保路运动不光发生在四川，当时粤汉、川汉铁路都发生了保路运动，最终四川保路运动打响辛亥革命第一枪（武昌起义是在四川保路同志军已经起义、荣县已经独立之后，趁端方入川镇压，武昌兵力空虚才起事的），这个原因其实很简单。“四川保路运动实为吾党辛亥军兴之始”，近年来由于近代史部分领域开襟，四川保路运动取代武昌起义为辛亥首义已经是学界共识。
1、为什么保路运动发生在四川呢？
抄书的傻孩子。保路运动不光发生在四川，当时粤汉、川汉铁路都发生了保路运动，最终四川保路运动打响辛亥革命第一枪（武昌起义是在四川保路同志军已经起义、荣县已经独立之后，趁端方入川镇压，武昌兵力空虚才起事的），这个原因其实很简单：朝廷判断失误，首先，朝廷铁路国有化的决策是正确的（辛亥革命以后，川汉铁路公司股东会第一项决议就是铁路交国家，滑稽不），因为民资根本不可能修成铁路，其实就跟李嘉诚的套路一样，占着资源等朝廷来赎。
粤汉铁路商人投资为主，朝廷要收回筑路权，富不与官斗，闹腾一下就算了，朝廷也知道湖南人脾气暴，赎回的条件也可以，所以很快就平息了。四川不一样，四川没什么富商，铁路公司的股份是从升斗小民哪里作为税务附加收起来的，乡下人把钱看得重，为了钱要和你拼命，这是原因一；川汉铁路地质情况复杂，以当时的技术能力根本无法修建（想一下宜万铁路什么时候才通车就知道了），所以铁路必定流产，而川汉铁路迟迟不能动工，收上来的银子官府挪用，高管贪污，本钱折了一大半，更糟糕的是，总理施焕拿这个钱去炒股，遭遇股灾，血本无归，退不出本钱了，朝廷要来收烂摊子，拿不出现银，承诺用保息股票兑换，而川汉公司高管不肯被夺权，封锁了朝廷用保息股票兑换的消息，煽动川民抵制，这是原因二；四川人温柔敦厚，朝廷误认为“川人易于定议”，一味高压，哪知道同盟会、袍哥早就有打算，借机渗透，发动起义，此为原因三；最后的原因是关键时刻四川没有总督，缺乏坚强的领导核心，致使保路同志会壮大，风潮初期时赵尔巽奉调离川，王人文代理川督，不是正式的，而且清朝的汉人算是“党外干部”，一开始就对铁路国有化不积极，默认成立了保路同志会，等赵尔丰到任，保路同志会已经成了气候，而赵尔丰听了王人文和成都将军玉昆的意见，对铁路国有化也不积极，后来在朝廷的高压下转而血腥镇压，所以其实“成都血案”才是辛亥革命第一枪，但是是赵尔丰打响的。
最后强调一点，铁路国有化和西方列强屁关系没有，盛宣怀向四国银行借钱修铁路不假，但是是纯粹的融资，筑路权、管理权都没有捆绑其中。说英国要趁机攫取川汉铁路路权，是革命者发布的谣言，现在已经没必要重复这个谣言，“四川保路运动实为吾党辛亥军兴之始”，近年来由于近代史部分领域开襟，四川保路运动取代武昌起义为辛亥首义已经是学界共识。
2、保路运动的起因是什么？
甲午战争之后，国人民智渐开，“要想富，先修路”，国人也渐渐明白铁路有很多的好处，而清廷则看到了铁路在国防上的战略意义，随后，在政策的引导下，国内便掀起了建设铁路的高潮。20世纪初，四川人民为了反抗帝国主义掠夺中国铁路主权，由四川省留日学生首倡，经四川总督锡良奏请，1904年(光绪三十年)在成都设立“川汉铁路公司”，
第二年改为官商合办，1907年改为商办有限公司。采取“田亩加赋”，抽收“租股”为主的集股方式，自办川汉铁路，1911年5月(宣统三年四月)，清政府宣布“铁路干线国有政策”，政策规定：宣统三年（1911年）前所有集股商办的干线，必须由国家收回。新上任的邮传部尚书盛宣怀起用了前不久因照相问题被免职的端方为督办大臣，并强收川汉、粤汉铁路为“国有”，旋与美、英、法、德四国银行团订立借款合同，总额为六百万英镑，公开出卖川汉、粤汉铁路修筑权，
激起湘、鄂、粤、川人民的反对，保路风潮随之兴起，尤以四川最为激烈。清廷劫夺商办铁路的“上谕”传到成都时，身居四川省咨议局和川汉铁路公司要职的立宪派绅商立即写文章，发通电，开会演说，指责铁路国有政策未经咨政院议决，违背法律程序，痛陈取消商办铁路是“务国有之虚名，坐引狼入室之实祸”，强烈要求清政府“俯顺民情”，收回成命，维持商办原案。
