重庆市内渝南区规划，重庆在总体规划确定的5473平方公里的城市规划区具体是那些地

来源：整理时间：2023-02-03 23:26:17 编辑：重庆生活手机版

1，重庆在总体规划确定的5473平方公里的城市规划区具体是那些地

规划范围市域城镇体系规划范围为重庆市行政辖区，面积8.24万平方千米。都市区规划范围包括渝中区、大渡口区、江北区、南岸区、沙坪坝区、九龙坡区、北碚区、渝北区、巴南区九个行政区，面积5473平方千米。(见图纸)

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2，重庆市巿政未来五年怎么规划

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重庆市巿政未来五年规划如下：1、建设重庆至厦门高速铁路 2、加快建设重庆国际航空枢纽 3、加快建设重庆长江中上游航运中心　4、加快重庆涪陵页岩气勘查开发

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3，重庆巴南区将近几年有那些规划

初步规划是：家具、汽车交易为主，轻纺为辅助，周边为居住区！！不会发展什么工业了！重庆酒店预定： http://www.inzone123.com/search-c394-x---a0-e1.html 重庆巴南区将近几年有那些规划

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4，重庆的城市规划和到2030年是什么样子的

重庆市高速公路网规划（2013~2030年) “三环十二射七联线” 三环一环：重庆内环快速路。二环：重庆绕城高速公路。三环：以渝北区为起点沿逆时针方向依次是渝北-北碚-合川-铜梁-大足-永川-江津-綦江-南川-武隆-涪陵-长寿。

5，成渝经济区区域规划包括哪些市

规成渝经济区区域规划范围将在原设想基础上，新增四川雅安市和渝东北沿长江的8个区县，成渝经济区总面积是20.61万平方公里，人口9840.7万，GDP总量1.58万亿元。其中，重庆入围的31个区县包括“1小时经济圈”内的23个区县(主城9区和涪陵、万盛、双桥、江津、合川、永川、长寿、南川、綦江、潼南、铜梁、大足、荣昌、璧山)，还有渝东北的万州、梁平、丰都、开县、云阳、忠县、垫江和渝东南的石柱。四川的暂时不知道。

6，关于重庆规划

http://img1.soufun.com/bbs/2006_12/19/1166499776062.jpeg 渝中区分区规划--用地规划图

到图书馆去问不就知道了。

地图很多都有撒，重庆市地图网，这个比较全。cqmap.com 如果你想看规划的话，去朝天门的重庆市规划展览管看撒门票是15

http://www.cqupb.gov.cn/2008new/content.aspx?id=890 这个网址有渝中区规划图。

7，有谁知道成渝二线的具体路线

核心提示　　第一套方案：基本上沿着老成渝线走向，即经过简阳、资阳、资中、内江、荣昌、永川、江津抵达重庆主城；全长大约300公里。　　第二套方案：是一条全新的线路，即经过安岳、大足、璧山抵达重庆。线路全长在200公里左右，比目前的成遂渝铁路缩短100多公里。　　最短200公里、最快1小时穿越成渝——前日，由重庆市30余家相关单位代表参加的成渝城镇群协调发展规划（交通）专题座谈会上传出消息，备受关注的成渝城际高速列车干线线路走向已初步确定两套方案，其中最短的一条线路成渝之间只有200公里的距离，从成都出发只需1个小时就可抵达重庆。昨晚，记者就此事致电市交委有关负责人，这位负责人表示，专题座谈会上的方案只是为决策部门提供一个参考，成渝高速铁路的最终走向、开工时间、工期等具体内容则要由铁道部与地方政府最终确定。　　成渝城际高铁确定两套方案　　效果：最快1小时穿越成渝　　据透露，备受关注的成渝城际高速列车干线线路已经初步确定将在两套方案中选择一条线路，并且力争在“十一五”规划期间启动建设。第一套方案为基本上沿着老成渝线走向，即经过简阳、资阳、资中、内江、荣昌、永川、江津抵达重庆主城；另一套方案则是一条全新的线路，即经过安岳、大足、璧山抵达重庆。两套方案中，第一条线路全长大约300公里，而第二条线路全长在200公里左右，是成渝城际高速列车干线最短的一条线路，比目前全长338公里的成遂渝铁路缩短100多公里。　　由于成渝高速铁路建成后将开行时速达200公里的城际高速列车，届时成渝之间的互通将缩短到1到1.5个小时，比目前通过公路、铁路抵达重庆缩短近四分之三的时间。　　渝黔二线力争在“十一五”开建　　理论：成都至广州10个小时　　该专题会还透露，重庆市与贵州省拟建的渝黔二线也力争在“十一五”规划期间内开建，建成后将与贵（州）广（州）线相连，并与成渝高速铁路共同构筑起成渝广之间的又一条快速铁路干线，从而大大缩短成都坐火车前往广州的时间。　　据介绍，渝黔二线和贵广线建成后，重庆市到达广州将只需要8小时左右。这样，再加上成渝高速铁路的建成通车，从理论上计算，坐火车从成都至广州只需10个小时，比现在成都至广州K191次列车31小时的行程节省大约20个小时。不过，铁路部门有关人士表示，列车的行程时间与线路走向、车体档次、沿途停靠站点等都有关系，所以到时候从成都至广州的实际用时将比理论分析结果要略长一些。　　成渝将形成南北两条主要通道　　未来：朝发夕至上海北京　　成渝之间的快速铁路连接，是成都交通部门关注的重点。上月中旬，市交委便组织召开了《基于成渝城市群的成都对外交通发展研究》项目评审会，该发展研究项目提出，今后成渝之间将形成南、北两条主要通道：成渝北通道内的路径为已建成的成南高速公路和达成—遂渝铁路，未来将建设成渝客运专线、成遂高速公路复线；成渝南通道内的路径为成渝铁路和成渝高速公路，未来将建设成内渝城际铁路。因此，成渝两地之间将形成由5条高速公路、1条环线高速公路以及4条铁路构成的快速干线路网。　　依照此发展研究项目，今后成都将以铁路为主要支撑，经由成渝通道而构筑起出川大能力通道，成都前往国内各大城市的时间将大大缩短：前往北京10.9小时、到上海12小时、到广州11小时，全部实现“朝发夕至”或“夕发朝至”。

此前，成渝城际客运专线有南线和北线两个方案，北线方案走向为成都—简阳—安岳—大足—璧山—重庆，线路长度约279公里，成渝间可在50分钟左右通达；南线方案走向为成都—简阳—资阳—内江—荣昌—永川—璧山—重庆，线路长度约308公里，成渝间可在1小时左右通达。