荃湾线，请教荃湾线和西铁线在美孚的换乘通道需要走多长时间啊

来源：整理时间：2022-10-20 16:18:58 编辑：天津本地生活手机版

本文目录一览

1，请教荃湾线和西铁线在美孚的换乘通道需要走多长时间啊
2，尖沙咀地铁站到葵兴地铁站怎么坐地铁
3，香港地铁荃湾线车辆段在哪
4，从荃湾到旺角怎么坐公交车最快需要多久
5，荃湾线的介绍
6，从荃湾愉景新城到石篱商场怎么坐公交车最快需要
7，what is荃湾线
8，荃湾线的使用车辆
9，香港地铁时刻表晚上最晚的一班到几点港岛线和荃湾线可以告知
10，荃湾线的历史
11，地铁荃湾线怎么样
12，荃湾线的车站

1，请教荃湾线和西铁线在美孚的换乘通道需要走多长时间啊

如果走得快一些的话大概4.5分钟，如果慢慢走的话就要7.8分钟啦，一路上有一些小店铺，我每次都在那里的君兰饼店买蛋挞，便宜又好吃。

嗯，有点距离，长廊加上下电梯。平常速度的话大概走都要5-15分钟。我最快一次走了5分钟（赶时间+小跑+非高峰期）慢的一次10分钟（人多+平常步伐）

请教荃湾线和西铁线在美孚的换乘通道需要走多长时间啊

2，尖沙咀地铁站到葵兴地铁站怎么坐地铁

本数据来源于百度地图，最终结果以百度地图最新数据为准。公交线路：荃湾线，全程约10.4公里1、从尖沙咀步行约10米,到达尖沙咀站2、乘坐荃湾线,经过11站, 到达葵兴站

尖沙咀地铁站到葵兴地铁站怎么坐地铁

3，香港地铁荃湾线车辆段在哪

红色的那条就是荃湾线了

荃湾<----->中环

广州地铁四号线 http://baike.baidu.com/view/1346612.htm http://www.020v.com/go/subway/da/200603/go_586.html

香港地铁荃湾线车辆段在哪

4，从荃湾到旺角怎么坐公交车最快需要多久

本数据来源于百度地图，最终结果以百度地图最新数据为准。公交线路：荃湾线，全程约10.6公里1、从荃湾区步行约260米,到达荃湾站2、乘坐荃湾线,经过10站, 到达旺角站3、步行约170米,到达旺角

5，荃湾线的介绍

荃湾线（Tsuen Wan Line）是港铁营运的铁路线，连接香港中西区中环的中环站，与香港新界荃湾区的荃湾站之间，属于城市轨道交通系统。由于这条路线于1982年5月10日通车时，西端的总站设于荃湾站而得此名。截至2008年，荃湾线共有16个车站，当中有8个为转车站。荃湾站为地面车站；葵兴站、葵芳站及荔景站3个车站为架空车站；其余则为地底车站。

6，从荃湾愉景新城到石篱商场怎么坐公交车最快需要

本数据来源于百度地图，最终结果以百度地图最新数据为准。公交线路：荃湾线 → 新界区专线小巴94路，全程约9.5公里1、从愉景新城停车场充电...步行约5.2公里,到达荃湾站2、乘坐荃湾线,经过2站, 到达葵兴站3、步行约160米,到达葵兴港铁站4、乘坐新界区专线小巴94路,经过2站, 到达打砖坪街站（也可乘坐新界区专线小巴94A）5、步行约410米,到达石篱二村停车场

7，what is荃湾线

荃湾綫，乃香港地铁营运的铁路线，连接香港中西区中环的中环站，与香港新界荃湾区的荃湾站之间，属于城市轨道交通系统。由于这条路线于1982年5月10日通车时，西端的总站设于荃湾站而得此名。

你可到这个网页参考,资料十分详尽!http://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%8D%83%E7%81%A3%E7%B7%9A

8，荃湾线的使用车辆

全线采用英国制都城嘉慕电动列车（M-Train），一抽列车8卡，通车至今一直采用，并于1998-2001年间全面翻新。使用车卡以英制都城嘉慕列车第2A代车卡为主，第2A代车卡（1982年投入服务）是英制列车中占最多的车卡，全线列车数目为32抽。都城嘉慕电动列车车厢编组注解 AXXX - 有驾驶室负责操控的动力车厢 BXXX - 操控的动力车厢动力推动卡 CXXX - 附集电弓的电力车厢 DXXX - 拖卡

9，香港地铁时刻表晚上最晚的一班到几点港岛线和荃湾线可以告知

荃湾线首班 06：00 末班 0：30港岛线首班 06：05 末班 00：56

连续两次住的酒店在荃湾，故地铁荃湾线是我出行的交通工具，乘坐它去香港的主要购物点很方便，象旺角，尖沙咀，金钟和中环啦。车厢内环境很整洁，闻不到异味。地铁的班次也很多，乘客都很有秩序的排队。可见其社会文明程度之高。终点站荃湾站的服务人员很友善，很好客，赞美一记。

10，荃湾线的历史

荃湾线是1970年研究兴建地铁时最早计划的4条路线之一，落成后的设计与初期规划大为不同，主要是车站名称和位于新界的车站建设。计划中的终点站荃湾西站是建于荃湾站西面的山谷，以便未来延伸至屯门，但在《屯门新市镇计划》当时指出造价太高，加上乘客量及荃湾西站收地问题，故搁置有关计划。值得一提的是，西铁线的荃湾西站所在地并非原先地铁荃湾线计划的荃湾西站选址，而是荃湾新填海地区。除此之外，荃湾站至荔景站一段最初的设计是建于地底，并非如现建于高架桥之上，更改设计的起因是要迁就荔景站，避免车站离地面太深，影响效率。至1983年时，港铁决定扩大中环站，以应付往来上环站人流；1982年时，金钟站也予以扩大，自此之后中环和金钟站便在1985至7年间成为港岛线中转站。 1976年，政府再邀请顾问公司再作香港交通发展作出研究，发表首份《香港整体运输研究》，当中建议兴建地铁荃湾线。 1977年，荃湾线工程获批，随即动工。虽然位于九龙弥敦道地底的一段已经于1979年建成并开始运作，荃湾站至太子站（转线月台）一段要到1982年5月10日才正式投入服务。而所有位于深水埗区的车站（深水埗站、长沙湾站、荔枝角站及美孚站）要于荃湾线通车后1个星期才开启使用。值得一提的是，虽然太子站在荃湾线通车时已经启用，但是只开放转线月台（在荃湾线通车头七日，太子站只用作转线用途，乘客是不能够进出车站），而该车站大堂设施到5月17日才全面启用。荃湾线有最少8个车站的名称，跟最初计划的名称不同。中环站、油麻地站和旺角站的英文名字最初是以车站所在的街道命名，分别是遮打道（Chater）、窝打老道（Waterloo）和亚皆老街（Argyle），后来才改以所在地区命名。此外，旺角站本来是计划建于更北的位置，取代现有的太子站；而深水埗站则原本建于比现时较南的位置。另外，美孚站原称荔枝角站；而荔枝角站原称长沙湾站；长沙湾站原称苏屋站。位于葵青区的葵芳站本来原称垃圾湾站的，取自葵芳填海前的醉酒湾（又称“垃圾湾”）。而葵兴站本来是被命名为“葵涌站”的。葵芳站、葵兴站、荔枝角站及长沙湾站4个车站，均于通车前更改为现时的名称。美孚站则由荔枝角站改名为荔湾站。其余车站的中文名称也于开幕前全部更改。“荔湾站”后于1985年改名为现时的美孚站。为了迎接九广铁路公司的九广西铁（现西铁线）及九广东铁（现东铁线）尖沙咀支线的启用，美孚站及尖沙咀站都分别兴建了新的出入口及地底行人隧道，以接驳原来西铁线的美孚站及原东铁线的尖东站。美孚站的转乘通道（D出口）于2003年，九广西铁通车时同时启用，乘客可直接使用该行人通道步行至西铁的美孚站，上述转乘通道在两铁合并后的2008年9月28日起无须出入闸转乘两线；而连接尖沙咀站与尖东站的转乘通道（即F、G出口），G出口于2004年10月24日与，九广东铁尖沙咀支线通车时一并启用，连接尖东站么地道行人隧道。F出口则在2005年3月30日启用，连接尖东站中间道行人隧道。

11，地铁荃湾线怎么样

如心不近地鐵站的, 最近的荃灣站也要走約20分鐘才到如果荃灣站坐地鐵, 到尖沙咀約$9, 中環十幾, 一日通不划算 p.s. 它最近的是西鐵荃灣西站, 但西鐵不是地鐵, 也不便宜

12，荃湾线的车站

车站名称所在区域车站接驳启用日期荃湾线　　　　　　荃湾荃湾区　　1982年5月10日大窝口葵青区　　1982年5月10日葵兴葵青区　　1982年5月10日葵芳葵青区　　1982年5月10日荔景葵青区东涌线　　美孚深水埗区西铁线 1982年5月17日荔枝角深水埗区　　1982年5月17日长沙湾深水埗区　　1982年5月17日深水埗深水埗区　　1982年5月17日太子油尖旺区观塘线 1982年5月10日旺角油尖旺区观塘线1979年12月31日油麻地油尖旺区观塘线（LP层换乘）1979年12月22日佐敦油尖旺区　　1979年12月16日尖沙咀油尖旺区西铁线（尖东站）1979年12月16日金钟中西区港岛线、南港岛线东段 1980年2月12日中环中西区港岛线、东涌线（香港站）、机场快线（香港站）