若真有此情况，属于滴滴快的监管不力，督促解决不行吗。现在跑滴滴已经不是好的选择了，本人4年滴滴老司机，坐标武汉，合不合法的跟我没关系我只关心哪个对我来说更方便最起码打滴滴没被拒载过没有半路停下拼车拉人不打表天气原因加价平台也写的很清楚嫌贵可以不坐路线规划也可以实时显示凡事都有两面性出租车司机也有很多好的有时候从自我身上找找原因钓鱼执法这样那样的都是为了生活有那功夫还不如多挣两毛钱别丢了自己的人我看到的都是出租车黑滴滴还没看见过滴滴黑出租车呢这就是差距。
1、为什么潍坊没有滴滴？
山东省潍坊市作为新二线城市，全市人口900多万，全国房价排名80多，有出租车4000辆以上。一声令下，自23号起，全市出租车司机禁止使用打车软件，违者罚款300，据了解，山东潍坊是第一个公开禁止使用打车软件的城市。报道中说到几个问题：1、私家车偷用叫车软件接单，首先在潍坊市是没有开通专车、快车业务的，也就是说私家车冒充正规出租车接单。
我首先质疑此信息的真实性？倘若那么好钻空子早就乱成堆了，我在潍坊打了那么多次车也没有遇到过啊。若真有此情况，属于滴滴快的监管不力，督促解决不行吗？该惩罚的惩罚，该核实的核实，不难解决吧？2、用手机软件分散司机注意力，此理由太牵强。我想汽车上的音响放歌的时候也会分散注意力吧，那我们把出租车上的音响都拆掉就是了？看起来真的很有道理啊！那全国都不应该使用打车软件？最起码不该提倡！为什么？分散注意力！3、乘客使用打车软件随意消单，司机挑客，索要小费等等问题，我真的想不明白为什么要搞一刀切，打车软件没有强制司机使用，觉得体验不好，那么不用就是了，
结果直接来一个联合抵制，剥夺司机使用的权力，也进而剥夺了乘客路人软件叫车的权力。司机没人用软件了，损失最大的其实还是消费者，叫车电话并不能满足消费者的需求，存在诸多不便。但事实却是，该市所有出租车公司因为某些原因恶意中挤压剩余市场，损害消费者权益，为什么要让消费者买单？消费者做错了什么？我在害怕着什么。
这从小的方面来讲给原本使用打车软件的乘客造成了不方便，是一种生活方式的倒退，然而从大的方面来讲，今天一个有4千辆出租车的出租车公司联盟公然禁用打车软件，不顾消费者的感受，凭的不就是一家或几家垄断。那么明天呢？又将是操纵什么？左右什么？那么说如果我的家在山东潍坊，或者是其他一样规模的不够发达的城市，那我就不配拥有选择的权利了吗？我就连打车软件也不能用了？就要任尔摆布，随意摆弄我已有的生活方式？，
2、潍坊现在跑滴滴合法吗？
合不合法的跟我没关系我只关心哪个对我来说更方便最起码打滴滴没被拒载过没有半路停下拼车拉人不打表天气原因加价平台也写的很清楚嫌贵可以不坐路线规划也可以实时显示凡事都有两面性出租车司机也有很多好的有时候从自我身上找找原因钓鱼执法这样那样的都是为了生活有那功夫还不如多挣两毛钱别丢了自己的人我看到的都是出租车黑滴滴还没看见过滴滴黑出租车呢这就是差距。
3、潍坊现在要求滴滴打车车主必须开12万以上车才有资格运营，你怎么看？
本月5号去广州待了五天，滴滴打车和出租车和谐相处，感觉出行真方便，期间去了肇庆，出租车已很少见，滴滴随叫随到，五万元的车型坐过2次。不由得让人感叹开放程度就是高，当地政府部门顺应社会发展趋势，潍坊竟然硬性规定12万才能上路，满街跑的北京现代出租不就六七万元吗？给人以安全为借口维持垄断之感觉。仅仅滴滴车型一件事，足以说明在机关部门理政方面，山东与广东差距之大，
4、在山东潍坊租车跑滴滴怎么样？可以干吗？
现在跑滴滴已经不是好的选择了，本人4年滴滴老司机，坐标武汉。我总结了下跑滴滴能赚到钱得几个因素，一、所在城市人口数量，人多相对而言用车的客户就多，这样司机的接单量也相对而言要多，单子的多少直接关系到你的收入！二、城市的面积，比如武汉，光中心城区就有7个，远城区6个，从光谷一单到汉口少说也要5、6十块，从任何一个中心城区到远城区，最少也是几十块，远距离的单子就可以保证你得流水能起得来！小城市地方太小，跑来跑去都是些起步价！流水上不了，这样就很难有钱赚了！三、起步价和计费高低，滴滴每个城市的价格是不一样的，特别是起步价，北上广深起步价是13左右，武汉快车的起步价是10元，司机到手是8.5元，然后还要扣掉5角的通信费。
