用户可以在美团APP上同时预订外卖和美团单车，美团骑手踩着美团单车送餐后会把单车停用户楼下，这辆单车只能预订的用户扫开。随着ofo的倒闭，美团单车未来很可能垄断共享单车领域，也就是说想在街上骑个单车，你只能打开美团APP，这可以让美团APP永远存在于用户手机上。
1、摩拜单车将更名为美团单车，美团APP将成为其唯一入口，共享单车的未来在哪里？
共享单车从刚出来到现在一直都饱受争议，它如果单向发展无论体量多大背景多牛都是没有未来，小黄车的现状绝对不是行业本身问题，投资人开始进入也不希望单车只是单车，都渴望单车能是撬动财富的新杠杆。所以先死掉的共享单车中，90％是真的要绿色出行，环保战略，这样的商业模式注重产品，想通过不断打磨产品优化软件性能来留住用户创造价值，这个在共享单车项目是行不通的，
因为大家最痛点是出行问题的解决，谁没事儿骑车10公里呢？大家都是想免费，最快，简单易用，车多，剩下的什么坏了，能充电，美观等等就是一时兴起，大家都明白你单车再炫酷也不喜欢停在法拉利旁边。剩下的单车其实都是想利用单车这个项目撬动出行这个大方向，衣食住行自古至今，无论中外都是生意的必争之地，购物有淘宝京东，吃喝玩乐有美团，旅游居住有携程等等，只有滴滴是最近崛起的新星，虽然局面比较稳但也不是不可撼动，而且未来的人工智能无人驾驶和5G的发展会迎来一次机遇。
用单车切入出行，留存用户，再打造汽车，飞机等等的出行产品是获得资本青睐的唯一办法，无奈阿里，腾讯，美团和滴滴势力太大，目前所有的单车只不过是支付工具或者可以说是流量入口，说白了就是增加粘性服务，并没有一个单车有动摇巨人的力量和趋势。单车的未来从目前发展状况看不会有新的突破，机会稍纵即逝，并不是你不努力也不是你钱不多，不占天时而已。
2、如何看待“摩拜单车”改名为“美团单车”？
此举是利用摩拜的垄断效应，提高美团APP的活跃用户数和留存率，去年美团招股书上有说明，截至2018年4月30日四个月，摩拜单车活跃用户达到4810万名，收购摩拜将让美团可以用较低成本获取和留存用户，并进一步补充美团向消费者提供的服务组合并扩大其触达消费者的方式。也就是说，美团看重的是摩拜庞大的用户量，以及收购后与外卖业务的协同效应，
那么将摩拜接入美团并改名，是用户迁移和业务协同最好的方式。随着ofo的倒闭，美团单车未来很可能垄断共享单车领域，也就是说想在街上骑个单车，你只能打开美团APP，这可以让美团APP永远存在于用户手机上，在这之前用户叫外卖可以用饿了么，卸载美团APP没啥问题；用户订酒店可以用携程、去哪儿，卸载美团APP没啥问题；用户看美食可以用大众点评，卸载美团APP没啥问题；用户订电影票可以用淘票票，卸载美团APP没啥问题。
现在如果卸载美团APP，问题来了，我踩不了共享单车了！！而摩拜接入美团也有助于数据的对接和团队的沟通，业务协同后运作效率更高，开开脑洞想象未来摩拜和美团充分协同后的场景：1、用户可以在美团APP上同时预订外卖和美团单车，美团骑手踩着美团单车送餐后会把单车停用户楼下，这辆单车只能预订的用户扫开。2、闲时的美团骑手会充当美团单车的搬运工，将单车搬运到地铁口等使用频次高的地方，
3、摩拜被美团收购了，街上那些橙色摩拜单车都去哪里了？
自从美团收购摩拜以后，原来的橙色摩拜单车退出历史舞台真的就只是时间问题了，之所以基本都看不到了，主要是这些单车投放市场时间早，起码已经有两年多时间，轮胎磨损比较严重，用户骑行体验感下降，再加上前期投放太多导致个别路段乱堆乱放，政府要求收回，所以就逐渐看不到了。另外，摩拜APP也正式下线了，彻底美团化就是一个趋势，
那么，这些被淘汰的单车都去了哪里呢？怎么一夜之间就找不到了？如果你去城郊的废弃工地上多走走看看的话，一定会找到这些单车的踪影，因为数量太多，不可能迅速处理完，只能先找地方堆放起来再慢慢处理，而在城市里自然不可能有这么大的地方堆放，就只能扔到人烟稀少的地方了，这些被淘汰掉的单车要么就进行再生资源利用，要么就变成一堆铁锈。
