不自锁；蜗轮副摩擦系数为0.08时，蜗杆导程角小于4°38′39″即自锁，反之不自锁。上面的意思是说：理论上，蜗轮副不同工况下运转摩擦时会产生一个摩擦角，当蜗杆导程角小于这摩擦角时静态自锁，通俗一点讲，不自锁时，转动蜗轮，蜗杆能被逆。自锁时完全不能。比如提升重物时，带自锁性能的不会掉下来，不具备自锁的提到一半不刹车就掉了。PS:实际使用中，导程角小于15°的就已经很难空手来转动蜗轮对蜗杆逆反了。

蜗轮蜗杆自锁

3，蜗轮蜗杆减速机参数

参数是不同规格型号肯定不一样的，价格是以一千左右

蜗轮蜗杆减速机的选型和减速机的选型其实没有太大的区别，万剑不离其宗主要看减速机的型号、速比，在什么设备上使用，有没有那种专业的设备要求，如果只是一般设备上应用采用标准的减速机型号就能满足，如果设备有什么特殊的要求我们建议您定制减速机，这样能够充分满足您的需要，鲁德传动为您解答。

型号大概是RV25--RV150，传动比、功率、扭矩、孔径、法兰等等，根据不同参数配置后，以及减速机所用的材质好坏，所以价格差别会很大。总之，越大的型号以及各种参数会越贵。还是具体的问才好说。

蜗轮蜗杆减速机参数

4，蜗轮蜗杆是干什么用的

蜗轮蜗杆机构常用来传递两交错轴之间的运动和动力。蜗轮与蜗杆在其中间平面内相当于齿轮与齿条，蜗杆又与螺杆形状相似。1.可以得到很大的传动比，比交错轴斜齿轮机构紧凑。2.两轮啮合齿面间为线接触，其承载能力大大高于交错轴斜齿轮机构。3.蜗杆传动相当于螺旋传动，为多齿啮合传动，故传动平稳、噪音很小。4.具有自锁性。当蜗杆的导程角小于啮合轮齿间的当量摩擦角时，机构具有自锁性，可实现反向自锁，即只能由蜗杆带动蜗轮，而不能由蜗轮带动蜗杆。如在起重机械中使用的自锁蜗杆机构，其反向自锁性可起安全保护作用。5.传动效率较低，磨损较严重。蜗轮蜗杆啮合传动时，啮合轮齿间的相对滑动速度大，故摩擦损耗大、效率低。另一方面，相对滑动速度大使齿面磨损严重、发热严重，为了散热和减小磨损，常采用价格较为昂贵的减摩性与抗磨性较好的材料及良好的润滑装置，因而成本较高。6.蜗杆轴向力较大。

悬挂安装用的

5，蜗轮蜗杆减速机

达到一定的速比可以自锁。一般速比大的，都可以自锁。

大速比的蜗轮蜗杆减速机不管多大规格的（机座好号）都具备自锁功能，自锁分动态自锁和静态自锁两种。动态自锁是指当马达输入轴突然停止时，输出轴能同步停止。但是要求动态效率小于0.4、静态自锁是指当减速机处于静止状态时，输出轴上的负载不能把蜗轮推动，此条件要求静态效率小于0.5

有自锁功能，但是效果差，不能马上就刹制，所以想精度高点最好电机后面加制动器好些。自锁的意思就是输入端不转，负载端不会因为有负载而转动，就是你用手转输出端是转不了的，是卡死的。只有输入端转动，输出端才会转动。

蜗轮蜗杆减速机都有自锁功能，但是有强有若，自锁的意思是本身具有的，蜗杆不转蜗轮就不转

自锁就是蜗杆能带动蜗轮转动,反之蜗轮却不能带动蜗杆转动,主要原因是蜗杆的升角小于摩擦角.特殊设计时蜗轮也能带动蜗杆转动。

6，蜗轮蜗杆

你好，你的问题提得比较专业，我担心自己的水平不够，误了你的事，我试着回答，请你权且当作参考。 1、用键做周向定位是没有问题的，问题是你的蜗轮蜗杆的运动速度及受力情况如何。一般地说重载、或高速情形拟选用花键、双平键或半圆键。记住：同样宽度的半圆键比平键的载荷能力强得多。轻载、慢速就无所谓了。一般来说，蜗轮的轴向可以用弹性挡圈定位，因为蜗轮的轴向力不会很大，不过加工有加工误差，装配有装配误差，所以你设计时要考虑怎样保证在这些误差存在的情形下能保证装配到位，否则即便你图纸上画得再正作，人家装进去对不上又没有办法调整，那人家会说：工程师怎么在设计的？你吃亏就大了。蜗杆的轴向能否用弹性挡圈那要看情况而定，因为蜗杆承受的轴向力是比较大的，最常见的定位方式是：轴肩定位轴承，两端闷盖定位轴承，这样有个好处，可以调整轴的定位间隙。下面回答你的第二个问题：蜗轮蜗杆传动是一种比较容易实现自锁的传动，但绝对不是都能自锁，蜗杆的自锁条件：γ≤β 式中：γ——蜗杆的螺旋升角 β——当量摩擦角所以如果你设计蜗杆是主动件那必须保证γ≤β 所以如果你设计蜗轮是主动件那必须保证γ≥β 设计蜗杆传动，还有要注意如下问题： 1、材料和热处理；2、润滑及工况；3、传动比前两点我就不展开说了，因为题目太大，第3点我说一下，蜗杆传动的传动比可以做得很大，理论上可以做传动比为1000的蜗杆传动，但实际中不要冒这个险，这是因为传动比大，蜗杆的跨度必然大，蜗杆跨度大对蜗杆的钢性要求就高，那对材料、热处理要求也会高，加工难度大会使问题变得很复杂。一般控制在80以下比较稳妥。好了，这些天我很忙，以后再聊，祝你顺利成功！

7，蜗轮蜗杆常见问题有哪些

1．减速机发热和漏油。为了提高效率，蜗轮减速机一般均采用有色金属做蜗轮，蜗杆则采用较硬的钢材。由于是滑动摩擦传动，运行中会产生较多的热量，使减速机各零件和密封之间热膨胀产生差异，从而在各配合面形成间隙，润滑油液由于温度的升高变稀，易造成泄漏。造成这种情况的原因主要有四点，一是材质的搭配不合理；二是啮合摩擦面表面的质量差；三是润滑油添加量的选择不正确；四是装配质量和使用环境差。　　2．蜗轮磨损。蜗轮一般采用锡青铜，配对的蜗杆材料用45钢淬硬至HRC45~55，或40Cr淬硬HRC50~55后经蜗杆磨床磨削至粗糙度Ra0.8μm。减速机正常运行时磨损很慢，某些减速机可以使用10年以上。如果磨损速度较快，就要考虑选型是否正确，是否超负荷运行，以及蜗轮蜗杆的材质、装配质量或使用环境等原因。　　3．传动小斜齿轮磨损。一般发生在立式安装的减速机上，主要与润滑油的添加量和油品种有关。立式安装时，很容易造成润滑油量不足，减速机停止运转时，电机和减速机间传动齿轮油流失，齿轮得不到应有的润滑保护。减速机启动时，齿轮由于得不到有效润滑导致机械磨损甚至损坏。　　4．蜗杆轴承损坏。发生故障时，即使减速箱密封良好，还是经常发现减速机内的齿轮油被乳化，轴承生锈、腐蚀、损坏。这是因为减速机在运行一段时间后，齿轮油温度升高又冷却后产生的凝结水与水混合。当然，也与轴承质量及装配工艺密切相关。以上由辉腾宏业(北京)科技有限公司提供公司经营的产品有：齿轮、齿条、链轮、链条、蜗轮、蜗杆、同步带轮、联轴器、多楔带轮、花键轴、花键套、丝杠加工和机械零件加工，同时，本公司可以根据客户要求来设计加工非标规格的产品。公司上下相濡以沫，向社会各界朋友表示真心的问候，欢迎各位领导和同仁来公司指导工作！