我们假如这条旅游线路能够开通，那么从杭州机场或高铁过来的游客，至少要在杭州玩上二天，再出发去千岛湖玩2天，坐高铁去黄山2天，那么这个行程安排是从黄山回来杭州刚好一个礼拜左右。现在杭州到黄山的高铁非常方便，今年1月5日新的运行图调整后，杭黄高铁每天安排开行动车组列车日常线33对。
1、黄山到杭州的高铁修通了，庐山是否也应该修建向东接景德镇的连景黄高铁，串连起最美旅游线路？
庐山本来就有昌九高铁D字头线路，杭州至南昌3小时，加上南昌至庐山1小时，总计时间为4个多小时。还有黄山至九江也有普通铁路可以到达，只不过到了庐山站后，长途爬涉才刚刚开始。坐上大巴要摇摇晃晃、山路崎岖、昏昏沉沉1个多小时才能到达山上的庐山镇，旅游线路重点不在于到达庐山脚下，而是在于如何能够快捷山上。未来只有把高铁站设在了庐山脚下的潘阳湖边上，坐缆车至上山顶也可以变的十分方便，
可庐山是一个避暑胜地，冬季不太有人游玩，季节性太强。假如在黄山的连接线上，串联上景德镇和黄山，笔者认为投资较大，对庐山的提升作用不大，甚至是根本不可能实现高铁线路的经济效益，我们假如这条旅游线路能够开通，那么从杭州机场或高铁过来的游客，至少要在杭州玩上二天，再出发去千岛湖玩2天，坐高铁去黄山2天，那么这个行程安排是从黄山回来杭州刚好一个礼拜左右。
可如果从黄山再去庐山，至少还要再花3天，再返回杭州超不过要十多天时间，这种线路除非是老人团或闲暇人群适合，也很难成为黄金旅游线路。还有杭州—千岛湖—黄山的线路总长度220公里，时速只有200公里左右，全程要一个半小时，这样黄山刚好进入到杭州的一个半小时的旅游辐射圈内，可假设设置黄山至庐山的线路，那么增加的长度会有250公里，用时估计也要达到1.5小时以上。
从杭州到庐山的总用时超过3个小时，早就过了杭州辐射圈的范围，因此，庐山的旅游发展要靠庐山的本身特色来带动，而不是靠远在500公里之外的杭州来推动，而且杭黄高铁只有200公里/小时的有砟线路。假如采用350公里/小时的直达线路，那么杭州到庐山才会进入2小时内的辐射区，可惜不是！庐山未来的对接城市只有是南昌，建设南昌庐山的快捷通道才是庐山旅游发展的重中之重，
2、杭州会修地铁到黄山吗？人家南京都修到滁州，马鞍山呢？
谢谢邀请！杭州到黄山的高铁不是已经已经通车了吗，为何还要修地铁呢？杭州到黄山两百多公里，以这么长的距离，修建跨省地铁，我觉得可能性非常的小。当然随着社会的发展，将来或许有可能，但目前看来，不大可能，现在杭州到黄山的高铁非常方便，今年1月5日新的运行图调整后，杭黄高铁每天安排开行动车组列车日常线33对。
根据客流需求，周末线还会加开1对，高峰线加开2对，最快一个多小时就到黄山了，至于你说的南京到滁州、马鞍山之间修建地铁，一方面是距离相对近的多，另一方面施工难度也小得多，再者投资小也是一个因素。像这种跨地区、跨省的重大工程项目，还存在两个地区多方面协调的问题，因此，我觉得杭州和黄山之间，短期内修建地铁的可能性很小。
