郑州地铁1号线是郑州地铁第一条建成运营的线路，标识色为红色。尤其是郑州与周边地市的一些地铁互通规划，可以说未来发展潜力巨大，这种情况完全是天灾，24小时降雨量达到600毫米以上，是郑州有史以来记录到的最大降雨量，可谓是千年一遇，因为随着地铁等的开通，郑州城市框架在不断扩大，在郑州周边，比如。
1、如何看待郑州修地铁？
郑州修地铁是好事啊。随着城镇化进程的加快，郑州市区人口越来越多，已从七八十年代的不足百方，增长到现在的千万，拥挤程度可想而知，城区面积扩大好几倍，纵横起始距离都在十几到三十几公里以上，这给人们出行带来不便。加之这些年随着生活水平的提高，公私汽车及其他交通工具的保有量大幅提高，交通拥挤，堵塞，地面道路不堪负重，发展地下交通这是必然之路，大可缓解交通的压力，也可大大方便了人们的出行，对工作生活都有很大帮助，
2、郑州地铁一号线挤吗？
上下班高峰时期是很挤的，其他时间不挤；起点和终点附近的几站不挤，中间的站点会挤一点。接下来就详细介绍下地铁一号线：郑州地铁1号线是郑州地铁第一条建成运营的线路，标识色为红色，一期工程于2013年12月28日正式开通试运营，标志着郑州成为中原第1个、中部第2个、中国大陆第17个开通地铁的城市。根据郑州市城乡规划局于2016年3月8日公布的《郑州市轨道交通线网规划修编（2015~2050）》，郑州地铁1号线规划西起沟赵站，东至金水北区站，是覆盖郑州中心城区的一条地铁线路，线路全长45.8公里，全线共设32座车站，均为地下车站，列车采用6节编组的B型列车，最高时速为80km/h，
郑州地铁1号线一期工程，西起西流湖站，东至市体育中心站，长26.2公里，设20座车站，均为地下车站，于2013年12月28日正式开通试运营。郑州地铁1号线二期工程，分东西两段，西段从河南工业大学站至西流湖站，东段从市体育中心站至河南大学新区站，总长15公里，设10座车站，均为地下车站，于2017年1月12日开通试运营，
3、如何看待河南暴雨中郑州地铁被雨水倒灌？这种情况该如何避免？
这种情况完全是天灾，24小时降雨量达到600毫米以上，是郑州有史以来记录到的最大降雨量，可谓是千年一遇。郑州三天的降雨量相当于以往一年的降雨量，在这种极端天气下，造成自然灾害在所难免。可以毫不夸张的说，这种情况放在世界上任何国家或任何城市，也不可能全身而退，郑州地铁都是近10多年来的新建地铁，代表了当今世界地铁建造的先进水平，具有相当高的防洪防涝标准，但是奈何不了大自然的威力，也出现了雨水倒灌现象，这也是没有办法的事情，人在大自然面前还是渺小的。
4、随着郑州的中心城市跟地铁加快实施，你觉得郑州房价以后会有怎样的变化？
感谢邀请回答这个问题，郑州自从被支持建设国家级中心城市后，这几年的城市建设愈发飞速，包括地铁在内的各种城市配套建设也在快速推进中，尤其是郑州与周边地市的一些地铁互通规划，可以说未来发展潜力巨大。那么未来郑州的房价将会出现那些变化？借此机会简单谈谈我的观察，城市地铁作为城市基础配套的一个部分，拉动房价上涨是必然第一、缩短与主城区之间的距离，城市框架扩大，人口外迁是必然。
对于郑州有所了解的朋友应该知道，2018年郑州的常住人口突破1000万，但是在市中心的朋友并没有10年前的人口拥堵的感觉，为什么会这样？因为随着地铁等的开通，郑州城市框架在不断扩大，在郑州周边，比如：南龙湖、港区、中牟等地囤积了大量的人口和外来者。而郑州的发展意图也很明显，就是逐渐减少主城区的人口密度，向周边（4环外）进行人口迁移，
第二、工作区、生活区和产业区的区分会更加明显，定位也会有很大区别。就拿如今郑州的规划来看，北龙湖是未来的金融副中心，南龙湖几乎是刚需的聚集地，航空港区和经开区、高新区等是未来的主要产业集聚区，因为分工的不同，自然不同区域的房价情况也就不同，资源配套也就不同，比如：郑州南站的建设和小李庄站的规划，都是为了满足航空港区和经开区等的对外贸易和交流的需要。
