在三线城市淄博能月收入上万，是上等水平，不是公务员即是教授，老总级别的。我隔壁邻居刘主任，是区机关离休老干部，现在100岁撒零了，才月收入过万，普通人可想而知，可偶不可求，淄博的GDP逐步下滑，由建国初期的山东老三，滑到老五，直奔老六了，博山自称是淄博市的后花园，山青水秀，现在又开发了红叶柿岩，姚家峪颜神食品街，古窑村等旅游景点，据说准备投3亿建动物园。
1、在淄博月收入1万是什么水平？
在三线城市淄博能月收入上万，是上等水平，不是公务员即是教授，老总级别的。可用凤毛麟角来形容，我隔壁邻居刘主任，是区机关离休老干部，现在100岁撒零了，才月收入过万，普通人可想而知，可偶不可求。淄博的GDP逐步下滑，由建国初期的山东老三，滑到老五，直奔老六了，老工矿区转型难，经济腾飞更难。博山自称是淄博市的后花园，山青水秀，现在又开发了红叶柿岩，姚家峪颜神食品街，古窑村等旅游景点，据说准备投3亿建动物园，
我是一名出租车司机，我来回答你这个问题外面的我就不清楚，谈谈武汉。疫情过后出租车生意肯定要冷淡三二个月，也就进入夏天了，城市经过这次疫情也会充满活力，生意会逐渐好起来，养家糊口没得问题。我的城市武汉，出租车分四个模式，1:个体经营的出租车，所有费用大概一个月1千元左右，市场价一辆车40万元左右，2:买断经营的出租车，更新车辆时换车钱自己掏，保险自己买，然后交公司管理费，市场价一辆车二十二万左右。
3:再就是承包经营出租车，每个公司收费不一样，高一点的4160元，低一点3500元，更新车辆不用掏钱，基本没有別的费用，市场价10－15万左右，这种经营承包人车辆转让权属于承包人，4:最后一种纯粹属于承包经营模式，公司的车，交二、三万押金，承包费5500左右。也没有别的费用，车辆不能转让，武汉这边出租车基本二班倒，如果自己开个班，另外一个班请师傅，大概月入净8000左右。
估计复工后出租车转让费用与以上还要跌一点，但不是很多，毕竟武汉属于大城市，再么样瘦死的骆驼比马大，这个价位已经很不符合城市的定位了，周边比较小的城市车辆转让费都不止这个价，出租车是一个高危行业，挺辛苦，只有你干了这行才领悟得到，干好你的本质工作，找个好的合作对班，注意车辆保养，适当调节好休息，自由还是比较自由的，总而言之还是那句话干好本质工作，养家糊口没得问题。
