《国家中长期铁路网规划（2008年调整）》中规划研究铁路之一。成格铁路东起四川成都，与成昆铁路，成贵铁路，成渝铁路，成遂渝铁路，宝成铁路相连，西至青海格尔木，与格库铁路，敦格铁路，西格铁路相连，是连接青海腹地和四川省的一条铁路，同时也是大西北联系大西南的一条重要铁路，对西部众多旅游资源进行整合和开发，带动西部旅游业快速发展，对完善我国西部铁路网具有十分重要的作用，对于青海省的经济发展也起着重要的作用。
1、四川南充有高铁吗？
南充现在确实没有高速铁路，南充现在的铁路有达成铁路和兰渝铁路以及南高铁路，达成铁路遂宁到三汇镇这段在十几年前几乎是重新修建了一条双线，按200公里时速的标准修建，兰渝铁路广元到渭沱段也是按200公里时速的标准修建，但是由于这两条线都有不少货运列车运行，按铁路部门后来的要求，动车组与货运列车混跑的区段，动车最高运行时速限制在160公里，所以运行达成线和兰渝线的动车最高运行时速都是160公里，南高线本身就是设计时速160公里。
2、昆明至成都高铁有规划吗？
楼上几位都回答的很好，成都~新机场~自贡~宜宾借道渝昆高铁，这是目前已知确定的新成昆高铁，其实成都~昆明高铁最好路线是：成都~雅安~汉源~西昌~攀枝花~昆明。原因：1：扶贫铁路，川西阿坝大凉山，贫困地区，交通极具不便，目前绿皮火车，猪羊人一起赶，地方太贫穷，交通太落后，2：旅游铁路，成都~雅安~西昌~攀枝花，沿途大好风景风光秀丽，多重地形，多种气候，待开发的旅游资源太多。
3：民族融合，此线路多个民族特别是彝族，藏族两大名民族主要生活聚集区，4：线路弥补，八纵八横基本成型，但整个中国地区西部地区没有一条纵线，此线未来可以形成西宁(兰州)~成都~西昌~攀枝花~昆明(大理)的最西部大纵线，往南可以延伸到东南亚(越南、缅甸、新加坡)，形成洲东南亚大动脉，往北可以连接新疆、银川，盘活整个大西部。
3、时速350！蓉遵高铁泸州至遵义段纳入四川省铁路建设规划,你怎么看？
时速350确实是很令人振奋了，毕竟在贵州和四川这些崇山峻岭之间修建铁路已经不容易，更何况是时速350的高铁！蓉遵高铁连接了成都和贵州北部的遵义，经过四川泸州，对于川南板块的提振效应是很明显的，现在成都作为大城省会的“反哺”作用在逐渐的向四川其他地市展现出来了，未来四川和贵州之间的交融，除了成贵高铁，而且还有蓉遵高铁，都是非常便捷的，
△区位示意图蓉遵高铁经过的是泸州，就和成贵高铁是不同的线路，不可以说，相对来说更“直”一些，所以速度设计快也不难理解，相当于从成都往黔北遵义，不用经过重庆，也不用经过贵阳，直接从“截道”黔北，那么对于泸州和遵义人而言，可能两边的大城市，一个是成都，另一个就是贵阳，而重庆相对来说被悬在了北面。未来，泸州人到贵阳和遵义会更方便，而遵义人到成都等地也更方便，川黔之间的联系可能会更紧密，并不一定会渝贵之间的合作少，
△成贵高铁宜宾西站曾经听过有人说过一句话，未来的成都和重庆，“得贵州者得天下”，而成都到遵义的高铁有了，成都到贵阳的高铁也有了，很容易形成一个成都、遵义、贵阳这样三个城市之间的“闭环”，沿线的经济带动可想而知。可以说，相比重庆单向和遵义连接而言，成都多了一条线深入黔北，还有一条线直刹省会贵阳，未来的人口、产业等各方面的交融，可能会更大，
△泸州站效果图蓉遵这一条线，和成贵这一条线明显的不同，就是连接了贵阳北面的遵义，而成贵则主要是缔联贵阳，遵义作为重庆和贵阳之间的贵州省第二大城市，区位优势很明显了，而且遵义的人口也不少，在贵州省内排名第二。泸州作为川南板块的人口大市，未来的增长潜力，朝着成都之间的交融度也在加强，未来向贵州流动的趋势也很容易，特别是泸州的地理区位，又处在云贵川渝交界的核心区域，未来只要高铁等交通一旦更加通达，发展潜力可能并不比成贵线上的宜宾、乐山差，
4、成格铁路什么时间开工？
