西安到合肥高铁，从西安坐高铁或者说是动车到合肥需要怎么周转呢

来源：整理时间：2022-10-04 17:21:05 编辑：合肥本地搜手机版

本文目录一览

1，从西安坐高铁或者说是动车到合肥需要怎么周转呢
2，合肥到西安高铁几个小时到达
3，西安至合肥高铁什么时候可以开通
4，西安至合肥的高铁
5，我要西安合肥动车组的详细介绍
6，西安到合肥坐火车需多长时间
7，西安到合肥的铁路线什么时候开通

1，从西安坐高铁或者说是动车到合肥需要怎么周转呢

西安北坐高铁到武汉，不到4个小时；G98次，09:53开，13:48 到武汉武汉到合肥南，2个多小时：G596次，14:24 开， 16:36 到合肥南

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从西安坐高铁或者说是动车到合肥需要怎么周转呢

2，合肥到西安高铁几个小时到达

您好，大约6小时。随着郑徐高铁2016年9月10日开通运营，合肥至西安目前每天有两趟高速动车组列车，今天（9月27日）还有少量的余票，明天的余票较多。从合肥南站乘坐。合肥南站，位于安徽省合肥市包河区徽州大道与庐州大道之间（徽州大道与龙川路交叉口）如图所示！

合肥到西安高铁几个小时到达

3，西安至合肥高铁什么时候可以开通

起码要到2015年了。杭州—合肥—商丘的高速铁路2011年可能开工，2015年建成。徐州—商丘—郑州的高速铁路2011年可能开工，2015年建成。郑州—西安高速铁路2010年2月已经建成。没有沿宁西铁路新建设高速铁路的规划。

预计2019年开通。西安至郑州已经开通，郑州至合肥高铁2015年底才开始建设。

西安至合肥高铁什么时候可以开通

4，西安至合肥的高铁

您好，随着郑徐高铁2016年9月10日开通运营，西安至合肥每天有两趟直达高速动车组列车。明天（9月14日）、后天还有很多的余票。票价：二等座529.5元、一等座858.5元、商务座1671元。从西安北站乘坐。西安北站，位于陕西省西安市未央区李家街村（文景路与元朔路交汇处）。如图所示！

5，我要西安合肥动车组的详细介绍

一·转车吧，没有直达的，到郑州转。二·没有的，宁西铁路还是单线、没有电气化，不具备开行动车的条件西安到六安火车时刻表-西安到六安火车票价查询序号车次始发站-终点站出发站出发时间到达站到达时间运行时长里程硬座软座硬卧下软卧下 1 K706/K707 西安-安庆西安 14:14 六安 04:42 14时28分 907 120 - 222 338 2 K468/K465 西安-宁波西安 16:36 六安 07:15 14时39分 907 120 - 222 338 三·暂时没有年底会有到上海的吧年底郑西客专开通后就有了

目前西安到六安；西安到合肥都没有动车。

你应该登陆交通网看看

6，西安到合肥坐火车需多长时间

快车12个小时，高铁6个半小时

西安直达合肥的列车有12趟，具体每趟列车路上所花时间见图

合肥到西安列车共5趟_ 车次出发-到达发时-到时运行时间票价k594/k595 合肥 - 西安 17:32 - 10:13 16小时41分硬座 150 硬卧下 2741151/1154 合肥 - 西安 19:11 - 09:31 14小时20分硬座 126 硬卧下 246k705/k708 合肥 - 西安 21:09 - 13:14 16小时5分硬座 130 硬卧下 239k59/k62 合肥 - 西安 22:34 - 13:23 14小时49分硬座 143 硬卧下 263k466/k467 合肥 - 西安 22:42 - 14:37 15小时55分硬座 130 硬卧下 239仅供参考

7，西安到合肥的铁路线什么时候开通

西安至合肥的铁路一线已经开通很多年了。目前施工的西安至合肥铁路二线，计划2015年12月底开通。

在全省2020年铁路发展规划图上，南京市的周围被密密麻麻的铁路线所包围，其枢纽地位一目了然。张晓铃表示：“未来南京将组建一套发往六个方向、十条铁路的庞大枢纽体系，毫无疑问将成为沟通全省乃至整个长三角地区铁路交通的中心城市”。张晓铃提及的六个方向分别为上海方向、杭州方向、芜湖方向、合肥方向、徐州至北京方向、扬州至淮安方向，十条铁路中，运行时速200公里以上的高速铁路占了一半，其余铁路也将分阶段完成电气化改造，可运行时速160公里左右的动车组。　　在新建铁路及南京南站综合枢纽的同时，南京现有的铁路设施也将进行调整。据悉，铁道部已同意对铁路南京西站大桥南路以西实施搬迁，容整所、机务段将搬迁至现有调车场、大修段、郭家山货场、建宁路货场位置，并在此设置沪宁城际铁路动车运用所。货场搬迁至丁家庄建成综合性货场。　　京沪高铁最密3分钟一班车　　目前，京沪高速铁路、沪宁城际铁路两大项目的可行性研究报告均已获得批准，今年将陆续开工建设。张晓铃分析说，铁路运营“公交化”有两个前提，一是速度，二是覆盖面。上海和南京之间有苏州、无锡、常州、镇江四个经济发达城市，其经济发展程度已经具备了开通公交化客运列车的条件。因此，江苏“十一五”期间的第一个铁路网建设高峰首先会出现在这里。从运行班次看，未来京沪高铁通车后，列车最高时速为350公里，发车频率最高为3分钟一班，具备了“公交化”发车的班次和速度要求，而沪宁城际经过反复论证后，确定了沿线的31个站点，以平均10公里一站的设置标准最大限度地满足了覆盖面的问题。两条铁路一条速度快但站点少，一条速度相对慢一些，但站点多，两相配合，基本能够满足沿线城市居民铁路公交化出行的要求。张晓铃透露，未来沪宁城际线上，将有近80％的客运列车会实现“站站停”。当然即便是“站站停”的列车，其平均运行时速也在160公里以上，沪宁沿线中小城市的居民完全有条件能够乘坐这样的“准高速”列车实现快速出行。另外，常州－江阴－常熟－苏州－嘉兴的城际铁路也将在2010年以后组织建设，这也给苏南地区中小城市间的铁路快速交通增加了新的选择。