19年丁类船员工资基本与去年持平，其中丁类船长、老轨工资在10000—12000元之间，丁类驾驶员和轮机员工资在8500—9000元之间，普通船员水手、机工工资在9000元左右，持有GMDSS证书的丁类水手工资与船长工资相当，真实工资在11000—12000元之间。
1、跑国内的航海员一月工资多少？
2019年航运市场整体走势趋于稳定，海船船员需求量及工资水平略有变化，其中，普通船员水手、机工需求量仍然比较紧张，工资水平相对2018年涨幅在300—500之间，涨幅率在3%—5%之间；高级船员中三副、三管、二副、二管的需求略提升，尤其是三副、三管已经成为目前炙手可热的职位，薪水待遇也有了一定提升。2019船员真实工资另外，大副、大管职位仍然处于供大于求的局面，尤其是新证大副、大管求职压力较大，另外再工资待遇没有明显变化，有部分船东调低了大副、大管职位的工资，
有资历的船长、轮机长仍然是市场上的香饽饽，新证船长、老轨由于资历欠缺加上老证船员回流，目前求职方面仍有压力，不过工资待遇变化幅度较小。与远洋甲类航线海员工资略微变化之外，而内贸沿海航线船员工资则变化较大，其中丙类二等适任证书船员中，整体工资呈现上涨趋势，丙类一等适任证书船员中，三副、三管轮职务需求量大，水手、机工职务仍有较大缺口，尤其是海轮进江航线中二副、三副的工资可谓是一路高歌，缺口巨大，尤其是持有江证的二副工资由2018年的14000—15000，猛涨至几年的17500—18000，真实工资涨幅率在2%—3%之间。
2019年丁类船员工资基本与去年持平，其中丁类船长、老轨工资在10000—12000元之间，丁类驾驶员和轮机员工资在8500—9000元之间，普通船员水手、机工工资在9000元左右，持有GMDSS证书的丁类水手工资与船长工资相当，真实工资在11000—12000元之间，除了水手、机工及驾驶员、轮机员之外，持有电机员证书船员近两年缺口很大，工资待遇基本与远洋二副持平，不过最近两年有上涨的趋势。
虽然电机员缺口很大，但是对于电机员要求较高，尤其在专业技术及实际动手能力方面也有较高的要求，而新证电机员求职局面并不乐观，木匠工资在1300—1500美金之间，国内木匠工资在8500—9000元之间。像远洋航线的大厨和服务生，目前必须持有四小证和MLC证书，真实工资介于1500—1700美金之间，而国内丙类大厨中，基本持有四小证就可以上船了，国内大厨的工资在8000—8500元之间，
2、我朋友去当航海员，说船上情况比陆地舒服，工资还高，是这样吗？
每个人的想法不同，而我作为一个十几年的海员，我觉得月薪五六万拿着还是不香，并没有觉得船上情况比陆地舒服，并且工资的高低还是得看职位的高低。每个职位在船上所对应的工作就会不一样，并且职位越高所面对的压力就会越大，当然，你仅仅想做一个服务生，在船上工作确实很舒服，没有压力，责任最小，但是工资八九千就不知道香不香了。
服务生这个职位每天都要做什么呢？服务生每天就只要负责打扫公共区的卫生，负责洗碗拖地，协助厨师长做好每一餐的饭菜，这个就是他所要干的工作，工作情况偶尔还得看情况，遇上刁难的船长，经常需要给他换床单，做卫生洗马桶。虽然这些都不是技术活，但是很多年轻人不愿意干了，所以八九千一个月的工作并没有什么优势，再说了，做服务生有一个优点就是在成为服务生的整个过程中，投资是最少的，算是回报最快的，如果只是想做短期几年的话，还算不错。
因为别的职位都需要先实习，实习的工资是最低的，干的活是最多的，很多人看到这里就不愿意做了，毕竟工资太低了，熬不住那么久家里的柴米油盐就缺了，用钱紧要的时候确实很难熬上一年的时间。可以肯定的就是船上的情况并没有比陆地的舒服，但是职位越高确实工资越高，这就是我作为@海员，在船上工作了十几年的深刻体会，分享给大家，希望大家对海员有一个新的认识。
