天津市物流产业十三五，天津市成为我国最大的贸易大港的条件

来源：整理时间：2022-11-26 13:18:53 编辑：天津生活手机版

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1，天津市成为我国最大的贸易大港的条件
2，十三五规划环境下我国物流发展趋势是如何
3，物流成为了十大振兴产业之一是希望吗
4，凯威的天津凯威集团
5，物流目前发展状况
6，经济危机对天津物流企业的影响
7，十三五我国物流发展主要任务包括哪几个方面

1，天津市成为我国最大的贸易大港的条件

不太现实

濒临渤海，交通水运便捷，地理位置优越，现代化发展水平较快，滨海新区的建立带动天津以及周边城市的贸易，物流产业发展。

天津市成为我国最大的贸易大港的条件

2，十三五规划环境下我国物流发展趋势是如何

"十三五"时期是现代化建设进程中非常关键的五年,也是物流业发展关键的五年。当前,随着电子商务的普遍发展和物联网技术的发展,我国进入了以转型升级为主线的现代物流发展阶段,我国物流业在国民经济中的产业地位将稳步提升,增长速度继续保持趋稳放缓态势,在经济发展中的重要作用和战略地位也越来越明显。"十三五"规划对于促进我国物流业快速健康发展,加快全国重要区域性物流中心城市建设进程,探究"十三五"规划环境下我国物流的发展趋势意义重大、影响深远,中大咨询针对当今物流业的发展进行分析，相信"十三五"将是中国物流发展的新时期。

十三五规划环境下我国物流发展趋势是如何

3，物流成为了十大振兴产业之一是希望吗

拟定的物流业发展规划，已涉及到重点支持农业和农村物流等的优惠政策。具体包括：鼓励制造企业分离外包物流业务，推动物流业与制造业联动发展；实施有利于物流企业发展的政策措施，支持第三方物流企业做强做大；加强物流信息化和标准化建设，推进物流业技术创新；深化区域物流合作，促进物流集聚区加快发展；贯彻国家产业政策，重点支持农业和农村物流，大宗生产资料物流和生活消费品物流；实施可持续发展战略，更多关注食品、药品物流，危险化学品物流、回收物流和应急物流等涉及民生和社会安全的物流问题等。相信物流前景还是很有希望的，目前正在良性的发展。

物流成为了十大振兴产业之一是希望吗

4，凯威的天津凯威集团

天津凯威集团，坐落在渤海之滨的天津滨海新区，主要从事化工生产、国际（国内）贸易、港口物流、农业科技、房地产开发、旅游、酒店为一体的管理公司，是天津市较大规模的民营企业之一。集团现有从事化工生产的“天津市凯威化工有限公司”、“天津市凯诺蜜胺化学有限公司”，从事进出口业务的“天津市凯维进出口贸易有限公司”，从事物流产业的“天津市密安物流有限公司”，从事林木农场和旅游开发的“天津市中智昌农业科技有限公司”等五家控股公司。投资集团总资产5.5亿元人民币，年销售额7.2亿元人民币。现有员工500余人，其中高级管理和技术人才80余名。公司率先在行业内推行先进实用的管理模式，并实施到工作中的每一个环节，建立稳定发展的人才体制，通过合理的分配制度，充分激发员工的工作热情、积极性和创造性，实现员工的工作满意和高绩效，使企业与员工结成利益共同体。以规范化的操作为基础，细化各项工作流程和管理制度，把各项工作落实到每一个岗位的每一位员工。通过人性化的资源管理，建立了良好的企业文化；品牌的建设带动了个性化服务质量的大幅度提升，同时也导入企业形象统一体系，提高了客户对集团企业的认知度，提升了品牌的知名度。为了适应中国加入WTO后的市场形势，公司全面推行质量、环境、职业健康安全一体化管理体系，采用GB/T19001：2000、GB/T24001：2004、GB/T28001：2001标准体系，进行质量、环境与职业健康安全一体化管理。通过持续改进，树立对客户、对环境、对公众负责的形象，先后通过了ISO9001质量管理体系、ISO14001环境管理体系及GB/T28001职业健康安全管理认证，多次被评为“天津市优秀企业”、“重合同守信誉单位”、“天津市百强私营企业”、“天津市民营企业出口进步奖”等称号，并具有天津市安监局颁发的“安全生产许可证”。凯威集团，始终如一地执行“用户至上、信誉第一”的原则，真诚与国内外顾客合作，竭诚向国内外顾客提供优质的产品和服务，把满足顾客要求并超越顾客期望作为永恒的追求！

5，物流目前发展状况

物流，要依靠大环境。经济增长速度高的时候，物流兴旺，经济增长速度放缓，物流就完蛋。

很好。电子商务的起源带动了物流行业

目前我市物流产业发展状况如何？营口市运管处货运科长巩茹娟答:多年来,在市委市政府的大力支持下、在广大货运经营者的共同努力下，我市物流产业保持着强劲的发展势头,在我市经济增长中发挥了举足轻重的作用。今年，我市从事物流配送、交通运输、信息服务等相关物流产业的业户达到3万多户，车辆3.8万台，其中规模化物流企业达到240家。交通物流产业全年用于建设货运场站，购置设备、车辆等方面的总投资额约9亿元，完成GDP占全市总数的9.4%，均创历史最好水平。立足港口区位优势和良好的运输基础，我市物流产业发展的集聚效应进一步显现。我处紧紧围绕市委、市政府工作部署，创新思维，更新观念，不断完善服务举措，紧紧围绕为企业减负的目标，相继出台一系列扶持货运行业发展的优惠政策，使我市形成物流业发展的“洼地”。（一）、为企业减负，适度放宽运输企业的准入条件按照国家、省交通主管部门颁布的法律法规等相关规定，我市有很多货运企业将达不到相应的准入条件，为此，市运管处本着服务于全市经济发展，采取了“敢于突破、敢于负责”的工作态度，对诸多影响甚至制约企业发展的行业政策进行了“松绑”，即放宽其准入条件。放宽了对企业停车场面积的要求。按照交通部有关规定，货运企业准入时停车场面积应达到车辆投影面积的2倍。按照这个标准，我市将有40%左右的货运企业不能准入。为更好地贯彻市委市政府的工作部署，运管处突破原有的政策框架，在保证安全生产的前提下，只要其它设施设备达到标准，并加强车辆停放管理等方面的工作，就可以对货运企业进行市场准入。通过调整行业准入标准，我市现有240家货运企业，有100多家因此受益。同时也据此有3100台货运车辆享受了高速公路通行费等优惠政策。不但大大激发了经营者的积极性，促进我市货运企业发展，更为全市物流企业创造了更加宽松的发展环境。（二）、对行业调控，引导企业向集约化、规模化方向发展为加快实现市委、市政府提出的到2010年港口吞吐量达到2亿吨、集装箱运输达到500万标箱的目标，我处把发展集装箱运输放在突出位置，率先突破，全面发展。工作中着力通过两个“调控”来大力发展集装箱产业，满足港口集疏运需求，促进港口经济发展。 http://www.dglc56.com/ http://www.dgwc56.com/ http://www.dgwxp.com/

前途一片光明，马云都进军物流行业，这个前景是非常好的，物流准确来说也有两块，一是快递行业、二是专线行业。就看你自己的选择啦！

6，经济危机对天津物流企业的影响

金融危机对天津的影响是很大的。因为天津是一个外向度比较高的城市，形势也是非常严峻的。有几个方面：(1) 中小企业有1375家处于停产、半停产的状态。(2) 汽车等重点行业生产增长也出现了回落。有一些企业的亏损面扩大，这个亏损额度增大，还有财政收入、外贸出口出现了明显的回落。(3) 房地产销售额和销售的面积都出现了双下降。今年天津保增长的任务还是非常艰巨的，但是在市委的领导下，认真贯彻中央的决策部署，特别是中央应对危机的这些政策措施，抓的还是非常到位的。当前经济危机的蔓延、经济下行的影响还比较大，所以市委市政府提出了“保增长、渡难关、上水平”的一个目标要求。“保增长”就是保证主要经济指标增幅继续处在全国前列，保证天津的经济实力继续扩大，保证人民群众生活水平随着经济的增长进一步的提高。“渡难关”这个是渡外需不足的关、渡稳定就业的关、渡资金紧张的关。“上水平”就是调整结构、自主创新、节能降耗、科学发展上水平。所以市政府组织了4200名干部，组织了600多个工作组到困难企业帮助解决困难，对一些优势企业进行帮助，让他们尽快发挥他们的优势。市委、市政府出台了30条政策，以解决普遍存在的四个问题：(1)企业拓展市场困难。(2)企业融资比较困难。(3)企业的运营成本比较高。(4)政府服务方面的效率还需要进一步的提高。

在这次危机中天津的出货率下降百分之二十七！大部分物流代理公司利润下降百分址二十左右！这是国际方面得！国内得就不太明了了。

http://hi.baidu.com/

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由于美国次贷危机的影响，最终引发了世界金融风暴，并正在向实体经济渗透，已经导致了全球性的经济危机。今天我们就来探讨一下经济危机对物流业的影响以及应对的方法。这次全球经济危机对我国刚有发展趋势的物流产业的影响很大，它也为将来物流业的发展敲响了警钟。目前经济危机影响物流业的发展主要有两种情况：一种是业务量急剧减少，企业无货可运；一种是资金回收困难，造成资金链的紧张。现如今，我国物流行业的业务量明显下滑，这对物流企业造成了很大的冲击；对以外贸物流行业为主的企业更是造成了巨大的压力，许多以航海运输、航空运输、铁路运输、汽车运输方式进行的物流企业正面临着破产的危险。据有关人员估计，今年对外贸易物流业务量下滑30％左右，对于许多经济对外型的城市，出口贸易及关联产业直接受到欧美市场需求放缓的影响，外围经济一萧条，各个行业的需求量随即减少，这也意味着进出口贸易量随之减少，下游的物流业必然也会受到冲击，深圳就是一个典型的例子。飙升的油价今年上半年已经对行业造成冲击，如今外围经济危机对深圳物流企业的影响更是“雪上加霜”，目前深圳港口码头都是以外贸为主，珠江三角洲地区一些工厂倒闭和生意不景气，造成整体货量下降，企业自然也就面临无货可运的境地。这种影响会随着经济危机在中国不断渗透，且会变得更加严峻，整个行景不容乐观。并且由于经济危机使得整个行业不景气，现在物流企业贷款也很困难。银行放贷需要抵押，物流企业的资产大多是仓库、车辆等，银行不认同这些，因此物流企业的贷款问题越来越严重。在目前这种经济不景气、业务量锐减的情况下，企业急需资金的支持，资金链一断，也就基本面临破产。那么针对目前的局面，我们应该采取什么样的措施呢？首先是开源节流，通过积极挖潜，降低成本，提高效率，来降低业务减少带来的冲击。过去不少企业，尤其是中小企业都只关心运输等单项服务的价格成本，不太注重整体物流的概念。现在的工作就是加强将传统物流向综合物流转型，为他们提供优化整合的整体物流服务方案。这些方案从长远看会降低生产企业和采购商的成本，也为物流企业赢得了竞争力。其次，物流企业可以与制造业联合发展。世界制造业已经进入供应链管理时代，少品种、大批量生产模式已经让位多品种、小批量的精益生产模式。企业加快引入物流和供应链管理的理念和技术，能够有效降低企业的库存，加速企业的现金周期，提高资金利润率。最后，物流企业要增强服务创新能力，把创新内化到企业文化中，加强模式创新、业务创新、技术创新，以满足客户需求为出发点，不断提升物流服务的能力和水平。对于规模大、实力强、创新能力强的企业，这次危机可能是一个加快兼并扩张、做大做强的大好机遇；对于中小物流企业，可以发挥船小好掉头的优势，做精做细特色领域，或者依托网络平台，通过资源整合的方式，进行优势互补。随着经济危机向实体经济转化，影响还会发生变化，只要我国的物流企业做好充分的准备来应对这次危机，我们坚信我国的物流产业会变得更加的成熟，发展前景会更加乐观。

7，十三五我国物流发展主要任务包括哪几个方面

复合型服务业，物流业和国民经济各个领域密切相关。加快物流业发展，对于促进国民经济运行效率的提高、推动经济结构调整和发展方式转变等均具有重大战略意义。　　十三五”时期我国物流业发展的主要任务，应当包括如下几个方面：构建高效的现代物流服务体系。　　运用系统的思想和理念，对运输、仓储、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息等功能系统进行完善和优化，积极发展物流技术装备系统。加强铁路、机场、港口、码头、航道、货运枢纽、货运场站等重要基础设施以及物流枢纽、物流基地、物流中心、配送中心、公共仓库等节点建设。重视宏微观物流系统内各要素的组织和重组，使之相互联系与协调。通过整体优化，提高组织化程度，发挥整体效能，获取整体效益。抓好物流功能、企业内物流、企业间物流、区域物流、物流基础设施、物流信息、人力资源和管理体制等方面的整合。——优化物流产业组织结构。鼓励优势物流企业加强联合和兼并重组，培育品牌化、规模化、网络化、现代化的大型物流企业集团。鼓励大型物流企业与中小物流企业优势互补、合作共赢。鼓励中小物流企业加强信息沟通，实施提升服务能力、质量、专业化水平和特色化的兼并重组。鼓励区域内、区域间物流企业兼并重组。鼓励总部物流企业与加盟企业以资本为纽带、业务协同为基础，治理结构完善为前提，实现一体化运作。鼓励国有和民营物流企业间兼并重组。支持国有物流企业深化改革、完善机制、业务重组和优化治理结构。推动国有物流企业战略性重组，支持国有物流企业间的兼并重组。鼓励民营物流企业通过参股、控股、资产收购等多种形式，参与国有物流企业的改制重组。鼓励行业外社会资本进入，鼓励以及生产、流通企业与物流企业联合重组。促进物流业和相关产业联动发展。　　充分发挥物流业在各次产业的采购、生产、销售、配送以及供应链建设中发挥强有力支撑作用。一是加快物流业与制造业互动发展。结合制造业改造提升、转型升级和由大变强的战略需要，加快与制造相配套的现代物流体系和供应链管理体系建设，实现制造和物流的高效对接;二是加快物流业与农业互动发展。构建现代化农产品物流体系，改变原有的农产品流通组织模式，解决农户小生产和大市场的矛盾;三是紧紧抓住电子商务高速发展的战略机遇，加快物流业与电子商务融合发展，找到电子商务和物流业合作共赢的模式，促进物流和电子商务相互延伸和良性互动，加快电子商务物流发展;四是推动物流业与商贸、产业集群等互动发展。在重要商贸区域、重点专业市场、产业集群区，大力发展集展示、交易、仓储、流通加工、运输、配送、信息功能于一体的物流平台，建立以物流配送中心和高效信息管理系统为支撑的“电子商务+物流”基地。完善物流市场体系。　　完善公路货运、海运、内河航运、铁路货运、货运代理、仓储、邮政普遍服务、装卸搬运、流通加工、信息服务等基础性物流市场，加快培育和发展供应链物流服务、一体化物流服务、第三方物流、快递、航空货运、集装箱多式联运、冷链物流、应急物流等新兴物流市场。加强城市群物流、特大城市物流、大城市物流、中小城市物流等城市物流市场建设，加快县域物流、乡镇物流、乡村物流等农村物流市场建设。加强钢铁、石油化工、汽车、轻工、纺织、医药、烟草、煤炭、危险品、特种货品、农产品等行业物流服务市场，加快小商品、大宗商品、快速消费品等综合性物流市场建设。推动物流可持续发展。　　优化运输结构，发展绿色运输。加强铁路和水运建设，提升铁路和水运长距离大宗货物输送能力，降低公路长距离大宗货物输送比重。大力发展甩挂运输，推广使用节能和新能源汽车，加快使用低油耗飞机，促进社会低碳交通选择;提高交通运输装备燃料效率，加强交通运输碳排放管理;鼓励制造、流通、物流企业联合开展共同配送，提高车辆满载率和资源利用率，减少重复运输;推广多式联运，提高运输的组织化程度，减少迂回运输。　　与此同时，发展绿色存储、绿色包装、绿色流通加工以及发展废弃物物流和回收物流等方面，也都很重要。　　推进区域物流协调发展。加强物流业与地区经济和城市发展的耦合，提升物流业服务地区经济的能力，推动地区经济发展。从“大市场、大物流”和“区域一体化、城乡一体化”角度，将地区物流业发展规划纳入地区经济规划，推动区域间物流通道、区域内物流网络、城市群物流、地区物流节点、集聚区“物流带”的建设。东部沿海发达地区在物流网络相对完善的基础上提升等级、质量和效率，中西部地区加快增加物流网络规模以及提高承接东部地区物流服务转移的能力，完善中西部地区物流网络，特别是加强西部物流基础设施建设。京津冀地区和长江经济带要加强交通运输和物流基础设施的互联互通，推进物流一体化。进一步完善城市物流体系，注重农村物流建设，加快发展农产品物流，逐步形成城市支持农村、城乡互促的城乡物流一体化发展格局。　　加快国际物流发展，构建全球物流体系。　　顺应全球化趋势，构建与周边国家、世界其他国家有效衔接的物流网络。支持优势物流企业加强联合，共同开发周边国家物流市场。支持优势物流企业实施“走出去”战略，联合、兼并和重组周边、欧美、新兴市场等国家的物流企业，构筑对外国际物流网络，打造全球性有竞争力物流企业，构筑连接世界的全球物流通道，形成全球物流服务体系。相关报告：前瞻产业研究院《中国物流行业“十三五”市场前瞻与发展规划分析报告》