华能，华电，大唐都属于原来的中国五大发电集团，是中国发电行业的主力军，但是就发电行业而言，五大发电集团的待遇却似乎不那么如人意。大致下来，副驾驶的年收入水平在30-50万之间，机长一般在100-150万之间，不过前提是每个月飞行时间要在80-100小时之间。
航空公司也分很多种，有大型国企，也有地方性国企，还有民营航空公司，当然也有那种小型通航公司。看题目的意思应该指的是民航公司吧，其实民航公司的工作岗位有很多了，空勤、地勤、签派、行政、后勤等等，要是说到待遇问题，那么和其他社会职业相比，其实也是大同小异吧，都是赚的辛苦钱，下面就谈一下飞行员、乘务员、签派、机务四个岗位的待遇情况吧：1、飞行员飞行员算是航空公司基层工作岗位中收入最高的了，收入一般包括三大项基本工资、福利、航时补助，其中航时补助比较多。
飞行员职称也是决定了自身的收入水平，最低级的就是F1副驾驶，高级的就是机长、教员了，大致下来，副驾驶的年收入水平在30-50万之间，机长一般在100-150万之间，不过前提是每个月飞行时间要在80-100小时之间。2、乘务员乘务员其实也算是收入不错的职业，其收入也是大致有基本工资、福利和航时补助构成，航时补助也是大头，不过这一补助就比飞行员低得多了，国内航线大致100元/小时，
算下来单舱乘务员（也就是新手）一般5000-8000元/月，两舱乘务员稍高一些，主任乘务员一般能够保持在1.5万元左右。同等条件下，飞国际航线的乘务员收入会更高一些，无论是乘务员还是飞行员，基本上都是飞的多，拿的多。3、机务这算是最“脏”的岗位，经常和电气设备和液压设备打交道，不过其实也不是很脏了，这一岗位的收入差距比较大，最低级的机务工可能只有3000-4000/月，有了经验或者学历高点的话，收入普遍在6000-8000/月，能够考取资格证的机务就比较好了，收入可以达到1万以上，但是人数很少了。
4、签派签派相当于航空公司的调度 生产计划部门，通常需要持证上岗，招募的都是从民航对口专业的毕业生，之后加以培养来上岗，签派的收入相对稳定，多数在8000-1.5万之间，不过也需要经常加班，毕竟只要航空公司有飞行计划，签派室就得有人值守。航空公司的岗位大体上就属上面四个岗位有自身特色，其他地面上的行政、人事、后勤、销售等岗位和社会上其他行业没什么两样了，
2、华电、华能和大唐等央企发电集团的待遇怎么样？
华能，华电，大唐都属于原来的中国五大发电集团，是中国发电行业的主力军，但是就发电行业而言，五大发电集团的待遇却似乎不那么如人意。相比起四小豪门而言，五大发电集团的待遇相对较差，甚至不如申能，京能等地方发电企业，就五大发电集团而言，华能的待遇要稍好一些，华电和大唐属于五大发电集团里最差的两家。但是，待遇的好坏也不是绝对的，就算是一个集团内部的不同电厂，也存在很大的差异的，有的效益好的电厂待遇自然要好一点，效益差的电厂待遇自然不好！总体而言，北方火电企业待遇还算可以，南方如四川云南等水电大省由于水电充足，火电连年亏损，很多火电厂面临破产倒闭的风险，待遇甚至不如当地社会平均工资，所以，找工作时不能只看是哪家央企，还要综合当地电厂的发展效益等情况，
事业单位有四种编制，考生们在备考事业单位之前，一定要先了解清楚，再进行报考。事业单位主要包括四个类型，分别是：全额拨款事业编、差额拨款事业编、自收自支事业编、参公事业编，事业单位(PublicInstitution)是指由政府利用国有资产设立的，从事教育、科技、文化、卫生等活动的社会服务组织，事业单位接受政府领导，是表现形式为组织或机构的法人实体。
