这条高架通车已有14年左右，采用独柱墩桥梁设计，根据独柱墩桥梁的具体特点，有关专家研究认为，严重超载的车辆对桥梁的损坏是一次性的和不可逆的，应严格限制超载车辆上桥，更不能让重车在桥上集中排队靠边行驶。奉劝那些超载的司机，你既然要超载，就少走点桥。
1、无锡高架桥倒塌到底是质量问题还是车辆超载导致的？
10日下午6时许正是下班时分,当无锡市锡港路路口的左转绿灯亮起时,车流如往常一样涌动。一声巨响,锡港路上方的312国道高架桥突然侧翻,近百米长的混凝土桥面砸向3辆小车,导致3人当场遇难,2人受伤，在侧翻桥面上，一辆大货车装载的6卷热轧钢卷板散落一地。据警方介绍，还有一辆大货车装载7卷（已先行通过），大货车荷载只有30多吨，而一卷钢卷板重量就达28吨多，两辆大货车累计超载300多吨，
这条高架通车已有14年左右，采用独柱墩桥梁设计，根据独柱墩桥梁的具体特点，有关专家研究认为，严重超载的车辆对桥梁的损坏是一次性的和不可逆的，应严格限制超载车辆上桥，更不能让重车在桥上集中排队靠边行驶。高架旁边有好几个大型钢材市场，来来回回的大货车是很多的，为了省钱很多重卡都会避开高速，去选择走国道，省道，
2、如果有物联网技术的应用，无锡高架是否就不会坍塌？
如果引入物联网技术，当然是可以避免倒塌的。但实际上，即使没有物联网技术的引入，只要高架桥管理方做好监管就完全可以避免此次事故的发生，每一座高架桥的设计本身就是有载重要求的，对于超载车辆禁止进入高架桥行驶就可完全避免。导致这场事故的核心是管理方缺乏监管，对超载车辆缺乏监管而酿成的大祸，而与物联网技术是否引入没有任何关系!关注引石老王，为您解读安全与高科技，提高安全意识，保障自身隐私安全，
3、你怎么看待无锡高架桥坍塌事件？
无锡高架桥倒塌事件在我这个业内人员看来其实事情一点都不复杂。这就是因为超载引起的一起事故，从工程角度来说，施工和设计都没有问题，很多人说这样设计不合理那样设计不合理，我只想说设计是针对需求去的，不同的时代不同的施工技术，设计也会不一样！只要能满足需求的设计就是好的设计。再好的设计也没办法去估算什么时候会遇到什么状况，
这个只能是通过平时的管理去约束。很多人说，你就该预见到这种超载，抱歉，我真预见不了，。，如果我要预见这种超载，那么我的设计标准就不是现在这个标准，直接就提升标准了，那造价就不是目前的造价了！所以，奉劝那些超载的司机，你既然要超载，就少走点桥！设计年限10-15年的路你们3-5年就压坏了，这个没办法找你们，桥你压1-2次可能没关系，但是次数多了，总有塌到你的那一次，一次就够你一辈子了！。
4、无锡市高架桥坍塌，初步调查为加长车违规超载达187吨，导致桥梁坍塌，大家怎么看？
不是超载车辆一百八十多吨，这是一辆车，但当时桥上这样的车有四辆。所以桥上是四百多吨，我求求各位自媒体路。人血馒头可以不要吃的这么开心吗？又是挑唆大家说质量问题，又是一个劲的往工程黑幕上引，四百吨超载，放你家门口的桥，谁家的跨线桥也要塌。不垮是奇迹呀，四辆山东过来的超载车，压垮了无锡的一座跨线桥，结果变成了无锡的桥质量不好。
5、关于无锡高架桥坍塌事件，你有什么看法？
首先感谢邀请，做为一名几十年的高铁桥梁行业从业者，我来回答这个问题。一家之言，欢迎各位斧正，当时第一时间听到这个消息，第一反应就是:怎么桥梁又塌了？几年前，我生活的城市株洲，也因为爆破的原因，造成红旗路高架桥垮塌，给人民生命财产带来了极大的损失，所以这一次，心情和大家一样沉重，也想搞清楚事故发生的原因。
大家知道，桥梁在公路铁路线上运用很多，已经司空见惯了，从外形上一般分为箱型梁和T型梁。这两种桥梁都需要支座和承台桥墩连接，桥梁支座按结构可分为三大类，一是板式橡胶支座，二是盆式支座，三是球形支座，按固定与否分类又可以分为固定支座和活动支座两类，桥梁支座有足够的竖向刚度，能将上部构造的反力可靠的传递给承台，同时又有较大的剪切变形能力，以满足上部构造的水平位移。
