苏嘉铁路，通苏嘉城际铁路是火车还是地铁啊

1，通苏嘉城际铁路是火车还是地铁啊

城际铁路通常跑动车或高铁

不明白啊 = =！

通苏嘉城际铁路是火车还是地铁啊

2，沪苏嘉城际铁路经过站点

沪苏嘉城际铁路经过站点如下：1、上海示范区线段：芳乐路站、徐乐北路站、赵重公路站、华青路站、青浦新城站、朱家角站、西岑站、水乡客厅站（站点名称均为暂命名）。2、水乡旅游线（江苏段）：黎里站、苏州南站、江陵站、八坼站、菀坪站、平望站、盛泽站、震泽站、桃源站。3、嘉兴至枫南市域铁路沿线（共设车站8座）：嘉兴南站、曹庄站、嘉兴科技城站、七星站、归谷站、嘉善站、湘家荡南站、枫南站。4、嘉善至西塘线（共设5座车站）：嘉善站、中新产业园站、姚庄站、西塘站、祥符荡站。

沪苏嘉城际铁路经过站点

3，通苏嘉铁路是否在苏州北站停

在过半年就开通了.

在吴江新建个火车苏州南站

通苏嘉铁路是否在苏州北站停

4，沪苏嘉城际铁路站点

沪苏城际铁路停靠站点如下:1.上海示范区:方了路站、许乐北路站、赵衷公路站、华清路站、青浦新城站、朱家角站、西岑站、水乡客厅站(车站名称均为暂定名)。2.水乡旅游线路(江苏段):黎里站、苏州南站、江陵站、巴渝站、宛平站、王萍站、盛泽站、震泽站、桃源站。3.嘉兴至丰南铁路沿线(共设8站):嘉兴南站、曹庄站、嘉兴科技城站、七星站、硅谷站、嘉善站、向家荡南站、丰南站。4.嘉善至西塘线(共5站):嘉善站、中新工业园站、姚庄站、西塘站、祥符荡站。https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/9f2f070828381f30db776e3dbb014c086e06f03c?x-bce-process=image%2Fresize%2Cm_lfit%2Cw_600%2Ch_800%2Climit_1%2Fquality%2Cq_85%2Fformat%2Cf_auto

5，通苏嘉城际铁路与互通铁路相差多远

搜一下：通苏嘉城际铁路与互通铁路相差多远

远

6，张家港市火车站在哪

张家港市火车站位于江苏省张家港市塘桥镇。张家港站是中国铁路上海局集团有限公司管辖的一等站，也是沪苏通铁路、江苏南沿江城际铁路、通苏嘉甬铁路的中间站。2012年12月19日，《新建上海至南通铁路南通至安亭段可行性研究报告》获中华人民共和国国家发展和改革委员会批复，张家港站是该线路的中间站；2019年3月10日，张家港站站房开工建设；2020年7月1日，张家港站建成投用。扩展资料：站台线路截至2020年7月，张家港站站场规模为4台13线，其中沪苏通场设有2个站台，通苏嘉甬场和南沿江场共用2个站台。沪苏通铁路、江苏南沿江城际铁路、通苏嘉甬铁路分别有2条到发线和2条正线；分设三个车场，其中沪苏通铁路单独设置一个车场，江苏南沿江城际铁路和通苏嘉甬铁路按方向分别设置上下行两个车场；线路采用“站区高架、咽喉区框架桥、其余路基”的半高架形式。沪苏通铁路预留的5道作为动车存车和终到、始发线路，到发线两端接入通沪铁路正线。

7，2015年还是没有通苏嘉什么事唉

今年江苏铁路推动盐通苏嘉高铁立项

从零几年盼到15年，还是没动工的消息

8，通苏嘉铁路今年开建这条铁路的重要性到底有多大

作为苏州的独特南北到高速铁路，它使所有苏州都造成了太多年。截至2011年初，通卡城际铁路（童嘉勇，前身）预先搜索的报告是铁路部和250公里/小时的审查。然而，通苏嘉最初计划于2016年，尚未能够稳定线路和车站，并且无法启动，它被网民称为“天路”。直到2018年，“通苏佳”被铁返回。项目名称成为“南通到苏州至宁波铁路”，并筹集了350公里/小时的高速轨道。在协调领带，苏州段，嘉兴科已经立鹤，苏娇的线逐渐稳定。最后，苏州必须从北部和南方拥有铁路！1. 失落的南北向事实上，苏州的历史是南北的铁路。早在1932年，国家政府在战争前发了一项战争，外观协议与日本签署。该协议规定，苏州昆山位于东方，中国军队不能使用运输通过上海。因此，北京 - 上海铁路和上海杭州铁路被削减，国家政府不得不将苏州 - 嘉兴的铁路作为一个新的联系。因此，苏嘉铁路于1934年春季开始衡量设计，于1935年2月开始，于1936年2月开始。不幸的是，良好的场景不长。 1944年3月，抗日战争很高，由于日本前线的长期资源，日本假冒政府开始拆除苏嘉铁路，使用材料。2.高速轨道升级产业结构我国的高速铁路建设超过10年，每一行都是一个城市。一条铁路筹集了一个城市，由于高速铁路，有多少小城镇改变了命运，“我想继续修复道路”不是一个笑话。在苏州的新年，它是江苏第一岁的第一岁的经济市场，南北同城，铁路更加不寻常和不寻常的重要性。目前，苏州是南北方向的铁路，市中心和张家港，太仓等司法管辖区，道路上涨，北方将在上海或南京周围。然而，没有铁路这个“国家经济体”加入，苏州和县域和城市总是不足，苏州自己的经济影响很难有强大的辐射。在上海找到这个事实并不难。

9，通苏嘉铁路要经过常熟尚湖镇吗

通苏嘉铁路不经过常熟尚湖镇，在县城附近过。

我也不确定，还是看看专业人士怎么说。

10，通苏嘉甬铁路将启动建设吗

浙江3月8日消息，这两天，发布在中国铁投和中国招投标公共服务平台的一则“通苏嘉甬铁路”勘察设计项目招标公告广受关注，通苏嘉甬铁路正式启动建设的消息也由此传出。这一消息意味着，这条铁路建成后，从杭州坐火车至苏州不必绕行上海，从宁波到上海不必再绕行杭州。从杭州到苏州不必再绕行上海一位业内人士曾表示，通苏嘉甬铁路中的嘉兴至宁波段，就是沪嘉甬铁路的嘉兴至宁波段，其实是一回事，都需要跨越杭州湾。看两条铁路的具体走向：通苏嘉甬铁路起于沪通铁路南通西站，经苏州至嘉兴接沪杭客专嘉兴南站至宁波，是沿海高速铁路大通道的一部分，规划为350公里/小时。再看沪嘉甬铁路，去年12月，中国铁路总公司和浙江省发改委在宁波市组织召开了沪嘉甬铁路跨杭州湾通道规划方案研究专家论证会，当时原则同意了规划方案研究报告推荐的沪嘉甬铁路宏观线路走向方案。根据现有方案，沪嘉甬将从宁波出发一路向北，经杭州湾在嘉兴登陆，接轨嘉兴南站后连接沪昆高铁沪杭段，引入上海虹桥站。当时该方案通过时，也提及沪嘉甬当中的宁波至嘉兴段，今后将与通苏嘉连接，嘉兴将成为沿海铁路线上一个铁路枢纽，交通地位进一步提升。由此可见，未来往返宁波嘉兴就不必再像现在一样必须绕行杭州，两地距离大幅缩短，行程大致只要半个小时。从杭州至苏州、南通，也不必绕行上海，距离大大缩短。沪嘉甬铁路建成后宁波至上海不必绕行杭州而沪嘉甬铁路对宁波的意义，更在于宁波至上海全程约200公里，较目前通过杭州绕行，缩短了100公里左右。按照高速铁路开行速度，宁波到上海全程运行时间将缩短至约51分钟，沪甬之间真正实现“一小时交通圈”的目标。一直以来，由于受杭州湾的天堑阻隔，加上有上海、杭州两座大城市，从宁波出发坐火车北上，到上海必须绕行杭州，到苏锡常地区，则必先绕行上海。即便是全程时速300公里，宁波到上海的高铁旅行时间也要2个小时，到苏州的旅行时间则在2个半小时左右。未来从宁波通过沪嘉甬铁路往苏锡常地区，不必再通过杭州、上海绕行，而是可以从嘉兴直接北上，将打开宁波向北的铁路大通道。

11，通苏嘉城际铁路苏州有哪些站点

有的。盐通苏嘉城际铁路贯通盐城、大丰、东台、海安、如皋、南通、张家港、常熟、苏州、嘉兴，北与徐宿淮盐城际、连盐铁路相接，南与沪杭客专、跨杭州湾铁路相通，中与沪宁、沿江和湖苏沪城际相连。

12，通苏嘉甬7座高铁站规模初定分别是哪7座高铁站呢

最近,中国铁路经济规划和研究所发布了“新建南通至苏州至嘉兴至宁波铁路张家港站等 7 站建筑概念设计方案征集信息公告”,和每个车站最初确定的建设规模。据《现代快报》了解，在规划的七个车站中，苏州北站面积为192150平方米，相当于25个足球场以上。2021年2月，中铁上海局集团有限公司苏州铁路工程建设总公司在相城开业，总公司将负责苏嘉甬铁路建设管理工作，当日还发布消息，相城段线路长度基本稳定约22.5公里，计划年内开工建设。作为国家“八纵八横”高铁网络的重要组成部分，苏嘉甬铁路是长三角城际铁路网的骨干。随着苏嘉甬-宁波铁路的建成，宁波到上海、苏州到北京的距离将大大缩短，旅行时间和成本也将大大减少。预计实现“一小时交通圈”在宁波和苏州和上海之间,和五个小时往返宁波和北京之间,沿着铁路为人民带来巨大便利。根据通知，建设规模分别为:张家港站：20000平方米；常熟西站：15000平方米；苏州北站：192150平方米；嘉兴北站：10000平方米；嘉兴南站：100000平方米；海盐西站：15000平方米；慈溪站：30000平方米。将嘉兴南站由原来的1万平方米扩大到10万平方米，建设1万平方米的嘉兴北站。通苏嘉甬铁路建成后，将在东部沿海开辟一条较为笔直的铁路客运通道，成为沿海通道的重要辅助通道。它将吸引中央平原的交通流沿海通道绕过杭州和其他中心,并大大缩短江苏北部之间的距离,中间江苏苏锡常都市圈和杭州都市圈。最近，”虹桥国际开放枢纽建设总体方案“发表。项城市作为一种重要的区域总体规划的“北延伸地带”,促进综合枢纽规划和建设的苏州北火车站和高标准。扩建后的车站规模为“13套30线”，车站面积约20万平方米，综合开发面积约100万平方米。乘火车游览连云河，依托京沪铁路，苏家勇还将引进苏步布0和苏西昌都市圈城际铁路、区级农业线和2、7、10、12等一批城市轨道交通，促进城市建设立柱、城市旅游、融合，环境融合”的现代高速铁路中心,虹桥一起构建成一个国际铁路枢纽,上海和苏州城市发展发展的第一次探索。

13，通苏嘉甬铁路常熟西站至兰泾沈张路走向示意图

出行的路线方案如下； 1、最近的方案河间西站从河间西站到保沧路，行驶3.8公里左转，进入保沧路，行驶10.0公里靠左前方行驶，从保沧路到保沧高速，行驶3.4公里靠左前方行驶，进入保沧高速，行驶41.4公里靠右前方行驶，

14，通苏嘉甬铁路在年内开工这条铁路会对哪些城市带来利好

打造长三角核心区枢纽型中心城市，位列嘉兴城市发展“四大定位”之首，作为嘉兴枢纽型交通体系构建最重要的一环，通苏嘉甬铁路最近一条新动态，让广大嘉兴人沸腾了。4月19日，通苏嘉甬铁路预可研审查会在北京召开，会议听取了设计单位关于通苏嘉甬铁路项目预可研究的汇报铁路沿线各地充分发表意见、表达诉求。先来简单介绍一下，今天的“主角”通苏嘉甬铁路是我国“八纵八横”高速铁路主通道中“纵一”沿海通道的组成部分，也是长三角城际轨道交通网的重要组成部分。通苏嘉甬铁路项目根据方案线路全长338km，速度目标值为350km/h，拟起自南通，跨越长江，经张家港、常熟、苏州城区、吴江、嘉善至嘉兴城区，引入嘉兴南站，经海盐西设站，以单建铁路桥的形式跨杭州湾，在杭州湾新区登陆并经慈溪北设站，至慈城北设线路所。通过联络线引入庄桥至宁波站，并预留慈城线路所衔接拟建的宁波西站和甬台温高铁的通道接轨条件。首先，让我们来看看项目的“进展史”。2011年，通苏嘉铁路项目开始了复杂的前期推进工作。2017年3月，中国铁建股份有限公司官方网站发布消息，其下属的铁四院作为联合体牵头单位中标宁波杭州湾跨江铁路通道工程，这个消息也揭开了一大谜底。跨江铁路对接的是嘉兴，而不是之前有传言的上海金山。2018年2月，中国铁路建设投资公司发布南通至苏州至嘉兴至宁波铁路勘察设计招标公告。2018年5月，勘察设计项目招标结果公示，中国铁路设计集团有限公司与中铁大桥勘测设计研究院有限公司联合体、中铁工程设计咨询集团有限公司中标。2018年8月，中国铁路设计集团完成跨湾运量预测、接轨及线路走向方案、跨海方式等预可(可研)支撑性专题研究。2018年11月，浙江省沪嘉甬铁路筹建协调小组办公室在杭州主持召开了“通苏嘉甬铁路跨杭州湾通道工可阶段水利相关专题工作大纲”专家评审会。2018年12月，铁总发改部在北京组织召开了通苏嘉甬铁路跨杭州湾专家评审会议。2019年2月，设计单位开展杭州湾海域使用论证、海域环境评估等22项涉海专题研究，预计年内完成项目预可研和可研报告编制和评审，“十四五”期间开工。这条铁路何以引起广大市民翘首以盼？接下来，小编就来着重讲讲，这条铁路将带给嘉兴那些利好。“半小时直达”宁波、苏州不是梦如今，嘉兴人坐火车去苏州，需要绕道上海；去宁波，需要从杭州绕行。但是从地图上看，嘉兴和苏州陆地接壤，和宁波隔江相望。通苏嘉甬铁路一旦建成通车，就可以实现嘉兴直达两地，大大节约了时间成本。如果按照350公里的设计时速计算，嘉兴到苏州和宁波，都将实现半小时左右到达。纵横南北更畅通通苏嘉甬铁路北面和盐通、宁通等铁路对接后，嘉兴人去南京、苏北盐城等地也将更加便利，南面和杭甬客专、甬台温铁路、在建金甬铁路、规划甬舟铁路相衔接后，嘉兴到达温州、舟山等地将非常快捷。嘉兴人到北京将有更多选择该项目作为国家高速铁路网“八纵八横”主骨架——沿海铁路客运通道的组成部分，将成为京沪二通道的南延不仅是长三角城市群的重要联络通道，而且将加快形成国家沿海铁路客运大通道，对于完善长三角乃至全国综合交通网络，实现区域资源优势互补和全面协调发展具有重要意义。嘉兴南站或将成为区域性枢纽值得注意的是，通苏嘉甬南段（沪嘉甬段），将从嘉兴横跨杭州湾直达宁波枢纽，这一跨江铁路大桥，也将成为国内最长的跨江高铁通道。项目建成后，跨江铁路会和杭州湾跨海大桥、嘉绍大桥等成为杭州湾的地标之一，也是杭州湾大湾区建设的一个重大交通设施。按照目前规划，对嘉兴南站来说，未来会在沪杭客专的基础上，再引入一条重要线路，这有利于嘉兴南站成为一个区域性枢纽。不过，这也要求嘉兴南站进一步提升承载能力。改写海盐县不通铁路的历史一直以来，海盐县没有铁路，导致家住海盐的市民出趟远门较为不便，他们前往嘉兴南站坐高铁，往往多出半个多小时的车程。根据目前的预可研推荐方案：通苏嘉甬将经嘉善进入嘉兴城区，引入嘉兴南站后一路向南。经海盐西设站后，以单建铁路桥的形式跨过杭州湾，“海盐西”这一站点的设立，必将改写海盐县不通铁路的历史。

苏嘉铁路，通苏嘉城际铁路是火车还是地铁啊

1，通苏嘉城际铁路是火车还是地铁啊

2，沪苏嘉城际铁路经过站点

3，通苏嘉铁路是否在苏州北站停

4，沪苏嘉城际铁路站点

5，通苏嘉城际铁路与互通铁路相差多远

6，张家港市火车站在哪

7，2015年还是没有通苏嘉什么事唉

8，通苏嘉铁路今年开建这条铁路的重要性到底有多大

9，通苏嘉铁路要经过常熟尚湖镇吗

10，通苏嘉甬铁路将启动建设吗

11，通苏嘉城际铁路苏州有哪些站点

12，通苏嘉甬7座高铁站规模初定分别是哪7座高铁站呢

13，通苏嘉甬铁路常熟西站至兰泾沈张路走向示意图

14，通苏嘉甬铁路在年内开工这条铁路会对哪些城市带来利好

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