黄河很难改道了，流域内这么多大水库，把洪水几乎能装进水库里，改道会是相当困难了，今年黄河洪峰来了，没有什么讨论的新闻，下面重点还是讨论一下黄河的最佳入海口在哪里。从历史上黄河自然改道来看，那时人类影响自然、改造自然能力有限，今天不能修建象我们长江三峡水库那样，动则把7万多立方米的流量，经过转储，转化为４万多流量下泄，而历史上黄河没有大型水利枢纽，从哪里入海是反映河道的自然变化，是黄河的真实诉求。
1、黄河以后还会改道吗？黄河的最佳入海口在哪里？
黄河很难改道了，流域内这么多大水库，把洪水几乎能装进水库里，改道会是相当困难了，今年黄河洪峰来了，没有什么讨论的新闻，下面重点还是讨论一下黄河的最佳入海口在哪里？我们依据什么标准，这个标准应当是有利于我们人类的生态环境发展，能够让这条河流很好地为我们人类服务，调动一切可利用的资源，来建设我们美好的家园，这个入海口才是最佳的。
从历史上黄河自然改道来看，那时人类影响自然、改造自然能力有限，今天不能修建象我们长江三峡水库那样，动则把7万多立方米的流量，经过转储，转化为４万多流量下泄，而历史上黄河没有大型水利枢纽，从哪里入海是反映河道的自然变化，是黄河的真实诉求，上图中明清故道是从开封东兰考改道，入今天的洪泽湖，最后袭夺淮河入海，到了今天我们看到的苏北灌溉总渠北侧的海岸仍然是凸出一个角，那是古黄河泥沙淤积的结果。
今天黄河经过济南走鲁西北入渤海，反反复复是围绕着山东半岛转来转去，形成南、北黄泛区，这是因为山东半岛地势高的原因，如下图，上图中我们选择最佳入海口，还是要从南、北黄泛区里寻找，一个是南，一个是北，非南即北，非北即南，如果让笔者选择的话，还是认为选择南黄海是最佳入口。理由如下：其一，渤海是一个凹进的内陆海，非常浅，平均水深才18米，越靠近天津方向越浅，用我们的”天鲲号“吹填造个岛都很容易，每年小浪底水库人造洪峰，冲刷河道的泥沙，都送入了渤海，泥沙过量沉积会造成渤海越来越浅，最后消失，
渤海的存在非常重要，周边有我们国家北方重要港口城市天津，还有世界货物吞吐量第三的京唐港，这些港口不断被淤积，会给我们造成很大损失。还有就生态环境问题，渤海不大，却是周边的水汽源地，渤海湾连年干旱少雨，还依赖它提供一些水汽，湿润周边环境，北京、天津冬季容易下雪，这个雪多是“回流雪”，是冷高压居于朝鲜半岛，把冷高边缘的黄、渤海水汽带到京津城市上空，产生降雪，
夏季东南季风还会给京津冀输送水汽，产生降水。所以对维护渤海周边生态环境的平衡起着重要作用，前期头条讨论渤海还有200年左右时间就被淤平，泥沙填满渤海，这是一件很可怕的事情，所以黄河从渤海入口并不是最佳入口。其次从南黄海入口，可以为苏北填海造陆，免遭渤海被淤平的风险，苏北地区也是我国的“鱼米之乡”，也是我们的重要的粮育生产基地，这在世界粮食紧张的形势下，能为我们造出这么多耕地，是天赐我们的机会。
所以说入黄海是最佳的入海口，升级讨论最佳入海口：如果让黄河从南黄海入口，山东东营上百年来黄河造的千亩良田，面临海水上侵，会形成盐碱地，这岂不是顾此失彼？摁下了葫芦浮起了瓢，解决一个问题，又产生一个新矛盾，这是得不偿失的做法。那我们怎么解决呢？从今年黄河5个编号洪水，与长江相比，我们就能看出来，黄河5050立方米的洪峰流量就开始编号了，这个流量对长江动辄上几万流量，简直是小巫见大巫，仅长江一小支流沱江就达到了8100个流量，这可是我们国家第二大河，这么小的流量，对于古代来说，难以抗拒，让黄河任意驰骋改道，
可是今天的黄河对于我们现在建造的水利工程来说，让它服服贴贴，让我们玩弄于掌股之间。所以新形势下，我们可能把黄河“肢解”，通过调控形成多个入海口，每一个口都是我们人类调控的最佳入海口，首先根据我们人类需求，利用类似小浪底这样的水利工程，引洪排清，把洪水引入江苏入海，让夏季携带泥沙的洪水，引入江苏，把清水引入渤海，既能解决渤海淤积泥沙问题，又能让黄河填海造陆。
