农村快递网点，都是自提，派一个件能赚多少钱。以上是我个人结合身边见闻的一点关点，基本属于客观事实，因为我自己的网点，在我们所在的片区也是有3家快递代办点的，比如一些大型的小区，跟小区的住户讲好，每天把快递拉过他家小区楼下的车库，在车库门口打上快递代办点的招牌，她负责发短信通知大家过来取件，给她0.5元一票，也可以到她这里来寄快递，基本每天也有一两百的收入，这也是一个双赢的事情，因为放在以前，快递网点是没办法在派件费上面挣一分钱的，总部给分部多少钱一票的派件费，分部就是给快递员多少钱的派件费，没有一分利润的。
1、现在快递员配送一个快递多少钱？
普通快递员1块钱派件费，如果要给终端网点（菜鸟驿站，丰巢，各种驿站代收）存放，需要给2-5毛一个包裹。也就是到手5-8毛一个包裹，其他费用自己承担。快递员如果能够揽件，或者揽件能力强，能够拿下大客户，那么按照分包费用，比如封包按照2元一票计算扣除派件和分拨中心收费，那么，一个揽件包裹成本差不多在3.5块左右（义乌小商品城封包价格仅仅为0.8不谈），所以多收取的部分即为快递和快递公司老板收入，
2、通达系快递都说年盈利多少亿元钱，为啥一直在降派件费？
这是一种典型的剥削行为，快递行业把大部分风险都转嫁给了快递员。利润的来源就是罚，干什么都罚，近年来快递行业竞争激烈，很多快递公司为了多收件，为了数据，打价格战。甚至赔钱收件，收件的利润没有了，还好有底层的快递员可以剥削，那就降派费，加大处罚力度，现在上市的快递公司重数据，签收率达不到，罚！投诉率高，罚！中国的快递业极速发展是建立在快递员的血泪上的。
3、阿里系快递的派件员的派费降到几角钱一票，谁能为快递员发声？
我觉得处理中国邮政总局和国家出手才能解决这个问题，强制要求快递送货上门，入职体检和培训快递员，提高派件费用，为快递员购买五险一金，安排住宿和食堂，让他们有强烈的归属感，忠诚的服务态度，为什么我强调这些？因为现在的快递大都是外包公司在干，分拣员是临时工，卸货员也是临时工，货运司机也是临时工，连配送员都是临时工，他们都没有五险一金，没有住宿和食堂，都是今天干完拿今天的钱，明天不一定还回来做，快递费都是低廉的几毛钱，除了拼命的送到快递驿站堆量来赚钱，送货上门？那将喝粥都不够钱，为什么暴力分拣？我就问你，暴力分拣和一个个轻拿轻放？哪样有效率，哪样快一些？大家都是聪明人，谁不知道轻拿轻放最好？但是那样干活没效率，赚不到钱你补贴我？大家参加工作是为了什么？不都是为了赚钱吗？谁不想多赚钱？所以说那些认为快递员应该分拣轻拿轻放，快递送货应该送货上门都是扯蛋，任何事情都要结合实际情况来说事，想要马儿跑的快又不舍不得给马儿吃草，这是什么？这就是当今社会的快递。
4、农村快递网点，都是自提，派一个件能赚多少钱？
农村快递网点，都是自提，派一个件能赚多少钱？这个问题，我可以来回答一下，因为我自己本身在市里有家快递网点，我朋友就是做乡村物流的，对这方面比较了解，以下都是根据我所在地快递网点现状进行解答，不排除地区不同，现状也是不一样的。首先除了顺丰和京东快递以外，几乎所有的快递都是不会派件下农村的，那到农村的快递，是怎么处理的呢？大家都知道，快递公司的成本，在派件这最后一公里的成本是相当高的，不仅涉及到如何把快递毫发无损的送到收件人手上，还要避免破损件，遗失件，以及超时派送等问题，一旦出现什么问题收件人进行投诉，总部的罚款动不动就是好几百块，快递员白做好几天，这就是为什么很多地方的电商件费两三块钱一票，到终端派件就要1.1-1.2元一票的原因了，
基本快递公司遇到寄往农村的快递，都是给公司打上超区件的，也就是超过快递网点的派送范围了，这类快递，要不就是发件方出超派费，要不就是打电话给收件人到网点自取，如果收件人无法自取的话就只能原路退回给发件网点了。但是随着电商行业以及快递行业的发展，越来越多的快递需要寄往农村后，开始有人盯到农村物流这一块的商机上了，但凡是出现任何一个商机，都会有人去从事这个行业并且把他做大的，而我朋友就是我们所在的县市成功把这个事情做大且唯一做成了的那个人。
