没有水运，民航数据中国第一，城市综合交通实力全国第三上海。铁路数据偏差，水运中国第一，城市综合交通实力全国第二广州，综合交通上郑州肯定没法跟武汉相提并论了，郑州交通上相比较很多城市唯一能拿出来说的只有铁路了，但数据目前也只是第二梯队的水平，以下是铁路数据。
1、郑州的公交车怎么样？
在我看来，郑州的公交在全国来看都算得上一流。首先是线路多，不管是长距离还是短距离，从西郊到东区，从南三环到北三环，短途还是长途都有适合你的公交线路，换乘也特别方便，其次是车况整体较好。纵观全国的公交车，你很难找到第二个像郑州这样公交车车况如此之好的城市，也许是宇通就在郑州的缘故，郑州的公交车都很新，空调车占比例超级高。
第三是票价便宜：除了少数区县公交车和城际公交外，所有的市区线路包括空调车票价都是1元钱，这样的实惠保准能让很多城市的居民羡慕嫉妒恨！第四是服务好，优秀车长遍布各个路线，经常能看到媒体上刊发的公交司机的好人好事儿。第五是BRT线路丰富，全市各个地方都有涉及，BRT公交车都有专属线路，能够保证公交车又快又安全地把乘客带到目的地，
2、有人说全国铁路看河南，河南交通看郑州，你怎么看？你认为郑州的交通有这个实力吗？
郑州的交通地位是由其地理位置和区位优势决定的。郑州铁路地处路网中心，全国铁路是一张网，郑州是网的心脏，记得2008年郑州下大雪，郑州线路堵了，不多一会儿，列车就堵到了北京。还有，郑州北编组场吐纳着从东西南北四个方向来去的列车，所有的货物列车到这儿后要根据其要去的地点重新洗牌。如果堵了，东西南北的车接不进来，也发不出去，路网畅通就大受影响，
铁路一直有这样的说法：郑州一打喷嚏，全路就发烧感冒。这便足以说明郑州铁路枢纽的重要性，再说说郑州的高铁。京广、徐兰高铁在郑州交会，郑州是全国第一个拥有高铁、普铁双十字交会的省会城市，如今，郑州到重庆的高铁已经开通郑州到襄阳段，郑州到阜阳、郑州到太原的高铁已经开通，郑州到济南的高铁正在建设中。郑州“米”型高铁雏形已经显现，
3、郑州属于几线城市？发展前景怎么样？
身为河南人，我发表下个人观点，郑州是河南省省会，是人口大省的同时，也是农业大省。属中原之中，陇海铁路、京广铁路在郑州交汇，地理位置优越，黄河文化厚重，是一不沿海，二居内陆的内陆城市，也可以说是新兴城市，有优势而不被优惠、有深厚的文化底蕴而又远远落后于沿海城市的城市，河南省举足轻重，但却没有得到应有的举足轻重，竞没有一所国家级重点大学，河南省的优质人材多，却因地域原因被排济在重点大学之外，这是河南人民乃至广大学子心中不散的阵痛，
但河南人民从古至今有着勤勉奋斗的好传统，河南人民对国家建设做出了突出贡献，坚持自力更生，艰苦奋斗，近十几年的发展动力强劲，郑州也有幸挤入一线城市。但较之沿海城市和武汉、杭州，深圳、苏州等大城市，郑州市人才的短缺以及高新科技产能稍显不足，好在国家也出台了振兴中原经济、及黄河流域生态建设规划和政策，相信不远的将来，郑州市一定能赶超其他一线城市，使中原的独特优势进一步显现，
4、郑州这座城市的综合实力目前在全国居于什么位次？发展前景怎么样？
综合实力的衡量比较复杂，因为它涉及到政治、经济、科教、文化等多个领域，因此关于中国城市综合实力排名，目前并没有公认的榜单。郑州是河南的省会城市，这些年发展迅速，已经跻身“万亿俱乐部”，它的综合实力进入全国前20名是没有问题的，根据联合国人居署以及中国城市经济学会公布的2018～2019中国内地城市综合排名显示，郑州位居全国第15名，
郑州的发展前景自然是非常好的，个人认为主要有两大优势。首先最重要的是省内的扶持，随着西部大开发、中部崛起战略的实施，我国中西部地区大部分省份都推行“强省会”战略，因此形成“一城独大”的格局，河南也不例外，近十年来，郑州获得了河南的大力扶持，经济迅猛发展，GDP已经突破万亿大关，如今郑州GDP占全省的比重只有1/5左右，而像成都、武汉、西安这些省会城市则超过1/3，因此郑州还有很大的提升空间，想必今后河南还会继续推行“强省会”战略，发展壮大郑州。
