宜昌的房价、物价过高，真的和收入不匹配，靠打工在宜昌真的活得挺累的。宜昌做为一个高速发展的城市，汽车保有量呈直线增长，而宜昌作为一个沿江城市，本身地形呈纵向分布，而且做为一个省副域中心城市，势必会吸引周边大量的人员以及车辆流动，所以Brt一直被人们吐槽也不足为奇。
1、工商联汽车商会表态，汽车经销商收取服务费不违法，你如何看待？
闻听此消息，感觉很搞笑，自问自答一下。从表面上看，此举确实不违法，有卖有卖，市场行为嘛，但是，消费者是否可以选择？我认为，这才是问题的关键。按照我国消费者权益保护的相关法规，消费者拥有选择权，但是，在汽车销售环节，这个选择权，可能并不容易获得。比如，前几天回答有关“西安奔驰事件”的提问时所提到的，一位北京消费者打算买车，店员得知他准备付全款，便努力推销贷款，
当他坚持己见时，店员借口有事离开，再也不露面。问其它店员，有的说没货，有的说不知道，听说，类似情况，在许多品牌的经销商处，已经极为普遍。再比如，买车之后，店家可能会要求代办登记、上牌等，这是一项有偿服务，按法律来说，消费者可以选择接受，也可以选择不接受。但是，我不止一次听说，购车人如果拒绝，有可能是很困难的，
几个月前我曾写过一篇中年大叔买奔驰的文章，在那篇文章里，有一件事我当时没写出来——大叔买车后，店家坚持收取上牌服务费，大叔多次购车，对上牌流程非常熟悉，自己轻车熟路，一会儿就能办妥，可店家一再坚持，他只好妥协，交了一笔服务费。上述两件事，究竟有多普遍，我不知道，但我知道的是，目前这种汽车销售办法，令消费者可能无法行使自己原本拥有的权利。
2、如何评价宜昌BRT？
我是土生土长的宜昌人，见证了宜昌的发展和繁荣，对于城市Brt我想说下我的看法，宜昌Brt运营至今我认为是成功的，起码所起到的作用是利大于弊的，很多朋友列出的弊端主要就是过多的占用了公路交通路面导致引起堵塞，这里我想问一下我们宜昌的朋友：交通高峰期又有哪一条道路不拥堵？宜昌做为一个高速发展的城市，汽车保有量呈直线增长，而宜昌作为一个沿江城市，本身地形呈纵向分布，而且做为一个省副域中心城市，势必会吸引周边大量的人员以及车辆流动，所以Brt一直被人们吐槽也不足为奇，
做为一个发展的城市，离不开广大的基础民众，保障广大市民安全有效的出行也是一个城市管理者的担当，近几年市政工程又新建了好多条城市道路，连我都有好多路都不知道，对于宜昌城市交通我是认为市政府的领导层还是很不错的，最近又听说宜昌要上轻轨了，我是举双手赞成！内心是希望宜昌这个城市越来越好！最后还是要吐槽一点：就是宜昌的房价、物价过高，真的和收入不匹配，靠打工在宜昌真的活得挺累的！。
