郑州的发展重点还是在东边郑州的城市范围原本很小，在本世纪等于是创造了一个郑东新区、一个港区，在郑州以东有郑州东站、新郑机场、在建的郑州南站，这些站点为郑州提供了便利的交通。感谢有机会回答这个问题，郑州会跨河发展吗，首先郑州的发展方向集中在东边和南边，西边则是郑州用来将来打造生态区的，暂时顾不过来。
1、为什么郑州不跨河发展？
感谢有机会回答这个问题，郑州会跨河发展吗？个人觉得有希望，目前来说还是以撤县并区为主，未来不排除跨河发展的可能性，而且2018年后的一些消息显示或者这种可能性会大增。为什么郑州不跨河发展？经济情况不行是硬伤，郑州经济发展好也就是这不到10年的时间，包括整个河南省也是如此，河南长期处于农业大省的位置，近些年才向工业和第三产业进行了转移。
一句话不是郑州不想，河南不想，只是没有那个实力而已，郑州甚至河南经济好起来根本原因跟富士康这样的工厂进入是分不开，一个富士康带动了很多本地产业和外来产业的引进。这就是一个过渡时期，一个传统的农业大省向工业和制造业强省转型是必然，而郑州无疑就是最大的受益者，目前政策上已经有了基调根据《郑州建设国家级中心城市为行动纲要2017-2035》中北联已经提出了，坚持统一规划、统一政策、统一管控，探索向北“跨黄河”与焦作、新乡毗邻地区联动发展，加强黄河两岸生态保护，建设沿黄生态经济带，加快一体化进程。
说明政策上已经确定了与北边的焦作、新乡毗邻地区联动发展的基调，而且目标就是要在黄河两岸建立沿黄生态经济带，而且最近的消息来看似乎民间已经在进行摸底和吹风了。如果这个情况落实的话，无疑郑州已经实现了跨河发展，但是目前来看还是属于调研阶段，短时间的内的操作性不大。因为跨区域合并不是那么简单地事情，涉及的不仅仅是地级市之间更是有很多的利益纠缠在里面需要慢慢进行解决，
2、郑州能发展到六环吗？
感谢邀请，郑州的四环还在建设中，五环还在规划中，六环则是在畅想中，如果论城区的发展，以五环的计划来看，至少30年不会到六环。但虽着郑州大都市区的建设，城城联合，发展到六环还是有可能的，首先看一下郑州的环线郑州现在广为流传的五环说法是北至沿黄大道，南到国道310辅道，西到省道232，东到万三公路，相比四环各个方向要扩展十公里以上。
并且现在郑州在三环到四环正在努力建设，很多三环的地方还缺乏相应的配套，因此按照五环的设想，发展到五环至少还需要20年，再对六环进行畅想郑州的六环并没有正式的说法，只能根据五环向外进行猜测，像北面郑州的六环肯定会跨越黄河，南面甚至会达到新郑市区北，因此我认为即便将来形成六环路，郑州的城区要想扩展到六环也需要30年以上。
另外根据城市发展经验，城市面积并不会一直扩大，现在我国的人口增长率持续走低，在未来城市发展达到临界点后，则很难保证不会出现逆城市化现象，最后看环线建设的意义环线建设与城市发展相辅相成，五环现在仍是规划，并且也明确指出将来不再强调环线，而要形成方格状路网。再者随着郑州大都市区的建设，未来将新乡、许昌、开封、焦作进行环线连通，与郑州核心实现网状交通还是有可能的，
3、为什么有人觉得郑州不向山水美的西边重点发展？
感谢邀请，其实道理很简单，现代城市追求的是交通的便捷、广阔的发展空间，而不是向山区发展，相比之下，在平原地区进行城市建设要比在山区简单容易节省成本的多。先看郑州的地形从郑州的地形上可以看出，东边是广阔的平原，西边是零零落落的山区，像荥阳、登封等地在历史上都有着举足轻重的地位，它们均位于郑州的西部山区，依山傍水、攻防兼备，
而现代城市的发展也不需要以地形来追求安全，所以即便郑州西边山水美也不会向西边发展，相反，郑州对于西边山区的政策是保护为主。郑州的发展重点还是在东边郑州的城市范围原本很小，在本世纪等于是创造了一个郑东新区、一个港区，在郑州以东有郑州东站、新郑机场、在建的郑州南站，这些站点为郑州提供了便利的交通，假设郑州将发展重点放在西边，那么在与荥阳、新密等地连为一片后，发展空间就十分小了，受山川的阻隔，也不易形成四通八达的交通网路。
