感谢邀请，站在我的角度来看，既然许昌的房子就在轻轨旁，在郑州买不起房子，那么就没有必要在郑州买房了。修建这条轻轨，拉近了许昌与郑州，尤其是许昌与新郑的距离，郑州至许昌的轻轨，从许昌高铁东站开始，途经东城区、城乡一体化开发区、建安区、长葛市，到达新郑航空港地铁入口。
1、在郑州许昌的轻轨修好之后，许昌的房价会大涨吗？为什么？
肯定会。郑州至许昌的轻轨，从许昌高铁东站开始，途经东城区、城乡一体化开发区、建安区、长葛市，到达新郑航空港地铁入口，从这里坐地铁，一个小时之内，基本可以到达郑州的任一个通地铁的角落。在郑州生活过的人都知道，郑州是有名的堵城，尤其是上下班高峰，堵一两个小时是常态。家有眼前，你却回不了家的尴尬，很多人都有，
不信，你住在西区，开业到郑东新区或航空港上班试试，看看得几个小时才能到。修建这条轻轨，拉近了许昌与郑州，尤其是许昌与新郑的距离，新郑因为有机场，是国家级航空经济试验区，目前企业云集，人口涌入得很多。可是，新郑的房价，你懂的，已经有逐步赶上郑州的趋势，因此，在新郑工作，在长葛或建安区买房，可以省很大一笔钱，而从长葛到新郑，不足30分钟上，从建安区到新郑，不足50分钟。
2、我家许昌，现在一个人在郑州工作，明年轻轨通车，有必要在郑州买房吗？
感谢邀请，站在我的角度来看，既然许昌的房子就在轻轨旁，在郑州买不起房子，那么就没有必要在郑州买房了，郑许轻轨开通是郑许一体化建设的一部分，而郑许一体化也是郑州大都市区建设的一部分。为什么要建设郑州大都市区应该明白从大的方面是为了建设中原城市群的需要，从小的方面讲是为了缩小郑州与周边地市的差距，满足更多人融入到郑州优秀的交通、教育等生活圈来，也是为了满足郑州市内不断外溢的人口需求，
在比较成熟的北京、上海、广州等地，我们可以很明显的感受到很多人都是居住在郊区，每天乘坐城轨和地铁到市区上班，虽然郑州此时没有达到这种程度，但轻轨的修建就意味着郑州正在往这个方向发展。再者要量力而行，具有长远的眼光港区和南龙湖在郑州来讲固然是非常好的地段，随着郑州城区的扩大也会与郑州市区相连，但现在许昌轻轨站旁的房子，在未来放在整个郑州大都市区内来讲，并不见得算差，
尤其从许昌现在对于北区的投入力度来看，将来很有可能形成既能承接郑州的优势资源，又能拥有良好的居住环境这样的格局，毕竟随着郑州城市的扩大，城市病的问题也会更加突出。总之，通过我个人在上海、广州等城市生活的一些看法，并不建议非要在郑州买房，如果作为投资的话当然可以考虑，但要是自己居住还是觉得许昌轻轨站旁的好一点，
3、郑许市域铁路许昌段到底是地铁还是轻轨呢？
1）线路概况线路北端起于郑州航空港区金菊五街站，依次沿着祥安路-南水北调-龙中公路-四港联动大道-迎宾大道-新郑机场-航兴路-南水北调-航兴路-工业路-魏武大道-永昌大道-许州路布设，南端止于许昌东站，线路长83km，设站36座，全线设梅庄停车场、郑港五街车辆段、蔡庄坡停车场，总共1段2场，设港区北、航兴路、郑港九路、颍川大道、永兴东路5座主变，初步于设郑州南控制中心一处（机许市域铁路工程、郑州地铁13、16、18、19、20号线共享）。
机许市域铁路工程（许昌段）北起郑州、许昌市界，南至许昌东站，线路长33.7km，其中高架线长27.785km、地面线长1.933km、地下线长3.982km，设站11座，其中高架站9座，地下站2站，平均站间距3.6km（八千站~许昌东站），最大站间距为8.745km，位于八千站～佛尔湖站区间，最小站间距为1.8km，位于体育中心站~电气谷站区间。
设梅庄停车场1场，在长社路站、鹿鸣湖站附近设主变2座，本段线路初、近期采用B型车4辆编组，远期采用B型车6辆编组，设计时速为120km/h。3）个人解析郑许市域铁路是河南第一条城际轻轨，其实和郑州城郊线基本一样，和地铁无异，它之所以不称为是地铁，是因为它的运量达不到标准，所以称为轻轨，当然还有更深层次的原因，这里不便细说，你可以根据当前情况自行理解。
