我们再来看看无锡这车侧翻桥梁的实际情况，这是侧翻桥梁单柱墩。据了解，导致高架桥坍塌的大货车当时运有六卷总重170余吨的钢卷，从江阴码头至无锡，江苏无锡312国道通往上海方向的一段高架桥突然坍塌，多辆小车被坍塌的桥体压在下方，事故段，周边都是大型市场，尤其有无锡最大的钢材市场、全国最大的不锈钢市场，每天从这里运进运出的钢材是多少。
1、无锡高架桥为什么会垮塌？
10月10日，当笔者刚下班在家吃晚饭时，朋友圈迅速被一条新闻引爆。江苏无锡312国道通往上海方向的一段高架桥突然坍塌，多辆小车被坍塌的桥体压在下方，看到视频的时候笔者一阵惋惜，正在桥下通行的小车就在桥体坍塌的一瞬间被掩埋，生命在灾难面前是如此的脆弱。（图片来源于网络,如有侵权,请联系）经现场初步判定，导致此次桥体坍塌事故的主要原因是货车超载所致，这也让我不禁联想起2016年5月23日上海一辆超载货车违规行驶上中环，导致中环主桥面翘起损坏，虽没有造成人员伤亡，但是导致中环道路部分中断，这对于每天车流量非常庞大的中环线而言是非常严重的，
这个事件导致背后的经济损失，远远不止修复桥面那么简单。（图片来源于网络,如有侵权,请联系）反观此次事件，虽然事件发生至今为止桥梁坍塌的主要原因还没有被最后证实，但是涉事超载的大货车以及其背后的公司已经被锁定，据了解，导致高架桥坍塌的大货车当时运有六卷总重170余吨的钢卷，从江阴码头至无锡。大家可能对于170余吨这个数字没有实际概念，要知道普通的家用轿车一般都不会超过2吨，而这辆货车载货170余吨，相当于将近90辆车叠着罗汉行驶在这一段路上，
这是多么恐怖的数字。在事件发生后，网络上还传出不同的声音——豆腐渣工程，先不论这桥倒塌是不是质量原因而导致的坍塌，就试问哪条普通的国道桥能胜任将近200吨的载重，一般我国国道的限重都是55吨。超载一定不可取！纵观这两个事件，都源于“超载”，超载的危害到底有多大？首先，每辆车的载重量都是经过科学的设计，超过这个重量，车辆的设计和使用基础就会发生很大的变化，有一定驾驶经验的朋友一定会有同感，当我们满载5个人和物品在高速公路上行驶时，汽车的动力和刹车性能就会有很明显的衰减。
（图片来源于网络,如有侵权,请联系）动力弱了在平路上还影响不大，但是刹车距离增长却是一件非常危险的事情，我们驾驶轿车满载就已经能感受到刹车能力减弱，但是往往高速公路上行驶的超载货车都会超过额定标准两倍甚至三倍，这对于高速行驶便毫无安全性可言。我们在网上经常可以看到高速公路的事故，前车急刹时，后面的卡车离得非常远，但还是直直的撞了过去，如果后方卡车超载，在发现前车急刹时，由于超重导致卡车刹车系统已经不足以在安全范围内将其刹停，那么后果也只能是径直的撞过去，
（图片来源于网络,如有侵权,请联系）写在最后通过这两个事故，我们不难看出。“超载”的危害有多恐怖，但黑心商贩由于利益的驱使，还会不断的去做这些事，大车司机也应该擦亮眼睛，为了自身安全，也为了还交通环境一份安全，应该坚持杜绝“超载”。就仅仅无锡事件，已经有3位同胞失去了生命，在这样大的灾难面前，生命是那么的渺小，
首先感谢邀请。做为一名几十年的高铁桥梁行业从业者，我来回答这个问题，一家之言，欢迎各位斧正。当时第一时间听到这个消息，第一反应就是:怎么桥梁又塌了？几年前，我生活的城市株洲，也因为爆破的原因，造成红旗路高架桥垮塌，给人民生命财产带来了极大的损失，所以这一次，心情和大家一样沉重，也想搞清楚事故发生的原因，
大家知道，桥梁在公路铁路线上运用很多，已经司空见惯了。从外形上一般分为箱型梁和T型梁，这两种桥梁都需要支座和承台桥墩连接，桥梁支座按结构可分为三大类，一是板式橡胶支座，二是盆式支座，三是球形支座，按固定与否分类又可以分为固定支座和活动支座两类，桥梁支座有足够的竖向刚度，能将上部构造的反力可靠的传递给承台，同时又有较大的剪切变形能力，以满足上部构造的水平位移。
