天津市物流产业十三五规划，中国现代社会化物流项目地址在哪里听说开创了物流业先河想多

来源：整理时间：2022-11-27 10:34:22 编辑：天津生活手机版

本文目录一览

1，中国现代社会化物流项目地址在哪里听说开创了物流业先河想多
2，天津市成为我国最大的贸易大港的条件
3，结合所在省论述如何制定十三五物流发展规划
4，十三五规划环境下我国物流发展趋势是如何
5，天津中心渔港的打造北方水域主体
6，经济危机对天津物流企业的影响
7，十三五我国物流发展主要任务包括哪几个方面

1，中国现代社会化物流项目地址在哪里听说开创了物流业先河想多

在湖北武汉

中国现代社会化物流项目地址在哪里听说开创了物流业先河想多

2，天津市成为我国最大的贸易大港的条件

不太现实

濒临渤海，交通水运便捷，地理位置优越，现代化发展水平较快，滨海新区的建立带动天津以及周边城市的贸易，物流产业发展。

天津市成为我国最大的贸易大港的条件

3，结合所在省论述如何制定十三五物流发展规划

需要调研统计数据，来制定十三五物流发展规划。中物协物流曾为多市县做城市物流发展规划，拥有经验丰富的专家团队从需求分析，战略定位，时间节点，布局体系等多方面深入论述构建物流发展的支撑，来促进未来的经济发展。

让他今年他个人房间让他家人再看看别人怎么说的。

结合所在省论述如何制定十三五物流发展规划

4，十三五规划环境下我国物流发展趋势是如何

"十三五"时期是现代化建设进程中非常关键的五年,也是物流业发展关键的五年。当前,随着电子商务的普遍发展和物联网技术的发展,我国进入了以转型升级为主线的现代物流发展阶段,我国物流业在国民经济中的产业地位将稳步提升,增长速度继续保持趋稳放缓态势,在经济发展中的重要作用和战略地位也越来越明显。"十三五"规划对于促进我国物流业快速健康发展,加快全国重要区域性物流中心城市建设进程,探究"十三五"规划环境下我国物流的发展趋势意义重大、影响深远,中大咨询针对当今物流业的发展进行分析，相信"十三五"将是中国物流发展的新时期。

5，天津中心渔港的打造北方水域主体

作为天津市发展海洋经济和港口物流的重要载体，天津市滨海新区中心渔港项目正在有条不紊地建设中，12月27日从天津市滨海新区有关部门获悉，贯通渔港内外的7条主干道路基础施工和排水管网建设已经施工完毕，12月底前，4个5000吨级泊位的码头也将建设完成。未来中心渔港不仅将被建设成为集餐饮、住宿、娱乐等休闲功能为一体的环渤海旅游中心，同时水产品交易区和冷藏加工区等功能区以及游艇码头的建设，还将使中心渔港的区域功能拓展成为北方水产品加工集散中心和游艇产业中心，这三大中心将使天津市滨海新区中心渔港占据北方水域经济的绝对主体地位。　中心渔港L型5000吨级6泊位码头工程已完成深层打桩1380余根，800余根灌注桩施工即将开始，3个泊位的安装任务基本完成，预计到本月底前可完成4个泊位的施工任务。至此，这个环渤海地区最大的集海产品集散加工、渔业研发制造、休闲旅游于一体的现代化“渔港新城”已经初具规模。吞吐量超天津渔港总和2009年，天津市共有汉沽区大神堂渔港、蔡家堡渔港，滨海新区塘沽东沽渔港、北塘渔港，滨海新区大港唐巨河渔港、马棚口渔港6个渔港。其中，规模最大的东沽渔港可容纳200余艘渔船进港。而根据规划定位，中心渔港将依托海陆联运和后方陆域园区的配套优势，构建从渔船入港到交易消费的“一条龙”物流供应链，打造北方水产品加工集散中心。在中心渔港作业区内，共规划泊位14个，水产品交易区、冷藏加工区、综合物资区、修船区等功能区，可容纳1000多艘5000吨级冷藏加工渔船进港，而2万吨级渔船也可乘潮进港停泊，年吞吐能力1700万吨。中心渔港完工后，年吞吐量将超过2009年天津周边所有渔港的总和，成为环渤海地区最大的现代化水产品集散、加工港。不仅是周边海域的渔船，中心渔港还将吸引国内外大型远洋捕捞船舶在此靠泊、中转、卸货、补给，成为它们在环渤海地区的水产品物流集散基地。届时，它们将带来许多津城百姓并不常见的美味水产，进一步丰富市民餐桌。同时，中心渔港还将引入大型水产加工企业，着力实施海洋医药、渔业保健品等高附加值水产品的深度开发，建设成为集远洋捕捞、水产品养殖、深加工、海洋科技综合利用、产学研于一体的功能齐全的综合渔业基地。可同时容纳4300人就餐作为天津市滨海新区中心渔港的重要配套设施，“滨海鲤鱼门”海鲜美食街的建设已经全面启动，预计明年“五一”期间美食街即可开张纳客。“滨海鲤鱼门”海鲜美食街位于中心渔港经二路以南、平水五路以北，紧邻作业区港池，项目总占地面积9.7万平方米，总建筑面积47930平方米，其中一期占地面积5.8万平方米，建筑面积21800平方米。项目建筑为古建风格，以四合院为主，配套建设附属建筑，设有海鲜市场、观景楼、海鲜餐馆、渔家小院、沿街商铺、临海大排档、步行街休闲广场及停车场等功能项目，绝大多数建筑为明清风格，可同时接待近4300人用餐。届时，天津市民不但能尝到最新鲜的本地海产品，而且由远洋捕捞船运抵此地的世界各地美味海鲜，也将使来此旅游的外地游客和本地市民共享一场世界级的海鲜盛宴。

6，经济危机对天津物流企业的影响

金融危机对天津的影响是很大的。因为天津是一个外向度比较高的城市，形势也是非常严峻的。有几个方面：(1) 中小企业有1375家处于停产、半停产的状态。(2) 汽车等重点行业生产增长也出现了回落。有一些企业的亏损面扩大，这个亏损额度增大，还有财政收入、外贸出口出现了明显的回落。(3) 房地产销售额和销售的面积都出现了双下降。今年天津保增长的任务还是非常艰巨的，但是在市委的领导下，认真贯彻中央的决策部署，特别是中央应对危机的这些政策措施，抓的还是非常到位的。当前经济危机的蔓延、经济下行的影响还比较大，所以市委市政府提出了“保增长、渡难关、上水平”的一个目标要求。“保增长”就是保证主要经济指标增幅继续处在全国前列，保证天津的经济实力继续扩大，保证人民群众生活水平随着经济的增长进一步的提高。“渡难关”这个是渡外需不足的关、渡稳定就业的关、渡资金紧张的关。“上水平”就是调整结构、自主创新、节能降耗、科学发展上水平。所以市政府组织了4200名干部，组织了600多个工作组到困难企业帮助解决困难，对一些优势企业进行帮助，让他们尽快发挥他们的优势。市委、市政府出台了30条政策，以解决普遍存在的四个问题：(1)企业拓展市场困难。(2)企业融资比较困难。(3)企业的运营成本比较高。(4)政府服务方面的效率还需要进一步的提高。

在这次危机中天津的出货率下降百分之二十七！大部分物流代理公司利润下降百分址二十左右！这是国际方面得！国内得就不太明了了。

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由于美国次贷危机的影响，最终引发了世界金融风暴，并正在向实体经济渗透，已经导致了全球性的经济危机。今天我们就来探讨一下经济危机对物流业的影响以及应对的方法。这次全球经济危机对我国刚有发展趋势的物流产业的影响很大，它也为将来物流业的发展敲响了警钟。目前经济危机影响物流业的发展主要有两种情况：一种是业务量急剧减少，企业无货可运；一种是资金回收困难，造成资金链的紧张。现如今，我国物流行业的业务量明显下滑，这对物流企业造成了很大的冲击；对以外贸物流行业为主的企业更是造成了巨大的压力，许多以航海运输、航空运输、铁路运输、汽车运输方式进行的物流企业正面临着破产的危险。据有关人员估计，今年对外贸易物流业务量下滑30％左右，对于许多经济对外型的城市，出口贸易及关联产业直接受到欧美市场需求放缓的影响，外围经济一萧条，各个行业的需求量随即减少，这也意味着进出口贸易量随之减少，下游的物流业必然也会受到冲击，深圳就是一个典型的例子。飙升的油价今年上半年已经对行业造成冲击，如今外围经济危机对深圳物流企业的影响更是“雪上加霜”，目前深圳港口码头都是以外贸为主，珠江三角洲地区一些工厂倒闭和生意不景气，造成整体货量下降，企业自然也就面临无货可运的境地。这种影响会随着经济危机在中国不断渗透，且会变得更加严峻，整个行景不容乐观。并且由于经济危机使得整个行业不景气，现在物流企业贷款也很困难。银行放贷需要抵押，物流企业的资产大多是仓库、车辆等，银行不认同这些，因此物流企业的贷款问题越来越严重。在目前这种经济不景气、业务量锐减的情况下，企业急需资金的支持，资金链一断，也就基本面临破产。那么针对目前的局面，我们应该采取什么样的措施呢？首先是开源节流，通过积极挖潜，降低成本，提高效率，来降低业务减少带来的冲击。过去不少企业，尤其是中小企业都只关心运输等单项服务的价格成本，不太注重整体物流的概念。现在的工作就是加强将传统物流向综合物流转型，为他们提供优化整合的整体物流服务方案。这些方案从长远看会降低生产企业和采购商的成本，也为物流企业赢得了竞争力。其次，物流企业可以与制造业联合发展。世界制造业已经进入供应链管理时代，少品种、大批量生产模式已经让位多品种、小批量的精益生产模式。企业加快引入物流和供应链管理的理念和技术，能够有效降低企业的库存，加速企业的现金周期，提高资金利润率。最后，物流企业要增强服务创新能力，把创新内化到企业文化中，加强模式创新、业务创新、技术创新，以满足客户需求为出发点，不断提升物流服务的能力和水平。对于规模大、实力强、创新能力强的企业，这次危机可能是一个加快兼并扩张、做大做强的大好机遇；对于中小物流企业，可以发挥船小好掉头的优势，做精做细特色领域，或者依托网络平台，通过资源整合的方式，进行优势互补。随着经济危机向实体经济转化，影响还会发生变化，只要我国的物流企业做好充分的准备来应对这次危机，我们坚信我国的物流产业会变得更加的成熟，发展前景会更加乐观。

7，十三五我国物流发展主要任务包括哪几个方面

复合型服务业，物流业和国民经济各个领域密切相关。加快物流业发展，对于促进国民经济运行效率的提高、推动经济结构调整和发展方式转变等均具有重大战略意义。　　十三五”时期我国物流业发展的主要任务，应当包括如下几个方面：构建高效的现代物流服务体系。　　运用系统的思想和理念，对运输、仓储、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息等功能系统进行完善和优化，积极发展物流技术装备系统。加强铁路、机场、港口、码头、航道、货运枢纽、货运场站等重要基础设施以及物流枢纽、物流基地、物流中心、配送中心、公共仓库等节点建设。重视宏微观物流系统内各要素的组织和重组，使之相互联系与协调。通过整体优化，提高组织化程度，发挥整体效能，获取整体效益。抓好物流功能、企业内物流、企业间物流、区域物流、物流基础设施、物流信息、人力资源和管理体制等方面的整合。——优化物流产业组织结构。鼓励优势物流企业加强联合和兼并重组，培育品牌化、规模化、网络化、现代化的大型物流企业集团。鼓励大型物流企业与中小物流企业优势互补、合作共赢。鼓励中小物流企业加强信息沟通，实施提升服务能力、质量、专业化水平和特色化的兼并重组。鼓励区域内、区域间物流企业兼并重组。鼓励总部物流企业与加盟企业以资本为纽带、业务协同为基础，治理结构完善为前提，实现一体化运作。鼓励国有和民营物流企业间兼并重组。支持国有物流企业深化改革、完善机制、业务重组和优化治理结构。推动国有物流企业战略性重组，支持国有物流企业间的兼并重组。鼓励民营物流企业通过参股、控股、资产收购等多种形式，参与国有物流企业的改制重组。鼓励行业外社会资本进入，鼓励以及生产、流通企业与物流企业联合重组。促进物流业和相关产业联动发展。　　充分发挥物流业在各次产业的采购、生产、销售、配送以及供应链建设中发挥强有力支撑作用。一是加快物流业与制造业互动发展。结合制造业改造提升、转型升级和由大变强的战略需要，加快与制造相配套的现代物流体系和供应链管理体系建设，实现制造和物流的高效对接;二是加快物流业与农业互动发展。构建现代化农产品物流体系，改变原有的农产品流通组织模式，解决农户小生产和大市场的矛盾;三是紧紧抓住电子商务高速发展的战略机遇，加快物流业与电子商务融合发展，找到电子商务和物流业合作共赢的模式，促进物流和电子商务相互延伸和良性互动，加快电子商务物流发展;四是推动物流业与商贸、产业集群等互动发展。在重要商贸区域、重点专业市场、产业集群区，大力发展集展示、交易、仓储、流通加工、运输、配送、信息功能于一体的物流平台，建立以物流配送中心和高效信息管理系统为支撑的“电子商务+物流”基地。完善物流市场体系。　　完善公路货运、海运、内河航运、铁路货运、货运代理、仓储、邮政普遍服务、装卸搬运、流通加工、信息服务等基础性物流市场，加快培育和发展供应链物流服务、一体化物流服务、第三方物流、快递、航空货运、集装箱多式联运、冷链物流、应急物流等新兴物流市场。加强城市群物流、特大城市物流、大城市物流、中小城市物流等城市物流市场建设，加快县域物流、乡镇物流、乡村物流等农村物流市场建设。加强钢铁、石油化工、汽车、轻工、纺织、医药、烟草、煤炭、危险品、特种货品、农产品等行业物流服务市场，加快小商品、大宗商品、快速消费品等综合性物流市场建设。推动物流可持续发展。　　优化运输结构，发展绿色运输。加强铁路和水运建设，提升铁路和水运长距离大宗货物输送能力，降低公路长距离大宗货物输送比重。大力发展甩挂运输，推广使用节能和新能源汽车，加快使用低油耗飞机，促进社会低碳交通选择;提高交通运输装备燃料效率，加强交通运输碳排放管理;鼓励制造、流通、物流企业联合开展共同配送，提高车辆满载率和资源利用率，减少重复运输;推广多式联运，提高运输的组织化程度，减少迂回运输。　　与此同时，发展绿色存储、绿色包装、绿色流通加工以及发展废弃物物流和回收物流等方面，也都很重要。　　推进区域物流协调发展。加强物流业与地区经济和城市发展的耦合，提升物流业服务地区经济的能力，推动地区经济发展。从“大市场、大物流”和“区域一体化、城乡一体化”角度，将地区物流业发展规划纳入地区经济规划，推动区域间物流通道、区域内物流网络、城市群物流、地区物流节点、集聚区“物流带”的建设。东部沿海发达地区在物流网络相对完善的基础上提升等级、质量和效率，中西部地区加快增加物流网络规模以及提高承接东部地区物流服务转移的能力，完善中西部地区物流网络，特别是加强西部物流基础设施建设。京津冀地区和长江经济带要加强交通运输和物流基础设施的互联互通，推进物流一体化。进一步完善城市物流体系，注重农村物流建设，加快发展农产品物流，逐步形成城市支持农村、城乡互促的城乡物流一体化发展格局。　　加快国际物流发展，构建全球物流体系。　　顺应全球化趋势，构建与周边国家、世界其他国家有效衔接的物流网络。支持优势物流企业加强联合，共同开发周边国家物流市场。支持优势物流企业实施“走出去”战略，联合、兼并和重组周边、欧美、新兴市场等国家的物流企业，构筑对外国际物流网络，打造全球性有竞争力物流企业，构筑连接世界的全球物流通道，形成全球物流服务体系。相关报告：前瞻产业研究院《中国物流行业“十三五”市场前瞻与发展规划分析报告》