湖北要搞好经济，必须要想方设法提升本土金融机构的实力，这样才能把金融利润留在本地。不是像有的省一样，三角洲地区经济可以很发达，但是广大的东西北地区都是不如国家级贫困县；有的省经济确实比较发达，可是经济文化教育发展一塌糊涂，湖北十堰经济能否进入湖北前五还有待时间的见证，但十堰的发展还是充满朝气活力，蒸蒸向上，从近几年的发展及未来的规划可以看出。
1、湖北经济怎么样？
湖北的真实情况，统计局公布的平均工资是6760元，但是只有你的月薪超过3700元，就超过了一半湖北人的月薪了湖北一半的人工资低于3700元，6760元的平均月薪，是被那些月薪9000以上的人拉上去的比如互联网公司湖北分公司，湖北银行，汉口银行，股份制银行湖北分公司等银行，平均工资超过1万元，但湖北本地银行的占比还是偏低，湖北省的金融利润主要在大型国有银行赚走了，这一点湖北省要向浙江省学习浙江的农商银行，宁波银行，杭州银行，浙商银行等本地银行的市场份额是五大国有银行的2倍以上。
湖北要搞好经济，必须要想方设法提升本土金融机构的实力，这样才能把金融利润留在本地，第二类，比如长江证券，天风证券，中信证券，海通证券等证券公司在湖北的分公司，平均月薪超过1.1万，第三类，比如东风汽车集团，三安光电，闻泰科技，中信特钢，高德红外，中航机电，宏发股份，安琪酵母，华新水泥，居然之家，这些上市公司的平均月薪超过7千，湖北的高收入人群，主要集中在123家上市公司，各大互联网公司，各大银行，各大证券公司，但湖北的常住人口是5790万，劳动人口超过3500万，但是银行，互联网公司，证券公司，上市公司，只提供了300多万个高薪岗位，剩下3200万的劳动者，只能在其他中小企业工作，也有几百万劳动者去江浙沪工作，去广东福建工作，这些地方的平均工资比湖北当地要高不少。
湖北需要继续引进优质公司，河南郑州之前引进了富士康公司安徽合肥引进了京东方公司都改变了一个省会，同时，湖北省内部还是两个世界，武汉市，是我国GDP排名第8的城市，武汉的985，211高校数量排在全国前列，武汉已经是大都市了，但湖北的其他城市，还是落后的，2005年的时候，武汉市排名全国17名，大连，沈阳，佛山，南京，宁波，青岛，无锡，天津都比武汉的GDP高，湖北省为了加速发展，选择举全省之力发展武汉，现在的武汉占湖北省GDP总量的36%，在全国来看，这样的高占比省会很少，这个策略是成功的，大量湖北人除了出省工作外，现在可以直接在武汉工作，武汉到湖北其他城市通过高铁连接后，回老家特别方便，武汉的高速发展，也带动了全湖北的发展，这个模式，现在其他省份也在效仿学习，江西省，山西省，都想学习湖北省的这个优点。
2、湖北高铁的现状及未来怎么样？
问湖北高铁现状及未来，首先不是咱们普通人决定的事，涉及的方方面面太多了，地方经济水平及周边省市临近地方需要，国家与湖北省重点规划.民生建设.是否人口大市.有矿产等资源有关系，火车一响黄金万两，方便的交通谁不期盼，湖北普铁时代应该说是很落后的，如荆州市计划经济时代可说与武汉齐名，可交通环境很差，若交通好荆州肯定不是现在这样，也不会比襄阳.宜昌差，到现在也没南上北下客货运铁路，就汉宜铁路也没多久，蒙华铁路建设中，因此期待荆荆常高铁，荆门市就是由石化与通火车而成就的，经济却比荆州差不了多少，直管市仙桃旧称沔阳，是由沔城镇迁至汉江边仙桃镇的，也是个由交通成就的城市，拥有318国道，随岳高速，孝仙高速，汉宜高速，汉宜铁路仙桃西站，武仙城际，江汉货运铁路，仙桃通用机场，
这些也与省里扶持不无关系，天门的交通环境在1十8城市圈交通最差，无国道，无直达武汉的高速，高铁，城际铁路，麻城就不用说了，没有好的交通会更差。黄冈管辖范围不小可经济不强，大家都说撤黄冈奔小康，可见有交通能成为枢纽城市对经济多么重要，全省的高速高铁都联着武汉，因此成为省内最大枢纽城市，襄阳居二，宜昌第三，若武天荆(门沿江)高铁及从天门设连接线过潜江达荆州，麻竹高铁，荆荆常高铁，随天岳高铁，咸宁(赤壁)一荆州高铁能规划开建，荆门.荆州.随州.天门.麻城等城市也将成为枢纽成市，总的来说湖北应加速各个地方性出省通道建设(铁路.公路)，没说的交通落后经济就强不到那，希望湖北的交通在高铁时代得到大发展，一切都在人们的期待中，期待交通环境的改善，愿盼望变成现实。
