桥的质量有问题是一定的，超载不是问题，因为我们的国情就是这样，公路运输就是建立在超载的前提下才会有盈利，不超载可能西北风都喝不起，祖国各地货车超载都是普遍现象，但你没看到各地普遍桥垮吧，退一步讲，桥梁的负荷应该是有足够的冗余的，难道设计者不清楚祖国的运输行业发展现状吗？货运汽车的生产企业可是很与时俱进，液力缓速器可以不标配，但超载的潜力一定是标配的，否则车子哪儿有竞争力啊。
当然也许设计是没问题的，但执行施工是否有问题这也很难说，在国内建筑行业的层层转包并不稀奇，到最后一手往往是不偷工减料同样是西北风都喝不起，我印象里就曾经有人在高铁施工完的桥墩里发现各种碎石块、编织袋之类的填充物。这里货运行业的司机或业主承担的往往就是事故中临时工的角色，独立背锅不会产生连坐，到头来依然是你好我好大家好的祥和和国泰民安，“可恶”的只是那些肇事司机和车主，
4、珍爱生命，远离超载，你如何看待无锡立交倒塌事件？
无锡高架立交侧翻重大事故自昨天晚上我就一直关注着！该起事故的发生有其偶然性，更有其必然性！从偶然性而言，尽管网上众说纷云，各种说法应有尽有！甚至一台核定吨位只有50吨左右的平板截货重型车竟然装截了170吨左右的热轧钢圈筒，还不含其重型车夲身的车辆自重！如此严重违背车辆夲身核定吨位，狂妄到极至的盲目超截行为被有个别网民竟说成是叫驾驶员背锅了？如此偶然性之意识必需要予以坚决纠正！一台截重货运机动车，如不按车辆夲身其核定吨位截货的话，别说外在路面，过境桥樑，就其货车自身的转向系统，制动系统，动力系统，整车各部位结构等都有其严重的影响，尤其是方向，制动的影响极大，其所造成的后果也都极为严重！从无锡高架道路侧翻事故夲身说来，从设计，建设，维护，监管等等都应有一整套的设计图纸，更应有一整套全面合法的监管实施办法，运行处罚细则，各驶入进高架的入口正前方必需要有明显的禁行，限行，限截核定截质量驶入等禁示，警告标志牌！包括禁行非机动车及行人进入高架路的禁示及警告牌！上述如都能过硬的拿得出其真材实料，尤其是各驶入高架路口所有标志牌乃然也都髙高且明显旳挂在其各驶入口，则可称其为有备案有规章更有制度！反之则其责任都不小！如上所言，从无锡高架道路侧翻大致过程说來，其运截热轧圈钢筒的驾驶员及其运输公司的企业法人其违法事实及责任都已事实存在，而并非让其背锅或各方推卸其责任！相信国家和各级政府一定会彻查并妥善及时的处理好该起重大高架道路侧翻的重大责任事故！值得我们庆幸的是，自昨天事故发生后至今天中午已有二名运输公司的企业法人被公安机关带走调查！倒查，顺查都不会影响到对该起事故的彻查！因为要给逝者及其亲属一个交代，更要给全国人民一个交代。
