肯定是选择二手的大众CC大众CC15款的有三个排量。大众的车源比较多可以碰碰运气，大众车买新不买旧还是建议看看速腾吧，大众CC烧机油也不例外，15万预算能买到的车龄也不会很短，接手这个年限的大众车可能会改变你对这个品牌的好感，里程表上的公里数肯定是有问题的。
1、二手大众CC怎么样？
既然有梦想就去追求吧说句实话，10款的这个CC啊，得过红点设计大奖，并非浪得虚名，从这个角度上讲，改款以后的CC，我个人认为泯灭了个性，全都是俄罗斯套娃的这个脸，我真觉得不咋地，至少从外观，2.0T的CC啊10款的那个至尊版，你的预算不够得11万，如果要是你买入门版的尊贵版，10万块钱差不多，买二手车一定要选一个靠谱的渠道，挑一台最好是一手的，知根知底的车，CC10款很经典，如果能找到合适的二手车靠谱，既然有梦想你就去追求，希望您能在你附近的二手市场，淘到你喜欢的爱车。
2、二手大众cc建议买吗？
你好，我来回答这个问题，我是检车家的一名二手车检测技师，工作的原因，接触过很多车型，所以对于这个问题还是相对有所了解的，刚好前段时间检测了一辆大众CC，下面我就讲一下这辆车的实际体验。这是一辆2012款3.6FSIR-Line车型，首先颜值是没得说的，保险杠左侧的V6,绝非淘宝汽配城，为原装进口！后尾双排气，是那么的给力，看着那么协调，轰轰的声音听着很爽，尤其是S模式，发动机有跑车的声音，
侧面，不用多说了，一切都是那么的鬼斧神工，线条那么的顺滑自然，个人感觉比后一代改款CC强太多。CC的车门，无疑是买它理由的第一第二名，诱惑力确实十足！！！！双色的座椅，以及独特的四座，但是驾驶位置时间长了靠背容易湿，不太透气，没有座椅通风，后排偶尔、短途做人还行，否则会非常难受。后排没有上方抓手，在激烈驾驶时，要切身体会考虑后排的感受，因为后面坐的人真的会手舞足蹈没处放手，
而且，减震太硬了，平时路上的隔离带，面对最低2.7的胎压，我一般都是降到10公里速度以下。看着旁边的五菱宏光呼啸而过，小C特么的你作为大排量自吸，颜面何在！！！！内饰的中庸真是让人诟病诟病再诟病，跟父辈的气质十分吻合！！！！！那么年轻的外表，就好比妆容，内饰就好比性格特别保守！！！电子设施，差评，操作感非常差，尤其是导航，基本上人类的手去操作定位导航，是无解的，
那个四驱的标志，就是一个图腾。需要说明的是：4MOTION只不过是一个注册商标，并不是表示一种机械结构，大众车的四驱名称都可以叫4MOTION，但其核心技术并不相同，越野性也不一样。最新的第四代4Motion系统使用了新型四轮驱动耦合器，并且使用了电动控制，可以即时提供所需的扭矩以抑制打滑，前后桥驱动力的分配根据行驶工况的不同而不同，能对所有行驶工况作出理想并快速的反应。
后备箱空间比较大，来自于修长的车身，隐藏在发动机盖下面的就是这台著名的VR63.6L排量的自然吸气发动机，输出300匹马力和350牛米，百公里的加速时间仅需5.6秒，当然这个成绩和它的6速DSG变速箱和4MOTION四轮驱动系统也密不可分。VR6发动机在汽车动力系统里则堪称独树一帜，它很好地将L型与V型发动机在各自尺寸上的优势集成在一起，
传统V6，L6发动机尺寸都很大，不便布置在小尺寸车里，VR6发动机的诞生则很好地解决了上述两种发动机在空间布局上的问题，它巧妙的取了V6的短小以及L型狭窄的优势，并用一种较为极端的15度V型小气缸夹角的布局将两者糅合在一起。但是这个看似通过减小V型夹角的简单方式，却带来了有关振动、散热以及进、排气系统上的一系列相关问题，
对于V型6缸发动机而言，采用60度的夹角属于最优化的设计，可以得到出色的运转平稳性。而VR6上的15度V型小夹角自然打破了这一黄金角度的惯例，而工程人员通过一系列的手段，特别是通过引入平衡轴来有效降低发动机运转时的振动，但是VR6先天结构上的差异还是让其无法媲美V6发动机的平稳性，但是作为德系车，一旦上了年纪或者公里数，动的地方就会很多，漏油的地方也很多，上图为元宝梁拆卸！！！！漏油已经很严重了！！！刹车油门踏板磨损大！里程表上的公里数肯定是有问题的！！！！七八万公里磨损迹象才开始刚刚展现，不会有岁月的痕迹，但是上面刹车油门踏板的包浆和纹理，至少十五万公里以上！！！读取变速箱数据，真实里程数19万公里，调低了一半，尊重呢？这可不是10万调5万！！！再开几年直接报废了！！！这辆CC于2011年3月上牌，行驶了19万公里，当年新车含税价高达58万，目前市场估值在12万左右，你们觉得值吗？。
