襄阳高铁大部分只到汉口站，只有G6844次是到武汉站的。为什么襄阳高铁多是到汉口站，我个人认为，汉十高铁自武汉市引出，途经孝感市、云梦县、安陆市、随州市、枣阳市、襄阳市、谷城县、丹江口市至十堰市，有人我汉宜铁路不换向就能到武汉站，你汉十高铁为什么要换向。
1、襄阳高铁车次只到汉口站？为什么不到武汉高铁站？
襄阳高铁大部分只到汉口站，只有G6844次是到武汉站的。为什么襄阳高铁多是到汉口站，我个人认为：襄阳与汉口都在长江北，、汉口也是武汉的繁华区域，到汉口的人也特别的多，而且比到武汉站距离更近，又能减轻过长江大桥的负担，还能减轻繁忙的京广高铁的武汉站负担，到了汉口站，多数乘客换乘地铁公交都十分方便，所以我认为襄阳到汉口站是即可解决多数民众的出行，又能调解武汉几大火车站的客流分配，是铁路运载更充分发挥，是正常的铁路运营安排。
2、武汉至十堰高铁开通运营,你怎么看？
武汉至十堰的高铁开通，充分体现了我国国家的综合国力，它是我国幅员辽阔的中部地区“八纵八横”高速铁路网中部咽喉要塞之地。大大缩短了地区与地区之间距离，更加方便与西北地区间的便捷联系通道，更是一条黄金旅游观光线路，有着“湖北最美高铁”的美誉，特别是十堰市文旅局是最大的喜欢。湖北，在湖北省内，汉十高铁串起了武当山、古隆中、炎帝神农故里、黄鹤楼等名胜古迹。
途经安陆府河国家湿地公园、襄阳汉江国家湿地公园、谷城汉江国家湿地公园、丹江口水库水源准保护区等风景名胜区，沿线区域旅游收入占湖北省旅游总收入的70%。这样一来，以后的十堰市的人们也可以走出大山沟，去外面的世界看一看，未来与省内外的旅游资源联动也将成为汉十高铁带来的红利。高铁线开通后，从武汉到十堰的距离，最快需要1小时57分钟，
另外，这条线路开通后，可以连通武汉、郑州、石家庄、北京、上海等地，让十堰市民的高铁梦得到了实现，更加方便了旅客的出行。武汉→十堰高铁是2019年11月29日正始开始运营的，武汉至十堰高速铁路（简称汉十高铁）正式开通运营，汉十高铁自武汉市引出，途经孝感市、云梦县、安陆市、随州市、枣阳市、襄阳市、谷城县、丹江口市至十堰市。
3、襄阳东开通前往广州南的高铁有哪些困难？
汉十高铁规划从新汉阳站起，止于十堰东，但目前是什么情况呢？新汉阳站还没影，等又不能等，于是就另辟蹊径，从云梦东接入汉孝城际，起点变成了汉口站，这个时候问题就出现了。这个汉孝城际它从天河机场绕了个大弯，然后从北往南接入汉口站，但我们从汉口站去武汉站上京广高铁往广州，却是要由南向北走啊啊啊！现在的意思就是，襄阳东的高铁到汉口站后，方向是反的，这不仅仅司机要换端，旅客座位也要换向，然而旅客座位换向就会大量耽误时间，
我们知道，汉口站是大站，非常繁忙，长时间占用某一股道，就会给车站造成很大的压力，如果一天再多开几列襄阳东到广州的车，一列换向半小时，汉口站都要哭了。所以，困难当头，得，开东去南下的车不方便，你外地人都到武汉来转车吧，对于转车，武汉喜闻乐见，增加收入的同时又解决了转向费时的难题，何乐不为呢？最后，在新汉阳站没修好之前，汉十基本算是半废的，东去南下成本太高。
看下图，清楚的描绘出几条线路的走行路径，有人说，我汉宜铁路不换向就能到武汉站，你汉十高铁为什么要换向？不用我解释，图很明白。别说你汉宜不换向，以前汉丹线的动车经汉口站到武汉站同样不用换向好不，怪就怪在接入了汉孝，人家是方便武汉人孝感人去天河机场的线路，不是专为你汉十设计的，汉十的正线从云梦东以东就没了，什么时候新汉阳站建好了，这一段才可能接起来。
