培林，萨拉培林是谁

1，萨拉培林是谁

萨拉·培林，08年党内公认的未来副总统,演讲语言贫乏，毫无脉络。

萨拉培林是谁

2，培林和吉普赛哪个好

培林培林也就是轴承，是当代机械设备中一种重要零部件培林（bearing）又名轴承，是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件，有ABEC等级之分。培林的好坏关系着溜冰的续滑力好坏，按材料可分陶瓷轴承和钢制轴承；陶瓷轴承有不怕水的特性，滚珠由特种陶瓷制成，摩擦系数小且硬度高、耐磨。陶瓷轴承有不怕水的特性。滚珠由特种陶瓷制成，具有以下优点：重量轻，比钢轴承制轻60%,摩擦系数小且硬度高，因而耐磨,保养方便

培林和吉普赛哪个好

3，培林什么意思

轴承的意思。

培林就是 bearing，也就是轴承，有ABEC等级之分，但并非ABEC等级越高就一定效果好。培林的好坏关系着溜冰的续滑力好坏。按材料分：陶瓷轴承及钢制轴承。

培林什么意思

4，四培林是什么

培林就是 bearing，也就是轴承，有ABEC等级之分。4培林、2培林，主要是针对培林结构的后花鼓而言。外观上4陪林的塔基的颜色比较亮，浅色的，而且塔基上面的突出的一条条的东西中间还挖了槽，另外，不是用螺母锁紧的，是直接用一个盖子旋进去的。4轴承的后轴是靠塔基那边，单边大鼓包。

5，自行车花鼓培林和永灵花鼓哪个好

是珠档花鼓和培林花鼓吧培林是滚珠轴承的音译但是自行车培林花鼓特指使用工业深沟球轴承的花鼓（也有滚针培林常见于攀爬车或者DH车辆）珠档花鼓的轴承使用的是轴碗和珠档结构是一种斜面轴承所有的shimano花鼓都是珠档花鼓老式的凤凰自行车也是这种结构培林花鼓的优点是价格便宜且维护方便（坏了直接换一个相同规格的工业轴承即可像SKF这种高端培林（以6001轴承为例）也就三四十元一颗）珠档花鼓的优点是耐冲击性好可拆解维护纵向性能好缺点就是重而且一旦损坏就只能更换整个花鼓培林花鼓常见的有二培林和四培林两种建议选择后者因为前者的花鼓中间部分仍然和珠档花鼓一样而且由于加工精度的原因会造成飞轮纵向偏摆（shimano高端花鼓不会因为精度高）

6，培林花鼓和滚珠花鼓区别

培林式花鼓与滚珠式花鼓，这两者之间并没有绝对的优劣之分。主要还是看级别与品质，高端的滚珠花鼓性能非常优秀、而且一样经久耐用，丝毫不逊于培林花鼓。。。SHIMANO至今为止所有的花鼓一律仍采用滚珠结构，包括高端强度训练级产品和顶级竞赛级产品。其实无论是SHIMANO为代表的滚珠花鼓，还是NOVATEC为代表的培林花鼓，都是非常好的选择，滚珠花鼓不像你想的那么脆弱，几千公里一般都不会有太大问题，培林花鼓修复性固然好，但是没有专业工具和配件，你也一样不好保养。所以，选择适合自己的就是最好的。如果真的选择SHIMANO的花鼓，尽量选择档次高一点的，大家有口皆碑，认为比较耐用的，而培林花鼓的话，前2后4的强度理论上来说比前2后2的要强度更好，修复性更好，虽然实际使用当中，这种体会并不明显，考虑到价格差距不大，前2后4的更好。

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7，自行车的五培林金色花鼓是什么意思

培林已经有朋友解释了,不过常见的一般都是两培林和四培林,五培林的我没有见过所说的金色,就是花鼓外表面用阳极方法处理成金色罢了,当然也可以处理成别的颜色还有你所说的零件中最好的.......,好的东西好多,但没人说这个或者那个是最好的,萝卜白菜各有所好,不过最贵的应该有的,那只有烧车的人才去考虑的,有一句话就是只选对的,不选贵的,挑选零件的时候应该选定一定的范围,比如价格区间,个人喜好,性能功能等等综合考虑简单说就是按你的持币量,综合考量各种因素,贵的东西不一定适合,但是好的东西一定是贵的.

培林就是轴承的英文音译培林花鼓就是用工业培林替代滚动部件由于工业培林多设计为高转数高承压部件的转动在抗击正面冲击上是很强的但相对的对侧面的压力就要差一些平时一般价格的车架捷安特比较好铝合金的也就五六百左右外胎好点的有玛吉斯很薄但抓地力强还耐磨100+元一只一般的用建大的和正新的内胎无所谓指拨这些当然还是喜玛诺的性价比高点5000块以下建议购买整车可以进行部分改装自己装车的话不仅没有售后而且技术肯定没有专业人员的好

自行车的五培林金色花鼓是指：1、花鼓的颜色为金色（贵重金属“黄金”的颜色）2、该花鼓使用的是工业深沟球轴承或者滚针轴承（区别于传统自行车的珠档结构轴承）3、该花鼓使用的工业轴承的数量为5颗，前花鼓为2颗（深沟球轴承），后花鼓为3颗（如果该花鼓使用了滚针轴承，那么后花鼓的轴承为2颗深沟球轴承外加1颗滚针轴承）

五个培林金色的呗。。。最适合长途的是钢架，最好的钢架是雷诺953钢材做的最好的胎是米其林，橡胶业老大嘛。公路变速最好的是SUPER RECORD，RED和DA也是顶级，环法也比较多，山地嘛XTR XX都是顶级的

8，久裕快拆花鼓的培林是什么意思

久裕快拆花鼓的培林是：品牌为久欲的花鼓中的轴承（培林），并且该花鼓与车架或前叉的连接方式为快拆拉杆连接方式。　　目前多数自行车花鼓都是采用快拆拉杆与车架连接的。已经成为一种主流。　　久欲公司擅长研发轴承（培林）花鼓。其产品多数都是轴承（培林）结构的花鼓。“培林”取自英文轴承的译音，即轴承的意思。

淘宝搜下培林就知道是什么货了，2 4指数量

培林就是英文bearing，轴承的意思。普通花鼓就是散珠式的，比如shimano的多数产品和民用级花鼓。培林花鼓就是轴承鼓，鼓壳内装入制式轴承，转动更顺畅更安静，也不用调整和保养，防水防尘性能更高。培林花鼓前鼓一般都为双轴承式，后鼓分为双轴承和四轴承两种，四轴承式的强度更高。轴承鼓价格从二百多一对到三千多一个的都有，但市面上能见到最便宜的应该也就是二百大几一对的，台湾九裕的是不错的选择。 4培林、2培林，主要是针对培林结构的后花鼓而言。前花鼓基本上都是二培林的。关于4培林、2培林的区别，我来说点认识：后花鼓不管是4培林或2培林，实际用于承重的都是两只培林。4培林花鼓中的另两只培林，作用主要是支承花鼓荆轮的运转，可以说基本不起到承重作用。从这个意义上说，4培林与2培林花鼓的强度基本是一样的。但是，4培林与2培林后花鼓，结构上却有少许区别，主要在于荆轮部位： 4培林式花鼓，是在塔基内直接置放两只总成式培林，塔基通常可采用铝合金材料；2培林花鼓则是在塔基内部设置了轴碗、轴档、滚珠构成，因此塔基采用钢制。这样，从后花鼓的整体重量上看，4培林花鼓虽然多了两个培林总成，但由于可采用铝合金塔基，实际整体重量反而比2培林花鼓更轻一些。另外，培林花鼓的优点之一，是可修复性比较好，即使培林在使用中损坏，只需更换一套相应的总成式培林便可以修复如新，久裕培林花鼓所采用的都是工业标准培林，在市场上很容易找到修补件。而滚珠式花鼓的珠、档、碗三件，一旦过度磨损后却不容易找到合适规格的修补件，可能导致花鼓整体报废。。。因此，4培林花鼓在这方面比2培林具有更好的可修复性。还有一个区别是：由于2培林式后花鼓是在培基内部构造培林，由于间隙控制等原因，2培林花鼓安装飞轮后，有时会出现飞轮转动时有一定偏摆，而4培林式花鼓在这方面精度较容易控制。总体来说，就承重强度而言，4培林式后花鼓、2培林式后花鼓，两者没什么区别；两者的运转顺畅度也基本一致；从可修复性而言，4培林式后花鼓优于2培林式；从花鼓重量而言，4培林式优于2培林式。所以，通常来说，4培林式的后花鼓比2培林式的档次更高、价格也更贵。最后补充几句：久玉培林花鼓在运动自行车花鼓中属于中档产品，很多车友采用它作为升级零件，主要是因为润度上往往较原厂配置的花鼓（譬如sp8）要更加出色，可修复性好，作为修补件的工标培林在市场上很容易买到，性能相对稳定，对于使用者来说比较有信心。有些高端的成品自行车轮组中也采用总成式培林结构的花鼓，但往往根据自行车轮组高性能使用的特殊要求，采用特制的培林，性能上更加出色，但是修复性则一般。另外，培林式花鼓与滚珠式花鼓，这两者之间也并没有绝对的优劣之分。主要还是看级别与品质，高端的滚珠花鼓性能非常优秀、而且一样经久耐用，丝毫不逊于培林花鼓。。。shimano至今为止所有的花鼓一律仍采用滚珠结构，包括高端强度训练级产品和顶级竞赛级产品。