重庆东站最新消息，重庆火车站售票电话是多少

本文目录一览

1，重庆火车站售票电话是多少
2，重庆铁路东站选址哪儿
3，重庆铁路东站在上面地方啊
4，重庆东站离保亿湖山鹿鸣有多远
5，重庆东站还没有修吗那重庆的货运车站在那里啊
6，渝怀高铁最新消息
7，渝黔高铁最新消息

1，重庆火车站售票电话是多少

团队

重庆火车站售票电话是多少

2，重庆铁路东站选址哪儿

目前据南岸网早前报道，去年3月，南岸区与市交委、中铁二院共同研究重庆东站和铁路环线建设时透露出的信息，重庆东站选址在江南新城。就是在南岸区茶园附近

张家湾！！！就是在高速公路凤中收费站附近！从石桥铺和沙坪坝到中梁山的公交车都可以到东站，沙坪坝，石桥铺——凤鸣山——上桥——张家湾——东站——华岩——玉清寺——中梁山

重庆铁路东站选址哪儿

3，重庆铁路东站在上面地方啊

重庆铁路东站在上面地方啊

4，重庆东站离保亿湖山鹿鸣有多远

公交线路：144路 → 180路，全程约6.3公里1、从重庆东站(建设中)步行约1.6公里,到达欧星工业园站2、乘坐144路,经过5站, 到达长江轴承站3、步行约230米,到达长江轴承站4、乘坐180路,经过2站, 到达光国村站5、步行约510米,到达保亿湖山鹿鸣

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5，重庆东站还没有修吗那重庆的货运车站在那里啊

老大！我每周有六天都在上桥，但是我没看到重庆东站在修的样子！编辑本段基本内容重庆东站　　站址在重庆市沙坪坝区上桥，邮政编码400037。建于1975年。离小南海站17公里，离梨树湾站6公里，隶属成都铁路局管辖。现为四等站。不办理客运营业。货运：仅办理整车爆炸品及路料发到；铁路专用线仅办理鲜瓜果到达。　　已于2009年12月停业，准备建设“新重庆站e79fa5e98193e58685e5aeb931333332626130”　　2010-2013年　　2009年9月，重庆市发改委发布消息称，位于沙坪坝区上桥(原重庆火车东站)的新重庆火车站（定名为重庆西站），初步匡算投资为37亿元。计划2010年上半年开工，总建筑面积达12万平方米，于2013年建成，建设后将成为重庆地区容量最大的火车客站。　　2013年后　　新客运站定位为国家特级站。根据铁道部的火车站等级划分标准，车站按业务量、地理条件分为特、一、二、三、四、五等站。日均上下车及换乘旅客在60000人以上，并办理到达、中转行包在20000件以上的客运站为国家特等站。这意味着未来重庆第三客运站的年吞吐能力为2190万人。　　新客运站除了修建大的旅客疏导广场外，还要建公交和长途客运汽车换乘站，形成公交、长途客运、轨道交通三位一体的立体换乘交通体系。

没有

6，渝怀高铁最新消息

渝怀高铁渝怀高速铁路已纳入重庆市“十三五”铁路建设规划，沿线途径重庆东站、南川、武隆、彭水、黔江、酉阳、秀山、怀化等·并在湖南怀化与沪昆高速铁路联结，全长550公里，时速350公里/小时，其中重庆经南川至黔江高速铁路预计2017年前开工。中文名渝怀高铁外文名chongqing to huaihua high-speed railway线路全长550km设计时速350km/h线路标准双线电气化客运专线前期规划渝怀高速铁路全长约550公里，跨越跨重庆、贵州、湖南三省，经重庆主城连渝利、黔张常、沪昆高铁，渝怀高速铁路建成后，从重庆将链接全国高铁网北上南下将在8小时内将通京达海。最新动态：2015.12.19 中国铁路总公司将于近期启动重庆至怀化高速铁路重庆至黔江段工程设计招标工作，有关设计单位正抓紧进行设计招标前的相关准备工作。预计该铁路重庆至黔江段工程将于2017年开工建设。2015.12.24 中铁二院集团公司副总工程师、项目总体谢毅，中铁二院重庆公司副总经理兼总工程师、项目常务副总体周定祥一行来黔，就重庆主城至黔江高速铁路的路线情况进行现场踏勘，征求设计意见。当天，谢毅一行分别深入黔江火车站、桐坪路片区、峡江大桥、黔江北站规划区等地，实地踏勘重庆主城至黔江高速铁路在黔江区境内的路线并征求意见。

渝怀高铁通车时间：预计2022年通车

7，渝黔高铁最新消息

渝黔高速铁路也就是渝黔铁路新线，是铁道部今年确定开工的15个重点项目之一，同时也是2009年国务院3号文件确定的我市今年铁路开工项目之一。新线项目确定的线路走向为：自重庆引出，经綦江、桐梓、遵义、息烽至贵阳北站，线路全长345公里。其中我市境内112公里。贵州境内233公里。今年9月28日，该线路将正式开工建设，预计2014年建成通车。线路建成后，将大大缩短我市与贵阳的距离。据了解，目前，渝黔铁路老线走向为贵阳-遵义-桐梓-綦江-菜园坝火车站，通达时间为11小时。而渝黔高铁设计时速为250公里，建成后，时间将从现在的11小时缩短至96分钟。重庆乘火车到广州6小时开建渝黔高铁，其主要原因是现有线路已经饱和。据介绍，由于现有的渝黔老线，是上世纪六十年代建成的川黔铁路，该铁路是由原来的矿山专用线改造延伸而成。由于当时设计的客货站场规模和运输能力较小，设计标准低、配套设施不完备，目前货物进出站压力非常大。渝黔新线建成后，将大大提高该片区铁路运输能力，带动沿线的旅游和矿产等资源的开发利用，同时帮助我市打通一条快速出海通道。新线与兰渝线、贵广线连接，该线路建成后，从重庆乘火车到广州只需6小时。渝黔铁路新线渝黔铁路老线类型双线单线里程 345公里 463公里时速 250公里客车 45公里货车 22公里用时 96分钟 11小时渝黔新线的总体走向为：以重庆站为起点，经江津小岚垭、夏坝，在北渡进入綦江，经赶水后进入贵州，穿桐梓、过遵义到达贵阳，与正在建设的贵（阳）广（州）高速铁路贯通。渝黔新线为新建复线，规划设计速度250公里/小时，运行速度200公里/小时，铁路主要功能是客运、快运和集装箱运输，主要技术指标要求转弯半径大于7000米，路基宽12米，坡度控制3‰以内，车站间距35－40公里、直线长度2.5公里、宽600米、铺设6条轨道。初步预计在綦江境内设置綦江火车站、赶水火车站。估算总里程67公里，预计总投资70亿元

成渝客运专线、渝万城际铁路、渝黔铁路等3条高速铁路，即将在今年底或明年初开工。昨日，市发改委发布消息，我市还在加紧开展渝昆、郑万、渝湘、重庆―西安等4条高速铁路项目前期准备，力争尽早建设。市发改委人士说，在国家发改委公布的“2009年西部大开发新开工重点工程”确定今年新开工的18项重点工程中，包含了酝酿已久的重庆至贵阳铁路新线。渝黔新线走向是：以重庆站为起点，经江津小岚垭、夏坝进入綦江，经赶水穿桐梓、过遵义，与正在建设的贵（阳）广（州）高速铁路贯通。据悉，渝黔新线为新建复线，将在月内动工，工期4年，届时从重庆乘动车组，到贵阳只需约100分钟，到广州只要6小时。