这是最早规划的津石高速（或者叫石津高速）的路线图，从这两张图片上可以非常清楚地看到，最早的津石高速规划的是一条近似于直线的线路，我们知道，两点之间，线段最短，早期的津石高速就是连接天津和石家庄的最短线段，也是用时最短的路线。看上面两张图片，我们可以很明显地看到，津石高速相比于最早的规划，最明显的一个变化就是整条线路向北移动了不少，这样改动，受益最大的就是河北任丘市，目前，津石高速在任丘有两个出口，一个服务区，而且还和大广高速在境内交叉。
1、河北省有哪些规划(或在建)的铁路、高铁或者高速公路吗？
河北省到2017年末铁路运营长度已超过7700km(包含地方铁路及货运专线)，位居全国第2位，路网密度也超过了400km/万平方公里，居全国前列！在建线路主要有:1、京沈高铁，河北段长度超过了200km，设有承德南、平泉北等站点，承德南~沈阳段今年有望开通京沈高铁2、京张、大张高铁将于2019年末开通，是河北西北部重要干线高铁!京张及大张高铁概况3、京雄高铁全长约93km，将于2020年末开通，为京九高铁的北段。
2、河北省的滹沱河，这是一条贯通河北东西全境的大河，如果沿河建条高速公路怎么样？
个人认为这是一个非常好的规划和想法，但是从现实情况和目前的发展情况来看，短期内是无法实现的。滹沱河发源于山西，纵贯穿越河北省中南部众多县市，可以说是冀中南地区人民的母亲河，在上世纪五六十年代，这条河的水量还是非常充沛的，当时河面能够达到百米之宽，但是由于气候的变化以及上游水量的减少，现在的滹沱河河道早已经干涸，在河北境内已经都断流了，只有依靠上游水库调节水量，
但是，近年来省会石家庄一直在下大力气，在修复滹沱河两岸的生态环境，因为随着石家庄城区面积的不断扩大，现在滹沱河基本上逐渐发展成为城市的内河，从石家庄市区北部穿城而过，因此，修复治理滹沱河两岸生态环境，让滹沱河的水在再流动起来，打造成为石家庄市一条精品有品位的内河，就成为一件非常有意义的事情！但是河道治理与环境恢复不是一朝一夕的事情，需要几代人的坚持和努力，因此，在此基础上，把滹沱河的上游和下游都重新整治好，恢复母亲河的荣光，让滹沱河两岸再次具备生机，然后再沿河修建滹沱河高速，这样才能起到这条沿河高速的作用，要不然反过来先修高速，将是无源之水，难以为继！。
3、津石高速通车了，为什么百度地图不推荐走呢？
回答这个问题之前，不妨先看看两张图片，这是最早规划的津石高速（或者叫石津高速）的路线图，从这两张图片上可以非常清楚地看到，最早的津石高速规划的是一条近似于直线的线路，我们知道，两点之间，线段最短，早期的津石高速就是连接天津和石家庄的最短线段，也是用时最短的路线。这条路最早由石家庄方面先提出来，并且积极运作，所以，最初这条路叫做石津高速，
接下来请看现在通车后的津石高速实际走向。看上面两张图片，我们可以很明显地看到，津石高速相比于最早的规划，最明显的一个变化就是整条线路向北移动了不少，这样改动，受益最大的就是河北任丘市，目前，津石高速在任丘有两个出口，一个服务区，而且还和大广高速在境内交叉，有受益的，就有倒霉的，现在这条线路受影响最大的就是河间。
原先的拉直线路线必过河间，现在的线路，完全不过河间，而且比原先的距离增大了，两地来往用时增加了，这是为什么呢？请看下面一张图片，估计你一眼就能看明白了，图中的红圈处就是津石高速和雄安新区的交界处，虽然很短，但是对于天津和石家庄来说，这已经是两个地方到达雄安新区的最短路径了。明白了吧？之所以改成现在的这个走向，完全是因为雄安新区的出现，
可以这样说，没有雄安新区，就不会有津石高速目前的线路走向，所以，津石高速完全是为了方便石家庄和天津两个都市更快捷地到达雄安新区而修建的，至于两地直达，目前看来，节省的时间不到一个小时，而且，石家庄到达天津的终点是滨海新区，而不是天津市区。所以，这条线路更像是给雄安新区打通了一条最近的出海通道，综合以上种种原因，所以百度地图不推荐这条线路是有一定道理的，当然，津石高速对沿线各县市的拉动促进作用是非常明显的，而这也是显而易见的。
