虽然南京和武汉是两座实力难分伯仲的城市，而且武汉的地铁建设比南京早一年，但是目前南京的地铁发达程度在武汉之上，不论线路覆盖率、密集度、总里程皆是如此。上图2021.1.2日起武汉地铁新的运营图截至到今天，就是202161.13日，我国内陆地铁里程排序前十是，上海729km、北京727、广州531.1、成都518深圳411、南京378、武汉360、重庆345、杭州306、青岛246km。
虽然南京和武汉是两座实力难分伯仲的城市，而且武汉的地铁建设比南京早一年，但是目前南京的地铁发达程度在武汉之上，不论线路覆盖率、密集度、总里程皆是如此。从已通车里程来看，南京目前在全国仅次于北上广深，南京为了远景规划，一些地铁线路已经通往主城以外的很多区域，线路长、站点少，所欲这些区域部分也是导致总里程遥遥领先于武汉的原因。
不过两者目前的地铁建设差距主要在于时间先后，而非规划里程差距，从过审和在建规模来看，武汉将在今年底大幅缩小和南京的里程差距，届时两者之间将只有40多公里的里程差值，并于2020年底实现反超。至2023年，双方如果均没有在此期间新申报规划线路的前提下，武汉将取代南京成为总里程第五名，而南京还将被成都和青岛所超越，
2、武汉地铁2025年底建设运营1100公里，意味着什么？
意味着你在瞎吹牛，不知道你这个1100km从何而来，我来给你解读一下，武汉是我国内陆第五个开通地铁城市，前面是北京天津上海广州，从2004.7.28一号线开通运营截止到今天，就是2021年正月初6，武汉地铁运营里程是360km，含鄂州葛店段3.7km，其中有约2km在鄂州境内。见下图目前截至今天2021.2.17日，武汉地铁运营里程360km，全国排名在上海北京广州成都深圳南京重庆之后，排序第8，上图本人整理制图的数据图目前正在建设的是第四轮获批的项目，主要是前川线33.6km，环线12号线60km，6号线2期7km，11号线西延长线2.2km，16环线32.3km，8号线3期4.9km，19环线20.6km，阳逻新港线，由于多重原因暂时没有启动，这样开工的合计168km，
上图本人整理制图的第四轮数据图其中6-2与16号线预计今年开通，在加上上一轮获批的5号线33.6km开通，那么满打满算，这些都在2025年前开通，那么可以增加202km，加上目前运营的360km，合计在562km。第五轮规划获批一般会在上一轮完工70%时候，差不多会在2023年获批，2025年运营可能性基本不大，根据网友咨询有关部门，轨道交通线网规划，至轨道四期建设规划共获得国家批复606公里，其中已运营339公里（2021.1.2前数据，），已批在建项目267.4公里，
总合计606km，这与本人上面统计的差不多，开通运营360km，在建202，合计562km，再加上新港线批了没有开工的30.2km，总计592km，基本说明本人统计正确的。上图是武汉本次第四期建设规划小范围调整共上报批68.7公里，当前尚未获得国家批复，这个属于小打小闹，优化设计，应该获批的可能性极大的，这样满打满算，2025年全部开通总合计在680km，所以说2025年1000km要不就是不知道，瞎说，要不就是以讹传讹，别有用心，武汉远期规划运营1100km，基本满足城市发展需要，适度，地下交通多了，地面公交车也方便快捷，达到一定程度就可以了，不需要攀比之风越来越严重，实用性性价比经济实惠是原则，
3、全国地铁竞速赛，武汉能拿到什么名次？
这个问题的内容我比较熟悉，今天就简明扼要的给大家聊聊，2025年就是145计划结束之年，在远了，说了也没有意思？武汉大概在北京上海广州成都之后，排序第五，重庆有可能超过，但是不确定因素比较多，比较现在里程没有优势，武汉深圳南京都是600 ，杭州480左右，上图:二号线在盘龙城从地下出来去机场，在这里体验立体交通风景如画，城际铁路，高速，地铁，航空，湖泊下面今天就武汉地铁的昨天今天明天，也就是过去现在与未来来聊聊武汉地铁一号线，那时候叫轻轨吧！其实安装标准还是属于地铁，两个指标，小时客运量，每米钢轨重量，一号线均满足这些条件，书归正传，一号线与2004.7.28开通一期，后来二期，三期，左右方向延长，一直成为现在跨越黄陂区、江岸区、江汉区、东西湖区的一条长线路，见下图，武汉是内陆继北京、天津、上海、广州之后第五个开通地铁的城市，而后于2012.12.28开通了第一条全部都是地下的地铁二号线，长江下面穿越长江，武汉市民奔走相告，地铁二号线的开通，许多年轻人说是结束了异地恋，二号线从金银潭到光谷广场，光谷广场站是长期占据武汉地铁站客流量第一，全国排名前五的车站，2015.3.26光谷站客流量创新高29.6万，武汉从2012.12.28开通二号线，满城挖明确表示每年必须开通新线路，2019年前武汉运营地铁里程一直处于前列，基本排序在北京上海广州南京之后第五位置。
