重庆市二环铁路规划，重庆市二环高速路线图

本文目录一览

1，重庆市二环高速路线图
2，重庆至桂林铁路前期规划是否已启动
3，重庆到长沙三小时高铁道路具体规划线路
4，2014后重庆铁路项目还有
5，重庆的火车站运输业务发展简介
6，渝长厦铁路定方案了吗
7，重庆忠县火车站选址规划是什么

1，重庆市二环高速路线图

以上图为重庆二环及三环高速路线图！

重庆市二环高速路线图

2，重庆至桂林铁路前期规划是否已启动

这个已经启动进入施工阶段了。到时就方便多了

重庆至桂林铁路前期规划是否已启动

3，重庆到长沙三小时高铁道路具体规划线路

尚处于规划研究阶段的重庆至长沙高速铁路推荐走向出炉，市发改委昨日在回复市民来信中透露，该线重庆境内的推荐线路走向为经南川、武隆、黔江至湖南长沙，需要争取纳入全国中长期铁路网规划，何时动工尚不明了。据悉，重庆到长沙专线将建成高速铁路，设计时速将达350公里，届时，只需不到3小时就可到达长沙。

重庆到长沙三小时高铁道路具体规划线路

4，2014后重庆铁路项目还有

黔江经遵义至昭通铁路已纳入市zf《关于进一步加快推进铁路大建设工作的意见》，明确2015年启动前期工作，2017年开工建设；黔张常铁路延伸至重庆主城快速铁路市上已委托设计单位开展规划研究，将积极争取纳入国家“十三五”铁路网规划。这个《关于进一步加快推进铁路大建设工作的意见》哪儿看得到哦

任重道远。。。

5，重庆的火车站运输业务发展简介

重庆站又称菜园坝火车站，位于重庆市渝中区，为成都铁路局管辖的一等站。经过铁路有成渝铁路、襄渝铁路及川黔铁路。过去，重庆铁路枢纽的主要客运站为重庆火车站和沙坪坝火车站，重庆火车站为主要客运站，沙坪坝火车站为辅助客运站。直辖后，重庆城市总体规划中，新增了重庆北站。同时，根据沙坪坝区综合交通规划，规划在西永设置西永火车站，以求在带动西永地区发展的同时为沙坪坝火车站分流。2008年4月18日起，全国铁路大面积提速，重庆北站纳入重庆枢纽实行客车分流，12对由重庆站始发或中转的列车变更为重庆北站始发或中转。而且重庆北站加盟之后，重庆火车站出门口岸形成三足鼎立之势。中央有历史悠久的菜园坝重庆火车站，西北部有沙坪坝火车站，北有重庆铁路的新星重庆北站。在经过初期磨合后，重庆北站的客运最终将与重庆站以及重庆西站三分天下。

同问。。。

6，渝长厦铁路定方案了吗

长沙市委办公厅信息处转市发展和改革委员会回复：据了解，受中国铁路集团总公司的委托，中铁四院正着手编制渝长厦快速铁路长沙至赣州段的线路规划方案，您在留言中关于修建南、北支线的建议方案，该院在其研究方案中已进行了研究和比选。目前，该院初步提出了两套方案：一是从黔张常快速铁路沿长益常城轨、长株潭城轨通道至长沙火车站，再经浏阳接江西；二是从黔张常快速铁路沿长益常城轨通道至长沙西二环，再经株洲北至江西。不过，其中尚未提及具体线路走向和车站站位设置。

渝长厦铁路规划是会经过遂川的。渝长厦铁路，又称“渝长厦高铁”或“渝厦高铁”，西端起于重庆市主城区，东端至厦门市，是一条分段建设、横跨多省的快速铁路干线，分为渝黔段（重庆南岸区火车东站至黔江区）、黔张常段（重庆黔江区至湖南常德）、长益常段（湖南常德至长沙）、长厦段（湖南长沙至福建厦门）。其中长厦段的长沙至赣州段尚未确定走向，赣州至厦门段己有赣龙和龙厦等铁路。但根据目前铁路部门设计的以下长沙至赣州段两种线路方案均是经过遂川的：方案1：长沙一浏阳一上栗一萍乡一莲花一永新一井冈山一遂川一赣州；方案2：长沙一株洲一醴陵一萍乡一莲花一永新一井冈山一遂川一赣州；温馨提示：如果我的回答能帮助到您，请楼主麻烦点击一下右上角的【采纳回答】或【满意】按钮。谢谢哈！

7，重庆忠县火车站选址规划是什么

西渝高铁规划过境忠县，高铁忠县站拟建在忠州城西新桥村附近。规划是什么：1、依托国家规划的“八纵八横”高铁主通道中，在重庆交汇的京昆、包（银）海、兰（西）广、沿江和厦渝五大主通道，全面构建重庆与西安、郑州、武汉、长沙、贵阳、昆明、成都、兰州8个方向高铁联系，形成“米”字形高速铁路网。“八个方向的米字形高铁网建成后，将实现2小时高铁重庆、1小时成都和贵阳、3小时周边省会城市、6小时北上广，并与国家重要城市群全面实现高铁联系。”2、重庆在构建“米”字形高速铁路网的同时，还规划新增普速铁路9条（里程约1610公里），全市普速铁路总规模达到3773公里。“形成两环十干线多联线的普速铁路网。”汪钦琳这样解释重庆的普速铁路网。3、规划建设的枢纽西环线将衔接在建的东环线，串联城市发展新区多个工业园区和重点城镇，减轻中梁山西侧货运通道压力，提升枢纽运输效率，降低物流成本。规划建设铁路二环线，串起城市发展新区9个行政区和2个经开区，促进新型工业化和城镇化发展。4、在原有重庆北站、重庆西站、重庆站、沙坪坝站的基础上，新增布局重庆东站，主要承接渝湘高铁、渝西高铁和枢纽东环线等线路的引入，按照规划设置14台32线（31站台面），接发车能力384对/日。重庆东站建成后，形成北站、西站、东站为主要站，重庆站、沙坪坝站为辅助站的“三主两辅”客运枢纽格局。