重庆市第三方物流的现状，重庆的物流行业现状怎样啊谢谢

来源：整理时间：2022-11-21 22:37:46 编辑：重庆生活手机版

本文目录一览

1，重庆的物流行业现状怎样啊谢谢
2，第三方物流现状
3，第三方物流的现状及发展趋势
4，第三方物流发展现状
5，重庆物流今后前景如何
6，第三方物流的现状及发展趋势
7，第三方物流发展现状

1，重庆的物流行业现状怎样啊谢谢

物流行业正在新兴所以形势还不错只不过一般的物流就不用学了要学就要本科以上的物流才有用

重庆的物流行业现状怎样啊谢谢

2，第三方物流现状

目前汽车制造业第三方物流企业的毛利率已经处于微利状态,有的甚至只有几个点,利润被油价吃掉两成了。如果您对这个行业感兴趣，建议不要盲目介入。。。

第三方物流现状

3，第三方物流的现状及发展趋势

论文,只怕只有你这样的高等教育享受者才可以完成了!第3方物流当前已从兴起\成熟到现在的竞争期了,并且,当前不少的大型公司\企业都自己开发物流基地,自己给自己的各地门市\网点配送产品!有效的降低了运营成本\提高了公司的盈利能力!当然,这样子一来,一些专业经营物流的公司,则因为少了那些大型公司的托运需求,营收将会缓和下降,甚至到最后不得不被并购!!当然,如果某些物流公司合并优化资源的话,做大\做强自己的话,可以有少量生存下来的!

第三方物流的现状及发展趋势

4，第三方物流发展现状

你要做

哦。第三方物流的发展现状的论文，很多的。可以谈谈

如果这位兄弟有去过物流博览会或者通过其他途径了解到国外的物流行业，或许就有一点点的了解，欧美等国第三方物流已经相对比较成熟，日本有相当多的株式企业其物流产业也很成熟；国内第三方物流已经如雨后春笋般的成长，沿海地区发展更快，国内各个城市物流产业的发展并不均衡，要造就整体的、均衡的、完善的物流产业需要更多的路要走，第三方物流的责任更重！

第三方物流作为企业作业管理的协作者、物流服务的整合者以及物流外包的契约人，日趋成为现代物流主流服务模式。相关的文章可以咨询 http://www.tjzhendong.com/xinInfo.asp?id=199参考下，然后结合现实的发展状况，就可以了，

第三方物流也就是，企业的物流外包业务合作企业。

5，重庆物流今后前景如何

4月13日，重庆市市长王鸿举在重庆五洲酒店会见了深航大股东、高级顾问李泽源一行。双方就联手打造中国内陆最大的航空物流中心、加快重庆航空物流产业发展等问题深入交换了意见并达成重要共识。　　王鸿举市长简要介绍了重庆经济发展的基本情况，详细分析了重庆发展物流产业尤其是发展航空货运物流所具备的独特优势。他指出，重庆市政府近年来加大了招商引资的力度，尤其是加大了吸引海外投资的力度，积极扶持外贸型电子制造等高端产业的发展，由此带来了对航空物流的旺盛需求。他说，仅电子制造产业一项，每年就会为重庆带来30多万吨的航空物流需求。而目前重庆机场的航空物流承载能力远远满足不了如此庞大的需求，亟待加强航空物流基础建设，打造一个立足重庆的航空物流枢纽，提升对制造产业的支持力度。王鸿举指出，重庆在发展物流产业尤其是航空货运物流产业上具有明显的区位优势、成本优势、广阔的市场空间和后发优势，市政府对物流产业的支持力度是很大的，相继出台了《关于加快现代物流业发展的意见》、《重庆市现代物流业发展规划》等指导性文件，在政策上积极扶持物流业的成长壮大。重庆市政府诚挚希望深航来渝发展，将给予积极的帮助和扶持。

前途光明

6，第三方物流的现状及发展趋势

2013年3月5日，中国物流与采购联合会发布的中国首个中国物流业景气指数(LPI)表明，从2011年以来，物流业景气指数均保持在50%以上，平均值为54.4%;受网购等电子商务快速发展推动，以快递为主的邮政物流业增长势头尤为突出，其指数平均值为63.9%，明显高于其他物流行业，并且稳定性较好。数据显示，2013年前2个月，物流业景气指数(LPI)分别为51.3%和50.4%，增长势头进一步趋稳。前瞻产业研究院发布的《中国物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告前瞻》数据显示，2011年，全国社会物流总额158.4万亿元，按可比价格计算，同比增长12.3%。2012年上半年全国社会物流总额达到83.6万亿元，按可比价格计算，同比增10%。报告分析认为由于我国物流行业各细分市场发展前景良好，促进我国物流业快速稳步发展。现选取其中五个细分市场进行详细说明。前瞻产业研究院发布的《2013-2017年中国物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》预计，到2015年，中国社会消费品零售总额和生产资料销售总额分别将达到30万亿元、76万亿元，这将导致商贸物流需求的大幅攀升。届时，中国商贸流通领域的物流系统化运作效率将会显著提高，物流成本也会有大幅度地减少，这无疑对加快促进中国商贸物流业的升级发展，加快经济方式转型发挥极其重要的引导作用。前瞻产业研究院发布的《2013-2017年中国物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》预计，“十二五”期间，中国钢铁物流量仍将以10%以上的速度增长。未来几年，中国的人口结构以及城镇化进程将成为钢铁行业增长的主要动力，预计未来10年钢铁中国钢铁需求的复合增长率在3%左右，2015年有望达到高峰，粗钢产量达到7.44亿吨。因此可以测算，到2015年，中国将产生接近40亿吨的钢铁物流，如果以钢材物流、仓储的费用在150-200元/吨估算，钢材物流产业规模将高达1300亿元左右，这将是一个非常庞大的市场。十二五”期间，伴随着中国汽车市场产销规模会进一步扩大，汽车物流领域内几家大企业集团将进一步发展壮大，运营模式调整也会进一步加快，国外汽车物流企业在中国将会有进一步的发展。同时，中国汽车物流行业整体运营将更加成熟，市场更加规范，更具有专业化水平。汽车物流业的发展依附于汽车工业的发展，前瞻产业研究院发布的《2013-2017年中国物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》预计，未来5-10年，汽车消费需求仍将保持5%-10%平稳较快发展势头，汽车价格在需求的有力支撑下也将保持稳中有降的基本走势。2013年和2014年增长幅度将继续保持平稳，2015年会保持惯性增长。汽车物流的需求量将进一步扩大。前瞻产业研究院发布的《2013-2017年中国物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》分析认为，发展现代物流，对进一步降低农产品流通成本、提高农产品流通效率、增加农民收入、加速粮食核心区农业发展，保障国家粮食安全意义重大。

7，第三方物流发展现状

根据调查结果，我国现有的物流供给能力略大于我国目前的物流需求水平。　　该调查同时表明，经过这几年的发展，我国的3PL取得了长足的进步。物流企业的规模可以通过多种指针来衡量，最简单的就是通过物流企业的人员数目来比较。我国3PL企业平均员工数量由2000年的248人上升到2008年的395人，平均企业规模扩大了147人。对3PL的认可程度集中体现在3PL的使用比例上。将物流服务全部委托给3PL的工业企业比例由2000年的16%上升到2008年的37%，上升了21个百分比。我国3PL企业的数量正逐年增长。进入我国的著名外资3PL有UPS、DHL等。而国内的一些物资、商储企业纷纷表示要全面进军物流业。　　然而根据调查同时也显示，40%的企业对于第三方物流表现出不满意。究其不满意的原因，80%归结于第三方物流无法对于企业客户的需求变化进行快速及时的响应。多方因素致使3PL无法及时快速响应2009年4月至7月间，博科资讯物流供应链研究中心研究人员实地走访了江浙沪三地100家第三方物流企业。经过调查研究，发现四大因素致使第三方物流无法及时响应客户变化需求。　　一、规模小，实力弱，服务功能不全。除了新兴的外资和民营企业外，大多数第三方物流企业条块分割严重，企业缺乏整合，集约化经营优势不明显，规模效益难以实现，只能提供单项或分段的物流服务。物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上，相关的包装、加工、配货等增值服务不多，不能形成完整的物流供应链。　　二、物流渠道不畅。一方面，经营网络不合理，有点无网，第三方物流企业之间、企业与客户之间缺乏合作。另一方面，信息技术落后，因特网、条形码、EDI等信息技术未能广泛应用，物流企业和客户不能充分共享信息资源，没有结成相互依赖的伙伴关系。　　三、人才匮乏，设施落后，管理水平低。根据调查，第三方物流企业平均拥有本科以上学历人才34%，硕士以上学历15.2%。人才缺乏，素质不高。同时，物流设备落后、老化，机械化程度不高，无法满足客户特定要求。四、制度不健全。第三方物流市场秩序还不规范，行业道德低下，人们的公平竞争、公平交易意识淡薄。另外企业融资制度、产权制度、产权转让制度、市场准入退出制度、社会保障制度等不能适应企业经营的要求，因而限制了第三方物流快速及时的响应。　　提升第三方物流水平迫在眉睫　　我国第三方物流市场规模在600亿元～700亿元，不仅规模小，而且高度分散，在1万至1.5万家第三方物流企业中，没有一家企业能占到2%以上的市场份额，大多数物流公司只是局限在供应链功能的一小部分，无法满足客户的一体化物流服务需求。近几年，我国的第三方物流市场以每年16%～25%的速度增长。虽然我国物流行业发展很快，但目前我国第三方物流整体水平还比较低。　　专家指出，由于大部分物流企业是从原来的储运业转型而来，大都未形成核心竞争力，企业的技术水平与管理水平不高，发展后劲不足。运用信息化手段提高第三方物流快速及时响应客户需求变化的能力，从而提高核心竞争力，是很多第三方物流企业应对市场竞争的必然选择。　　信息化不应只针对局部供应链流程的信息化建设，而应通过信息化实现供应链的整合。供应链的信息化整合是要旗帜鲜明地贯彻供应链一体化的思想。通过“操作层”、“决策层”和“供应链电子商务层”这一结构清晰的框架，为第三方物流提供着眼于全面资源整合的信息化解决方案。这样才能从上至下解决第三方物流无法及时响应客户需求变化的硬伤，而不是隔鞋搔痒。