专修兰博基尼的你更没见过，虽然兰博基尼照样也会坏，而且其修理费用高昂，修理厂更有账算。若是专修雷克萨斯，只能证明脑子肯定是被胶水糊住了，但它毕竟用户基数少阿，只靠修它养家糊口的话，可以说一年三百六十五天，最少有三百六十天你不用去开工，毕竟它现在还是二线品牌，如果它的销量可以与宝马或奥迪持平，那就不是二线，是一线品牌了。
1、经常见到专修宝马，奥迪和大众的，为何没有专修雷克萨斯？
专修兰博基尼的你更没见过，虽然兰博基尼照样也会坏，而且其修理费用高昂，修理厂更有账算。但它毕竟用户基数少阿，只靠修它养家糊口的话，可以说一年三百六十五天，最少有三百六十天你不用去开工，请相信，商人都比你精明，他们都是逐利的，而不是纯粹只为了理想而奋斗，那样的是粪青，不是，是愤青，不对，是奋青，汗，这拼音打字法，看来是联想出的。
雷克萨斯也是一样的道理，作为二线豪华品牌，它的销量最近有所增长是不错，但这只说明它以前的销量更少而已，毕竟它现在还是二线品牌，如果它的销量可以与宝马或奥迪持平，那就不是二线，是一线品牌了！那么，马自达和长城也不会再有想要挑战它的地位的念头。而且，只要雷克萨斯不改变耍猴属性式的饥饿营销手段，它在国内就永远成不了一线品牌，我把话放在这里，大家可以拭目以待，
至于奥迪和大众车型的销量是什么概念呢？举一个最简单的例子，宝马3系和奔驰c级最近几个月的销量，都只是奥迪a4l的零头，奥迪a4l一个月能卖2万多辆，雷克萨斯全系的月销量一般在一万六左右，是的，我指的是雷克萨斯全系，并不是单指雷克萨斯es200。而国内大众每年的销量，基本上跟全体日系车的销量加起来差不多，一汽丰田和广汽丰田的年销量加起来，最多也就是大众的三分之一，而雷克萨斯的年销量若是跟大众相比，只是毛毛雨啦，根本就不是一个重量级，要差好几个吨位呢！比如，大众朗逸每月的销量一般在4万左右，比雷克萨斯全系加马自达全系的月销量还多！所以，若是专修雷克萨斯，只能证明脑子肯定是被胶水糊住了，
试想一下，如果你开一家汽修厂，全国所有的奥迪和大众车主们，只需有十分之一定时去你的汽修厂做保养，那么，十年之内，你的财富就可以并肩马云，媲美王健林，超越许家印。如果专修雷克萨斯呢？嗯，不到一年，你就因为交不起房租吉店转让，因为丰田的销量顶多才是大众的三分之一，你觉得雷克萨斯的销量能达到大众的百分之几？雷克萨斯全系的销量加起来连大众朗逸的一半销量都比不过，要靠修它发财的话，老实说，你还不如去找块山坡开垦一块地，种上土豆和玉米，靠天吃饭呢！这样发财的几率更大，
2、南充；宝马“伤”进4S店，为啥20天后才开“医”？
非常正常、中国医疗完善才到了就能看、海外医院也是要等的，4S店等等正常一、首先如果是进口车：进口车的零部件采购期厂，4S店没有足够的资金把所有的零部件备齐，所以有些4S店会等到零件到齐再施工二、特殊时间段：像春节后如果是碰撞的事故维修这个等待时间就比较长了，因为很多追尾等事故需要排队维修，而且一般豪华品牌加班情况没有自主品牌多，所以排队情况更加严重三、自身例子：10月份出现大水奔驰A淹了因为是进口车到次年的4月才修好，但是6月又出现了大水这次车辆直接报废。
