我没跑过滴滴，也不太了解滴滴的一些机制。跑滴滴被抓，被罚款扣车，滴滴平台报销，这个跑滴滴的司机因该都知道吧，滴滴的这种行为确实有点背道而为，也间接的鼓励不合规车辆和司机的运营，第二类有工作的，平时休息时间跑滴滴的，有部分已经不跑了，但只是部分，也许跑滴滴的这点收入可能还是比较看中吧，所以这部分人群也是在和执法部门打游击，并且都有自己的微信群，哪里有执法人员，哪里有车辆被抓也第一时间都能知道，执法难度可想而知，但是走多了夜路总会碰到鬼的，好自为之吧。
1、跑滴滴是找个繁华地点等待，还是跑起来运动等单好？
我没跑过滴滴，也不太了解滴滴的一些机制。但是作为一个经常叫滴滴出行的消费者，在等车的同时也经常计算等车耗时，在经过大量的滴滴出行后，我发现在火车站、汽车站以及商业区等人流量大的地方，接单速度、到达时间都很短；而在郊区、人流量少的地方，接单速度和到达时间都很漫长。我想这个有趣的现象，也尝试分析这个现象，分析如下:一、流量为王，
现在说起流量为王，大家伙第一反应都是在网络这一块，其实传统行业很多东西也都讲究一个人流量。在人流量大的地方，餐饮、交通、娱乐等行业都十分发达，相对来说生意做起来也简单一点，二、人的惯性思维。滴滴司机也是人，也有惯性思维，在人流量大的地方，生意好做，当然选择往这样的地方扎堆。三、成本问题，开着车到处跑，成本压力自然会增大，而且是动态的，接单的效果并不好。
2、跑滴滴哪个时段单最多？
不同的城市，有不同的时段，不过总体来说，早晚高峰，几乎所有城市单子都很多，还有因人而异，比喻说，你两证齐全，服务分或者口碑值很高，平台顷斜派单，早上起早一点，六点开始到九点，这个时间段单子多，中午十一点半到十三点又有点单子，然后下午四点半到七点单子也比较多，然后晚上十一点到凌晨两点单子也会多起来，而你只有单证或者无证的，一般只有晩上十点后才有单子，其它时间段没有什么单子，我说的是现在，滴滴平台政策总是修改，以后会怎么样，只能你自己实贱掌握规律。
3、滴滴快车到处查车为什么还有那么多人跑？
这个问题我们还是得从大得环境开始说起吧，首先，这几年的就业大环境不是很理想，实体店很大部分都是在苦苦支撑；进工厂的话上班时间是固定的，并且工资水平对于绝大部分没有一技之长的人来说，工资较低，跟不上物价的涨幅；城市城镇化，棚户区改造，郊区发展的征收等导致很多乡镇及农村的人员到城市定居，而城市的就业环境跟不上城镇化的发展，大量的富余劳动力需要就业；房地产中介和金融等这几年发展比较好的行业就业人员也基本上趋于饱和，并且从事这样的职业也需要一定的人脉基础。
刚开始跑滴滴，门槛低，有一台车子在平台注册就可以运营啦，刚开始的司机端补贴政策确实也让司机能赚到点钱，并且时间的灵活性是任何行业都无法比拟的，加上滴滴的宣传广告（体面赚钱，月入过万），让很多富余劳动力不管是一开始有车的还是后来贷款买车的，加入了滴滴的平台；还有就是有固定工作的，想通过滴滴平台赚点油钱，烟钱，来补贴部分家用的；最后这部分就是目的不纯的，跑滴滴并不是为了钱，开着几十万的车子跑滴滴快车，车费还不够油钱和损耗，学雷锋吗？我想可能没这么伟大吧，
。经过一段时间无序的发展，滴滴对社会的正面和负面的问题也都显现出来了，那就必须加强管理，负面的剔除，正面的保留，这样才会对老百姓带来真正的实惠和方便，执法部门的高压查处，基本上现在目的不纯的部分司机已经不跑或者跑的少了，媒体和政府的正面宣传也让乘客更加理性，开好车跑滴滴可能目的没有那么容易达成了吧。，
那现在最主要的就是第一类全职跑滴滴的群体，这部分群体在没有滴滴之前，也许自己的家庭并不需要养一台轿车，当看到滴滴的广告时和刚开始通过补贴也确实有司机赚到钱的情况下，按揭买一辆轿车，就当给自己买分工作，也能方便家庭；但是在政府介入管理之后，车子不达标了，驾照可能还没三年，又或者各种各样的因素导致无法考取网约车从业资格证和车辆无法挂靠公司的情况下怎么办，如果不跑滴滴的话，工作没了，车子按揭还得还，其他支出也一分少不了，自己也一分钱收入都没有了，怎么办，就先跑着吧，说不定被抓之后滴滴还能报销。
