假如郑济高铁，由济南沿着济荷高速公路修建，济南到郑州就更方便了。济南到郑州的高铁规划线路是从济南出发，往西经德州齐河、聊城、濮阳、新乡到郑州，全长380公里，设计时速350公里，全程跑下来只要1个多小时，比现在绕道徐州要少用2个小时的时间，山东出省高铁都只能通过京沪高铁来转出去。
1、武汉到济南的高铁，为什么一定要到郑州，再转徐州呢？
估计明年就好了，鲁南高铁开通，不扰徐州了。济南到郑州的高铁规划线路是从济南出发，往西经德州齐河、聊城、濮阳、新乡到郑州，全长380公里，设计时速350公里，全程跑下来只要1个多小时，比现在绕道徐州要少用2个小时的时间，假如郑济高铁，由济南沿着济荷高速公路修建，济南到郑州就更方便了。据说开始这样设计的，后来河南非要济南绕道濮阳再到郑州，所以，郑济高铁又重新规划设计，比原来计划晚了多年开建和开通，
假如郑济高铁，由济南沿着济荷高速公路修建，省时间，省财力，不用两过黄河修建高铁黄河特大桥，修建一座就可以了。目前山东省内能够达到设计时速350公里的高铁线路只有一条，还是国家统一建设的，这就是京沪高铁，所以山东出省高铁都只能通过京沪高铁来转出去。济南到青岛的高铁很大部分资金是山东省出的钱，与胶济客专平行，目前，济南站，和济南东站和连接不起来，
2、武汉和郑州到㡳哪座城市才是中国的高铁交通枢纽？
武汉位于国家四大综合实力最强的京津冀、长三角、珠三角、成渝城市群“菱形构架”的核心位置，南北向的京广轴与东西向的沪蓉轴在武汉“十”字交汇，武汉通江达海，是长江经济带核心城市、长江中游地区航运中心，水陆空交通体系完整、区位条件得中独厚，是不容置疑的国家经济地理中心、战略性综合交通枢纽。武汉及周边1200公里半径内2015年GDP总量约69万亿元、占全国总量的88.6%（含港澳台折算量），人口总量约11.7亿人、占全国总量的85%（含港澳台），
除黑龙江、吉林、新疆、西藏、云南、海南及辽宁（不含大连）、内蒙东西部地区（不含呼包鄂等蒙中地区）、四川西部地区、甘肃西部地区外，其他21个省市及港澳台地区均在武汉周边1200公里的最佳覆盖半径内。2015年GDP总量全国前20位的所有中心城市（上海、北京、广州、深圳、天津、重庆、苏州、成都、武汉、杭州、南京、青岛、长沙、无锡、佛山、宁波、大连、郑州、烟台、东莞）、2015年GDP总量全国前30位的城市有27个（上海、北京、广州、深圳、天津、重庆、苏州、成都、武汉、杭州、南京、青岛、长沙、无锡、佛山、宁波、大连、郑州、烟台、东莞、南通、泉州、唐山、济南、合肥、西安、福州）和港澳台地区均在武汉周边1200公里范围、3～5小时的高铁最佳运营时段覆盖区内；全国百强城市武汉仅与沈阳（第21位）、哈尔滨（第28位）、长春（第30位）、昆明（第43位）、乌鲁木齐（第74位）、鞍山（第84位）等6个城市距离突破1200公里。
