“奇瑞奇瑞，修车排队”这个老梗，到现在都已经十多年了，那个时候别说奇瑞了，当时的比亚迪、吉利都是半斤八两，奇瑞的问题，所有自主品牌也都有，而在自主品牌里，奇瑞的技术、质量以及各方面的服务，肯定是第一梯队的。可惜的是，奇瑞在A3之后很长一段时间里，并没有推出让人眼前一亮的产品，如果不是国内SUV市场大热，瑞虎3在销量上火了一把，奇瑞之后连留在自主品牌第一阵营都困难。
1、奇瑞捷豹路虎的车，请问质量怎么样，售后服务怎么样？
题主算是问对人了，首先质量好不好，我们先从那个常熟工厂就能看出来了，常熟工厂是捷豹路虎首个英国本土以外的整车制造工厂，是全球样板工厂，拥有先进的测量体系，包括常规检具、三坐标测量、激光在线测量、激光雷达自动测量、Calipri间隙段差检测等，引入的都是捷豹的全球技术，四大工艺车间包括国内首家全铝车身车间，设备技术都是最先进的，并且零件和生产工艺都有完整的模式。
每一款车型出厂之前都是要经过无数次检查的，不允许出现一丝纰漏，每一个关卡都在用“吹毛求疵”的态度与自己较真。我买的捷豹XFL的原因除了是看中它的品牌和质量，售后服务也是我在意的，毕竟汽车是消耗品，用久了难免磕磕碰碰需要保养维修，奇瑞捷豹路虎的经营理念就是“客户至上”，你想保养或维修，都能用他们家的APP在线预约，保障也多。
2、“奇瑞奇瑞，修车排队”，现在的奇瑞汽车真的有这么差吗？
“奇瑞奇瑞，修车排队”这个老梗，到现在都已经十多年了，那个时候别说奇瑞了，当时的比亚迪、吉利都是半斤八两，奇瑞的问题，所有自主品牌也都有，而在自主品牌里，奇瑞的技术、质量以及各方面的服务，肯定是第一梯队的，自主品牌的发展，是每年都有新变化，奇瑞也不例外，我们要买车的话，倒是可以根据不同车型进行判断，而不应该从品牌层面直接更奇瑞、吉利或者比亚迪打个标签。
我习惯于把奇瑞的产品分为四个时代，第一个时代是造老百姓买得起的车，十多年前的QQ、旗云都是代表；这些车型在当时主打的优势是性价比，当时很多工薪家庭，预算就那么四五万块钱，合资品牌除了老奥拓这种微车之外，最低也要七八万往上走，那时候很多人还没到追求性能、品质的时候，手上的钱只要能买辆车遮风挡雨，平时不会经常出毛病抛锚在路上，消费者就已经满足了，
奇瑞的第二个时代，是开始追求一定的原创设计和品质，代表车型是A3，外形摆脱了山寨之余，还做到了时尚、协调，这点在当时的自主品牌里非常难得，当时比亚迪的主销车型还是全盘山寨丰田花冠的F3呢。可惜的是，奇瑞在A3之后很长一段时间里，并没有推出让人眼前一亮的产品，如果不是国内SUV市场大热，瑞虎3在销量上火了一把，奇瑞之后连留在自主品牌第一阵营都困难，
第三个时代，就是奇瑞的正向研发时代，代表车型是艾瑞泽7。这款车的安全性和品质是比较受到认可的，也是自主品牌第一款真正意义上自主设计、正向研发的车型，甚至一直到现在，哈弗、比亚迪、五菱、长安等等都没有一款真正正向研发的车型，不过艾瑞泽7虽然是正向研发，但正向研发不代表就一定能诞生成功的产品，在外观、内饰的设计以及人机工程学方面，艾瑞泽7表现平平，整体产品力撑不起自己当时比较高的价格，所以这款车以及不久的艾瑞泽3，基本上都宣告失败。
到了第四个时代，奇瑞引入了国际化的设计、工程团队，终于搞出了一台销量、口碑双丰收的车型——艾瑞泽5，奇瑞近几年在国外招兵买马，在上海设立了一个外国人、年轻人占比颇高的设计研发中心，艾瑞泽5就是这个团队参与研发的第一款车型，外观、内饰、舒适性、操控等等都让很多媒体刮目相看。在此之后的瑞虎7、瑞虎5x等车型，也都是奇瑞第四个时代的产品。
