可能大家对南京有多少倭国人很好奇，2016年底南京官方发布过一个数字，是500人，主要是留学生和科研人员、做生意的人。这段时间，在南京的倭人大都不敢出门，即便出门遇到人问时也谎称是韩国人，从某些角度来看，某些人确实没有气节，日本车在日本市场占比百分之九十多，而初期的日本车企走的路和中国一样，从逆向到研发到发展壮大靠的就是本国人民的支持，而中国真的缺少这样的人。
1、在南京的日本人多么？
说什么侵华战争和日本老百姓无关都是骗人的，是想让我们中国人淡化仇恨，但事实就是侵华战争时期不说百分之百的日本人都是坏人，但是说百分之九十九绝对不冤枉！日本人之所以不承认侵华战争不承认南京大屠杀，其本质不是不承认历史，而是不承认自己二战的失败！在日本人眼里，他们是被两颗原子弹打败的，所以他们不甘心，不愿意承认失败！觉得受到伤害的是他们自己，而不是被其侵略的国家！他们内心深处深藏着深仇大恨，总有一日会卷土重来，虽然向来喜欢项羽这样的盖世英雄，但是我们更要以史为鉴，对于日本，中国人绝对不能有妇人之仁，否则伤痛很可能再次降临到我们身上。
2、在南京，日本产品卖得怎么样？
作为一个在南京生活十几年的外地人，我来说说自己的所见所想，缘于那场大屠杀，说起与倭国的关系，南京首当其冲被推在前面，在大家的印象里似乎南京应该是最反日的，与倭寇断绝一切来往，并杜绝一切倭寇的东西才行。事实上，南京与全国其他城市一样，一边有很多人抵制倭寇和倭国产品，另一方面也有很多人跑去倭国旅游，背回很多倭国产品，
我身边就有不少女孩去倭国旅游过，还有个女孩做代购，每年都要去倭国十几趟。南京的日系车卖的也不比其他城市少，这点大家也没什么好喷的，每个城市都跑着不少日系车，好现象是，日系车市场空间越来越少，国产品牌正在崛起，这才是最好的打击方式。相比于一些城市，南京的日料店不算多，生意似乎也一般，一些连锁的日式寿司店在南京都有开店，经常路过，没见多少人买。
总的来说，大部分南京人对倭国是不喜欢的，尤其是每年12月13日公祭日前后，反倭氛围很浓，这段时间，在南京的倭人大都不敢出门，即便出门遇到人问时也谎称是韩国人。可能大家对南京有多少倭国人很好奇，2016年底南京官方发布过一个数字，是500人，主要是留学生和科研人员、做生意的人，而在隔壁的上海，这个数字是5万，杭州也有两三万。
3、南京人还有买日系车的吗？
除非官方强制禁售，否则到什么时候不管是南京还是北京都会有人买东京的车，其理由无非是省油、技术先进、家用省心等等，总会有原因，这点作为一个车评人按理说是不该有倾向，但是内心却是对这种现象是鄙视的，不过有些时候确实很无奈。看过一档官方节目，一个镜头出现一辆普拉多、一辆考斯特，作为一个对自主品牌振兴报有无限期望的中国人，看到这一幕的时候内心涌现出很多*************************不能说的话，
振兴民族工业、支持自主汽车品牌是无可厚非的，也是普通民众应该做的，但是要上行下效，庙堂之上的一点一滴就该慎重，这种恶心的镜头不该出现在中国官媒之上。自主品牌起步较晚，但是研发能力已经不弱，不在是从前，作为中国人不妄自尊大是优秀的品质，但是也不该奴颜婢膝的妄自菲薄，说到车就像曾经聊圆珠笔芯一样，很多中国人打自主企业的脸说是中国造不出来，然而某企业出来说明德国人造圆珠的机器就是中国企业生产，之所以不自主生产只是因为进口的成本更低，这就像外国人曾经一度利用中国人的劳动力一个道理；其他的像大型起重器、高铁等等方面，中国无不领先全球，英国航母甲板的吊装用的都是用的中国的大型起重机。
在回到汽车方面，新能源的普及中国也是遥遥甩开外国企业，自主垂直一体化生产的能力是目前世界上任何一个国家的企业都不能做到的，即使像特斯拉，电机都是买的台湾企业的，电池买的日本的，有什么核心技术？更别提日本人了，从某些角度来看，某些人确实没有气节，日本车在日本市场占比百分之九十多，而初期的日本车企走的路和中国一样，从逆向到研发到发展壮大靠的就是本国人民的支持，而中国真的缺少这样的人。
