天津市公务用车迈腾，迈腾和帕萨特哪个是官车

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1，迈腾和帕萨特哪个是官车
2，公务车双18标准自主品牌能否翻身
3，为什么迈腾现在很火
4，想入手20款迈腾330豪华选什么颜色好
5，大众迈腾14T也能86秒破百有必要加1万选20T版本吗

1，迈腾和帕萨特哪个是官车

大众帕萨特定价在20万左右，虽然档次没奥迪那么高，但是帕萨特的庄重沉稳则是非常受消费者喜爱。帕萨特沉稳又年轻的气息，一直是很多年轻人和中年人购车首选。也正是因为如此，帕萨特一度成为了许多公务人员专用的公务座驾，否则现在的市场上，帕萨特和迈腾估计难分高下。

迈腾和帕萨特哪个是官车

2，公务车双18标准自主品牌能否翻身

　　自主品牌市场占有率持续下滑已经成为不争的事实，面对《党政机关公务用车配备使用管理办法》即将实施，自主车企能否借此“翻身”，成为业内关注的焦点。　　从目前的情况来看，情况似乎很乐观。上汽推出的全新荣威750，得到了上海市政府的大力支持，已经作为公务员配车使用。此前，面对即将“解冻”的公车采购市场，广汽推出了1.8L传祺无疑也是瞄准了这块“大蛋糕”。广汽集团副总经理吴松也直言不讳地表达了对公车采购的渴望。与此同时，比亚迪、奇瑞、吉利、华晨等自主车企，也对公务车市场“摩拳擦掌”，瑞麟G6、远景、帝豪等车型的换代上市，不难看出自主品牌意欲何为。　　在“双18”标准（采购标准1.8升排量、18万元以内）的限制下，凯美瑞、天籁、迈腾、帕萨特等经典车型遭到“当头一棒”，日系车型几乎无车可选，在排量上占有优势的德系车价格又太贵，合资品牌的B级车几乎全部出局，这对自主品牌无疑是大利好。　　但是，在新政面前，合资品牌绝对不会“坐以待毙”。从目前情况来看，速腾、卡罗拉、悦动、明锐、朗逸等紧凑级车型，有可能成为合资品牌“突破”公务车市场的利器。另外，合资车企为公务车市场量身定制B级车的可能性也不是没有，下探价格和排量只不过是时间问题。　　政策的支持，无疑是自主车企“翻身”的好机会，但是一味地求助于政策的支持，并不是长久之计。毕竟，与合资车企的同类产品相比，在动力总成、油耗、性能等关键指标上，自主品牌并不占优势，唯一拿得出手的只是价格而已。

公务车双18标准自主品牌能否翻身

3，为什么迈腾现在很火

迈腾是全球车，欧美版帕萨特，而上汽的帕萨特是中国特供版，迈腾质量稳定，驾控品质一流，优惠多多，性价比高，卖的火正常。性价比高，底盘稳，除了内饰其他各方面都不错，还有一个比较重要的开迈腾配小红旗，有点官里官气的[憨笑] 迈腾之所以能够在现阶段卖的很好有这么几个原因，听听是不是这个意思：首先就是之前帕萨特的中保研测试结果导致了相当一部分德粉转头了迈腾阵营虽然三大件一样毕竟迈腾在平台上还是要比帕萨特先进一丢丢而且他是这个价位仅剩的德系选手怎么办只能选他其次就是帕萨特和迈腾多年在中级车市场打下的群众基础这玩意开出去你不敢给他断言是哪一类人群用车后备箱打开搞不好就是各种通行证各种权利象征性物品是一种隐形魅力再就是现在的迈腾设计虽然在中级车中仍然属于稳妥型但是相比较之前的每一代都是年轻了不少外加上当前消费群体的逐渐年轻化更是让他想卖不好都难还有不得不说大众系列的车子开起来真的是有点高级感，一般人我不告诉他倒不是现在很火，是一直不差，首先大众双雄本身销量就非常高，然后迈腾提前换代占据先机，再者帕萨特中保研事件也让很多客户转向迈腾。产品力不差，价格合理，品牌也深入人心，再加上日本搞事情想必这势必会直接影响日系销量，总体来看迈腾是有理由占据榜首的。为什么迈腾现在很火？难道迈腾（帕萨特）以前就不火吗？作为国内中型车的标杆迈腾（帕萨特），自B5车型引入国内生产以来，就长盛不衰，与其在欧洲的原版帕萨特一样，一直是中级车销量的盟主。迈腾从B6车型开始引进一汽大众生产，目前最新车型为B8的中期改款。迈腾之所以很火，除了长期作为公务用车给人留下的高端印象之外，最重要的就是迈腾非常均衡，不仅外观、内饰大气显档次，而且动力、操控也属于这个级别车款中的佼佼者。它不仅适合公务用车，也很适宜家用，所以，迈腾能火一点都不奇怪。说迈腾火其实还好，上市10多年了，销量一直还是不错。迈腾，中国特有的名字，国外只有帕萨特，其实国外的帕萨特就是中国的迈腾！只是国内分给了上汽大众和一汽大众，但是大家可以了解一下，真正做的比较好，比较精致的还是迈腾，相对于国内帕萨特迈腾更多的是更具有真正的德系范！也就是大家说的德系血统更浓！其实我想这个主要原因多半还是因为一汽大众有奥迪在背后支撑！说起迈腾从2007款到现在2020款。基本上每一款的销量都还算不错，这就证明了迈腾在广大消费者心中还是值得肯定的！这么多年迈腾也没出现过什么大的问题，也没有经历大量召回！可以说还是算一辆不错的家庭用车了。我开过几代迈腾，对于迈腾的动力，超控，稳定性我觉得在B级车20万这个价位区间迈腾相对来说还是综合实力比较高的了，而且市场保值率也不错。随着科技进步，大众不断地优化，对于以前的烧机油，双离合故障，都已经得到了很大的改善，基本上现在开上路和AT变速箱没有太大的区别，只要不是很专业或者特别注意，基本上你就会觉得自己开的是一台AT变速箱，但是当你深踩油门，给你带来的强有力的加速又会让你体验不一样的感觉！至于配置外观我觉得就是各人喜好了，不会太差也不会太好，大众一直就有的中庸路线！价格合适，性能优异，不需要戴头盔，这就是一汽和上汽的区别。而且现款迈腾除了1.4T是干式双离合，其它几款都是湿式双离合，耐用性进一步提升，各方面都是目前世面上主流先进技术，大众不像日系一直保存实力，是有什么先进技术就拿出来用，最起码有这个挑战精神，这点值得佩服，这也是它一直都卖的好的原因。第一：迈腾在国内的口碑还是不错的，毕竟在B6 B7 两代人进过许多家庭，影响过一代人，所以在老一辈眼里还是比较不错的。第二：对于现在购车主力90后来说，迈腾相较与同级日系B级车来说，动力强，科技感强。这何尝不是吸引90后的几大亮点。总的来说，口碑和购车人群造成了迈腾现在很火！！！1：品牌担当。大众深入人心，B级车更显高级。 2:空间优势。后排大，出行不拥挤。后备厢宽阔，装东西多。 3:行驶质感。德系纯正底盘，高速稳。操控精准，让人省心。迈腾车空间大，底盘稳重扎实，外观内饰大气有档次，符合国人审美观，一直以来它都深受人们的追捧。德系车高速行驶的沉稳不可否认，有了先进的技术就会不吝啬的装载到车上，使它站在车界潮流的前列，动力强劲，超车轻松有余，虽然它的双离合器曾经不受一些人待见，但现在已经改进，整体还是比较均衡的，中保研的碰撞中帕萨特表现不尽人意，一部分人自然把选择转向了各方面比较均衡的迈腾了。中级车的阵营里迈腾虽然不能自诩第一，但合理的售价与较好的驾驶表现和整体的不错的性价比，都能让它在竞争对手面前成绩傲人，卖的火就不难理解了。

为什么迈腾现在很火

4，想入手20款迈腾330豪华选什么颜色好

想入手迈腾选择什么颜色比较好？最主要还是看自己的喜欢了，如果你非常坚定的就是喜欢海豚灰，那你就选择海豚灰，自己买的车，自己看着舒服就行，用起汽车来心情也会非常美丽，但如果你现在处于茫然的选择中，我建议你选择黑色。迈腾是一款商务气息非常浓的B级轿车，也是一款中型轿车的标杆级车型。该款车的外观造型非常沉稳，乘坐空间也非常宽裕，尤其是后排的乘坐空间，堪比c级轿车，是一款即能家用又能兼顾商务综合性比较强的车型。既然能兼顾商用，黑色是首选，一般来说车辆在销售前，都会做一个市场的定位，目标客户是谁？迈腾的定位是商务和公务用车，黑色沉稳大气，更符合品牌自身形象和车辆的定位。另外，黑色车一旦有了刮蹭，在补漆时色差比较小，很容易和原车漆保持一致。如果选择其他颜色车，调漆的水平再高，也会产生一定的色差，尤其是在光照后，会出现变色或者褪色，那看上去就非常不协调，要想协调就得全车喷漆。再有确实存在保值率的问题，当你用过几年后，车辆出手时，黑色迈腾的价格会略高一些，即使是价格不高，出手的速度也要比其它颜色快得多，所以就迈腾这款车型而言，最好还是选择黑色。从二手车保值率来说，黑色和白色保值率确实高一点，主要是选黑白色的人较多，但是除了特别个性化的颜色，其他颜色在保值率方面的影响并不是很，大灰色就还好，但是肯定没有黑白色保值率高。而且也是您打算中短期换车的前提下，开八九年再换的话，按照自己的喜好选择颜色也没什么不可以，八九年的二手车残值本来也就不高了。如果不选灰色，我建议选白色，主要是出于安全性考虑，白色相对黑色来说更醒目，尤其是在夜间或是光线不好的路上开车，白色更醒目一些，安全性来说比黑色要好。另外，白色也比黑色耐脏。朱鹭白色不是金属漆，漆面硬度不高，但是喷漆的成本也低。以上是我的的一些建议，您可以自己权衡。现在汽车改色非常方便，你要是喜欢什么颜色买就行了；但是如果你担心冷门颜色卖二手的时候可能会影响汽车的保值率，那你干脆买个热门的颜色再去贴个改色膜就好了，这样你还可以最大程度的保护你的原车漆。迈腾这个车保值率挺高的，你买个海豚灰的颜色其实也还行，卖二手的时候其实差不了太多钱，因为迈腾的车价就在那里摆着；白色的奥迪A6L卖二手的时候价格的确不会太高，但是你这海豚灰的迈腾并不算太冷门，其实直接买海豚灰也是可以的，毕竟买车不能只看保值率，等到你卖二手的时候你这个车价还不知道能剩多少，就别提什么差价了。对于这款车我给你两个建议： 1、直接买你喜欢的车，等你卖二手还不知道得过多少年呢； 2、买个黑色的迈腾，回家之后备贴个你喜欢的改色膜，只要钱到位，别说是海豚灰，你就是要五颜六色的白，人都能给你整出来。黑色比较好在竞争激烈的B级车市场，一汽大众迈腾与上汽大众帕萨特绝对都是“优等生”的存在，但二者虽是同根生，却同时也是彼此最大的对手。原本，迈腾凭借平台优势，在市场较量中大幅领先，但自去年10月，全新一代帕萨特上市后，二者之间的角逐就变得难解难分、互有胜负了。好在，2020款大众迈腾已经在工信部申报，并将于12月份正式上市。新车在不少细节处进行了改动，虽然只是一些小设计，却带来了视觉效果的大幅提升，这下估计不止是上汽大众帕萨特，连“日系三剑客”等对手们都要更为忌惮这款车型了！改动1：最新家族式前脸设计，更运动、年轻一眼望去，新车就“难得”地对前脸进行了一番改动。2020款迈腾采用了最新的家族式设计语言，虽然仍是大众经典的横幅式进气格栅，却精巧地在六角格栅内部引入了点阵装饰，搭配两侧犀利的四边形折线大灯组和线条更为锐利的雾灯区，前脸顿时增添了几分攻击性。不得不说，大众迈腾这次把家用、商务与运动感融合的尝试还是颇令人惊喜的。所以我觉得还是黑的好，沉稳大气，主要还是保值。希望对你有帮助根本不会选，怕死柱子变形，气囊弹出来接不住头，死的毛都不剩凯撒金一二线城市海豚灰好看，一看就是新车，显高级，三四线城市选黑的，用车环境不好，也得买黑的，灰的补漆色差明显买车选颜色看起来是个见仁见智的事情，但有些基础的知识倒是不妨讲讲。基本分三类，第一，不常见的颜色不好喷漆，维修价格略高，而且二手车不好卖；第二，个性化的车易贬值，二手车商的需求是快速流动，越个性越不好出手；第三，深色商务但吸热能力强，加剧车内橡胶件老化，浅色安全性高，但更适合家用，商用感觉不够稳重。综合以上，针对题主的问题，我特意差了一下20款迈腾的颜色，如果不选GTE版本的话，那基本颜色可以概括为金（2种）、灰、棕、黑、白共6种颜色。我的建议是，黑白都是大众色，最保值也最经济（补漆价格低），想保值后期好卖那就选这两种；金色和灰色更时尚，如果想寻找一些个性和时尚那就选这两个颜色，同样的，个性的车二手比较难卖；至于剩下的棕色个人不太建议选择，因为和迈腾这样B级的定位感觉不够匹配，不高级、也不时尚。买车选颜色这的确是各花入各眼的事情，但题主可以参考我的几个思考要素去做综合判断，另外有些颜色可能会加价，这个在选车时候也要咨询清楚。我是没事聊聊车，有事看看行业的车语车闻，希望我的答案能帮到你。黑色

5，大众迈腾14T也能86秒破百有必要加1万选20T版本吗

之前我个人一直不太看好1.4T那款发动机装在迈腾这种B级车上，总觉得小马拉大车。但是一次去湖南出差，去一嗨租车租辆车，当时工作人员就给我推荐了1.4T迈腾，而且算是新车，没过1000KM。这辆车，两天在湖南合计开了小400公里，感觉还真的不错的。0-100加速就不说了，原本以为上高速后，100KM/H后加速后劲不足，但实际体验来说，完全不逊2.0T低功！所以，我个人觉得，如果纯粹为了动力，1.4T完全可以接受，而且还更省油（湖南高速上开在5.5-5.8，速度在100左右，郊区和市区基本上没跑，所以不好估算）不过，2.0T肯定也有它的好处，毕竟排量在那里，扭矩输出范围也比1.4T高功大的多，还有一个最重要的就是变速箱了，一个干式一个湿式，虽然说目前干式出问题的概率很少了，但湿式毕竟更稳妥一些。另一个，对于厂商来说，2.0T低功才是他们走量的车型，1.4T只是为了拉低售价的.... 个人比较有发言权，有迈腾380还有途观1.8四驱顶配。同时开过1.4T迈腾，多说无益，个人需求不同，感受也不同，就我个人而言（不具代表性），首先不考虑价格因素，380和280动力性能有着本质的差异，关掉稳定系统、轰油门松刹车推背感虽然不是被踹一脚的感觉也达到了被推一把的感觉了，油耗方面高速平均7-8（夏季开空调），市区11-12，早起赶时间“市区竞速模式”达到13个。油耗跟个人驾驶习惯有关。但是迈腾1.4T油耗并没感到省多少大概平均省0.5。逼格配置就不提了，因为选择1.4T的朋友也确实不在乎或者为了省钱忍了。另外个人感觉家里四驱1.8途观比380好开，比如避不开的例子：伪弹射起步（没有Launch的都是伪弹射）迈腾打滑发出的声音都让我想起四驱途观的稳定畅快。其实买车和找对象差不多，不论你是外貌党还是实用党。 0到120，1.4和2.0加速感觉差不多，键盘侠太多，自以为是的胡咧咧。推重比在那里摆着呢，两个车加速开好了最多半个车身破百。1.4够猛，俗称打鸡血。非要买2.0？建议加钱买BBA。另外，这个价格的车考虑的不是动力，是性价比和配置。没有配置打基础，你百公里加速6秒也没意思。因为这个价格的车不需要用动力来拉质量，用的就是性价比和保有量和配置。迈腾的1.4T和2.0T都是大众平台化发动机，既然是平台化产物那它们自身的定位本来就不相同。根据大众的定位EA211 1.4T主要针对的是紧凑级别轿车市场，EA888 2.0T则针对的是中型车市场。而国内给迈腾搭载EA211 1.4T很大可能就是拉低其入门售价，再者1.4T爆发的动力虽然一般但是用在B级车上日常使用也能说的过去。迈腾1.4T百公里加速官方给的是8.6s，2.0T低功率版官方给的百公里加速是7.5s。其实两者在同级别中的表现都还不错，但是买车可不仅仅只参考百公里加速这一个因素，因为1.4T和2.0T的动力总成本来就有很大的差异。 EA211 1.4T EA211 1.4T是大众上一代EA111 1.4T的换代版本在2010年之后开始量产搭载。相比上一代的EA111来说改变还是很多的并且也丰富了系列下排量布局，比如1.6L、1.2T、1.4L还有即将搭载的1.5T EVO。EA888发展到如今已经是第三代了，除了2.0T的低功率还包括老款的1.8T和2.0T高功率版本（还包括奥迪的一些性能版本），之后在家用车领域2.0T的高低功率将会全面取代老款动力。 1.4T的EA211主要是针对节油性的优化所以其功率看起来并不是很亮眼。比较先进的就是采用了目前主流的进排气侧双VVT设计既兼顾动力又保证油耗，至少在现阶段有双VVT的发动机都算是比较良心的发动机。全铝合金缸体、缸盖降低自身重量并在设计上集成排气歧管加速暖机提高低速响应；优化了进气道设计，提高高速滚流降低泵气损失从而一定程度提高热效率；EA211主要的对EA111的升级优化所以燃烧循环模式并没有改变仍是奥托循环。 EA888 2.0T EA888 2.0T低功率版本相对于EA211在技术上更有前瞻性。2.0T低功率不同于其高功率版本和EA211，它采用了时下比较流行的米勒循环+奥托循环的双循环系统，发动机根据运行工况不同可以使用不同的循环模式。启动、起步以及低负荷等是采用奥托循环保证动力而中高符合是会采用米勒循环来保证燃油经济性。因此EA888低功率的压缩比达到了11.7：1，其次EA888的低功率还采用了奥迪的AVS进气升程技术和双喷射系统。从循环模式看出它是一款偏经济性的发动机所以在动力参数上表现一般（相比其它竞品2.0T），但是要动力的不用着急因为还有2.0T的高功率版本。这就是大众对动力宽域但又细化的布局，选动力就是高功率，选经济就是低功率。就我个人见解：如果不是资金确实受限只从发动机的动力和技术上选择，差价1w元我更推荐选择EA888的2.0T，可以说它基础动力大的同时技术更先进。不过话说回来，其实纠结1.4T和2.0T很大可能还没去驾驶过车辆，如果试驾过只要感官正常的人都会察觉出1.4T和2.0T的动力会有明显的差别。其次从变速箱来看1.4T使用的是干式双离合相比2.0T低功率的湿式双离合在散热以及稳定性上也略欠缺。总之2.0T的动力总成相比1.4T动力总成在技术成本和资金成本都要高，换过来说整车差价1w那2.0T的性价比要远高于1.4T。你就记住一点。只要车重相差不大，哪怕一个是2.0一个是1.0它们油耗相差也不会大。而且小排量所谓的百公里加速呀最高速呀其实都没意义。因为你开起来可不是每天都去飙高速的。日常开起来1.4和2.0加速线性顺滑是没有可比性的。最后，1.4跟2.0看起来是一款车，但是总会在一些看不见的地方节省成本的，可不光只是动力总成不一样。驾驶感受也会相差很多。你好，很荣幸能够回答你的问题：我认为非常有必要选择迈腾2.0T的版本，以下是我的详细叙述内容：首先非常感谢您能考虑选择一汽-大众的迈腾轿车作为自己的座驾，纵观迈腾轿车历史：大众第六代B级轿车于2007年被一汽-大众引入国内生产，唤名迈腾。迈腾B6以大气、沉稳、富有内涵不张扬的外形以及当时先进的PQ46平台电器装备受到国内广大用户的追捧。迈腾从此取得巨大成功。2011年迈腾B7被被引进而且果断加长-B7L（L就是Long），以满足中国而立之年的成功低调人士对后排乘坐空间的需求。2016年基于MQB平台的迈腾B8L在一汽大众生产，再度成为中国市场B级轿车的标杆。迈腾B8L由于MQB平台的原因，整车尺寸再度升级，外形设计更加富有个性，而且更加年轻化，不再是中年人的专属。先进的电器装备绝对能够满足所有用户的需求。最新的迈腾B8L不仅装备EA888发动机的2.0T高功率和2.0T低功率，而且还有EA211的1.4T（280TSI）供用户选择。于是乎很多用户就会有些纠结：有1.4T版本的迈腾轿车，2.0T的还用考虑吗？答案肯定是用考虑，而且必须考虑。全新一代迈腾B8L1.4T领先型官方指导205100RMB，整车4866*1832*1464，轴距2871,1.4T高功率发动机：110KW5000-6000rpm，峰值扭矩250Nm1750-3000rpm，变速箱为DSG干式7速双离合，0-100加速8.6s，整车质量1.4吨，百公里工信部油耗5.5L,底盘还是前麦弗逊后多连杆悬架，1.4T高功率迈腾B8L整车装备已经很丰富了：前排正面、侧面双安全气囊，前后贯穿式两侧头部安全气帘。前后都配备倒车雷达、EPB+Autohold全系标配，GRA定速巡航，并且装备全功能ESP（ABS+ASR+HBA等多种扩展功能），MKB多次碰撞以及RKA胎压监测也成为了标准配置。迈腾B8L也将转向柱溃缩设计作为标配装备，当车辆发生碰撞时为防止转向柱对驾驶员造成冲击伤害，转向柱在碰撞时会缩短并吸收能量。进一步防止驾驶员再次受到伤害，还有前排安全带未系提醒，发动机启停以及能量回收，以上这些都是迈腾轿车标配内容。而迈腾B8L2.0T（330TSI）领先型相比1.4T领先官方指导价格高一万块钱，但是配置却是增加了很多：首先是发动机动力：137KW5000rpm，峰值扭矩320Nm1600-4000rpm，变速箱为DSG 湿式 7速双离合，0-100加速7.5s，整车质量1.54吨，百公里工信部油耗6.2L,电器装备额外增加超大天窗+电动遮阳帘，还有功能方向盘、LED前大灯和LED日行灯、前排座椅12向调节，支持一键启动，后排还有USB充电，试问这些如果自己安装1万块钱能下来吗？所以个人建议还是选择增加一万块钱的迈腾B8L2.0T（330TSI）领先型，这样后期二手车也相对好出手，我还是那个建议：大众B级轿车选择EA888发动机，A级轿车选择EA211发动机,这才正常的选择方式。如果非要选择1.4T的高功率版本，这个后期容易后悔。毕竟才相差一万块钱。公司给我的公务用车就是迈腾1.4t，说说这款车，平时基本市区行驶，高速占一少部分，个人驾驶习惯基本属于温柔驾驶。市区提速尚可，油耗8-9左右，高速80以后加速感觉稍微乏力，再多给点油高速提速也说得过去，这款车唯一吐槽的地方就是坡道，上坡没劲，我都换S档上坡，但同时发动机的轰鸣声让人些许不舒服，最难受的是坡起，坡度如果稍微大一点起步，踩下油门的前1秒车子居然不知所措，1秒之后动力才姗姗来迟。总的来说1.4t的这款动力总成基本说得过去，毕竟要带动那么大的躯体，只是在偶尔极端状态下有不知所从的状态出现没必要。8.6秒破百的动力通常来说够用，而加一万上2.0T的话，有4000元是交了消费税，不划算，且油耗更高。（按车价20万算，1.4的消费税税率3%而2.0的消费税税率5%）当然，不差钱的以及对动力要求高的可以上2.0T，动力感受肯定更好，毕竟20万左右都花了，不用太在乎这一万，自己喜欢就好。看精髓吧！一个b级车，长宽高，重量都挺大的一个德国车，精髓都在2.0T以上！1.4T是给那些预算有限的穷人准备的！但是精髓却不在了！干离合加1.4T想想也头疼！时间长了，干离合耐用吗？就算现在没出现发热，顿挫感，但是你成天瞅着那干离合车在你眼前晃悠，你看的不慎得慌？！十几万都买了，还在乎一万块钱？一步到位得了！大件东西毕竟摆在那呢！听我的，非常有必要加一万块钱上2.0的！油耗也不太大，1.4T也不省！！何不上2.0，，我给你们说说我的经历吧！试驾2.0加速线性，1.4一直感觉弱弱的，油门到了两千多，那种感觉怎么形容呢！就像你正常的走着，别人给你屁股上使劲来一脚。2.0油耗也不是很高。反正我选的2.0