客运索道，长江索道的介绍

1，长江索道的介绍

长江索道即长江客运索道，位于中国重庆，是中国重庆的第二条跨江索道（第一条为重庆嘉陵江索道），属于国家AAA级景区。长江索道是中国自行设计制造的大型跨江客运索道，全长1166米，连通重庆的渝中区和南岸区，往返于渝中区的新华路（轨道交通小什字站）和南岸区的上新街，时速6M/秒，运行时间4分钟，日运客量1.05万人次，被誉为万里长江第一条空中走廊和“山城空中公共汽车”，是重庆都市旅游唯一的空中交通载体。乘坐重庆长江索道，最适合解读重庆“立体交通”与“山城外型符号”。外地游客到重庆旅游期间，可以乘坐长江索道飞渡大江，在空中欣赏著名的重庆夜景，是一种新鲜感十足的体验。

长江索道的介绍

2，请列举索道线的优点和缺点

索道能跨越山谷、河流，克服地面障碍物，非常适用于山区、林区、山岳型景区等交通不便、地形复杂的地方，主要用于货物运输。随着人们对索道的认识及索道技术的发展，特别是索道安全技术的日益完善，索道技术开始运用于旅游观光客运。从八十年代初我国建成第一条嘉陵江客运架空索道开始，到2009年底，我国已有近五百条索道投入客运，且大多被运用到旅游观光行业中，成为游览观光等行业链中不可或缺的组成部分。索道已不再仅仅充当交通工具，而是与景区融为一体，体现景区人文特征，反映景区文化形象，成为游览观光的一个亮点。为适应这一发展需要，本文在旅游客运索道的设计、施工、管理及服务方面做些探讨，与同仁共勉。一、索道功能的转变由于索道能适应复杂地形、跨越山川、克服地面障碍等特点，又具备安全、快捷、舒适、方便和环境保护等优点，客运索道越来越受到人们的重视并得到迅速发展，实现了人与大自然沟通的梦想。近年来，随着人民生活水平的提高，国际交往的频繁，国内外游客出游次数不断增多，游客乘坐索道不仅仅满足于单一的解决旅途交通，更需要通过索道立体直观多角度的接触大自然，最大限度地享受旅游的快乐，这就要求我们客运索道从交通工具型向游览观光享乐型转变。二、游览观光型索道的要求1. 运量更大客运索道作为景区的特殊交通工具，将区域景点有机地联结起来，可有效改善游客步行上下山费时、费力的状况，保证游客有更多的体力和时间游览更多的景点。为减少排队时间，提高接待效率，要求游览观光型索道的运量一定要大。2. 安全性能更高随着“以人为本”思想的深入人心和旅游业的大发展，索道的安全愈来愈受社会各界关注，索道运营的社会风险和经济风险越来越大，这就要求索道设计单位提供更加可靠和更多层次的安全保障措施，运营单位要完善和落实各项安全管理制度，制定更加有效的应急救援预案，全面提高索道的安全性能。3. 舒适性更强

请列举索道线的优点和缺点

3，客运索道属于几类防雷一类二类三类A类b类c类防雷级

据<<建筑物防雷设计规范>>[GB50057-2010] 在可能发生对地闪击的地区，遇下列情况之一时，应划为第一类防雷建筑物： 1)凡制造、使用或贮存火炸药及其制品的危险建筑物，因电火花而引起爆炸、爆轰，会造成巨大破坏和人身伤亡者。 2)具有 0区或 20区爆炸危险场所的建筑物。 3)具有 1区或 21区爆炸危险场所的建筑物，因电火花而引起爆炸，会造成巨大破坏和人身伤亡者。在可能发生对地闪击的地区，遇下列情况之一时，应划为第二类防雷建筑物： 1)国家级重点文物保护的建筑物。 2)国家级的会堂、办公建筑物、大型展览和博览建筑物、大型火车站和飞机场、国宾馆，国家级档案馆、大型城市的重要给水泵房等特别重要的建筑物。注：飞机场不含停放飞机的露天场所和跑道。 3)国家级计算中心、国际通信枢纽等对国民经济有重要意义的建筑物。 4)国家特级和甲级大型体育馆。 5)制造、使用或贮存火炸药及其制品的危险建筑物，且电火花不易引起爆炸或不致造成巨大破坏和人身伤亡者。 6)具有 1区或 21区爆炸危险场所的建筑物，且电火花不易引起爆炸或不致造成巨大破坏和人身伤亡者。 7)具有 2区或 22区爆炸危险场所的建筑物。 8)有爆炸危险的露天钢质封闭气罐。 9)预计雷击次数大于 0.05次/a的部、省级办公建筑物和其他重要或人员密集的公共建筑物以及火灾危险场所。 10)预计雷击次数大于 0.25次/a的住宅、办公楼等一般性民用建筑物或一般性工业建筑物。在可能发生对地闪击的地区，遇下列情况之一时，应划为第三类防雷建筑物： 1)省级重点文物保护的建筑物及省级档案馆。 2)预计雷击次数大于或等于 0.01次/a，且小于或等于 0.05次/a 的部、省级办公建筑物和其他重要或人员密集的公共建筑物，以及火灾危险场所。 3)预计雷击次数大于或等于 0.05次/a，且小于或等于 0.25次/a 的住宅、办公楼等一般性民用建筑物或一般性工业建筑物。 4)在平均雷暴日大于 15d/a的地区，高度在 15 m及以上的烟囱、水塔等孤立的高耸建筑物；在平均雷暴日小于或等于 15 d/a的地区，高度在 20 m及以上的烟囱、水塔等孤立的高耸建筑物。（0区20区1区21区2区22区的划分可参照GB1431-2015] 山东雷云防雷设施检测有限公司做防雷检测，服务好，价格低。我感觉属于三类

客运索道属于几类防雷一类二类三类A类b类c类防雷级

4，请问泰山索道有哪几条

泰山中天门索道桃花源索道中天门一南天门桃花峪一南天门后石坞一南天门第一条是从中天门到南天门（山顶）的。去中天门有两种方法：1.坐3路（靠火车站这边的站牌）去红门，徒步上去。2.坐3路（火车站对面的站牌）去天外村，从那坐车上。第二条是从桃花峪到南天门。桃花峪在泰安市西，坐4路可以过去。第二条站点太远，一般准备坐索道的都去天外村坐中巴到中天门，然后由中天门索道上。可以从桃花源坐索道直接到南天门，一个人80，可以从中天门坐索道直接到南天门，一个人80，下山的话，可以从南天门坐索道直接到桃花源，一个人80，可以从南天门坐索道直接到中天门，一个人80，还可以从南天门走到中天门，然后坐车再下山，一个人30，可以从桃花源坐索道直接到南天门，一个人80，可以从中天门坐索道直接到南天门，一个人80，下山的话，可以从南天门坐索道直接到桃花源，一个人80，可以从南天门坐索道直接到中天门，一个人80，还可以从南天门走到中天门，然后坐车再下山，一个人30，桃花源，就是一个景点，也挺好的，在泰安的西边，要是打算从那边上的话，可以坐16路车直接到那边，在火车站坐车，

共3条客运索道。1、中天门索道，下起中天门西侧的凤凰岭，上至南天门西侧的月观峰。2、后石坞索道，上起泰山岱顶北天门，下至后石坞景区。3、桃花源索道，下起桃花源景区，上至岱顶天街北端。三条索道以岱顶为中心，构成了连接中天门景区、后石坞景区和桃花峪景区的泰山空中交通网。扩展资料：索道分类：1、单线式，使用一条钢索，同时支持吊车的重量及牵引吊车或吊椅。2、复线式，使用多条钢索。其中用作支持吊车重量的一或两条钢索是不会动的，其他钢索则负责拉动吊车。3、往复式，索道上只有一对吊车，当其中一辆上山时，另一辆则下山。两辆车到达车站后，再各自向反方向行走。4、循环式，索道上会有多辆吊车，拉动的钢索的是一个无极的圏，套在两端的驱动轮及迂回轮上。当吊车或吊椅由起点到达终点后，经过迂回轮回到起点循环。5、固定抱索式，吊车或吊椅正常操作时不会放开钢索，所以同一钢索上所有吊车的速度都会一样。有的固定抱索式索道，吊车平均分布在整条钢索上之上，钢索以固定的速度行走。6、脱挂式，亦称脱开挂结式。吊车以弹簧控制的钳扣握在拉动的钢索上。当吊车到达车站后，吊车扣压钢索的钳会放开，吊车减速后让乘客上落。离开车站前，吊车会被机械加速至与钢索一样的速度，吊车上的钳再紧扣钢索，循环离开。其中中天门索道、后石坞索道和桃花源索道就是单承载双牵引往复式客运型索道。参考资料：搜狗百科-泰山客运索道

泰山索道有三条：1、中天门索道下起中天门西侧的凤凰岭，上至南天门西侧的月观峰，2、后石坞索道上起泰山岱顶北天门，下至后石坞景区。3、桃花源索道下起桃花源景区，上至岱顶天街北端。扩展资料：泰山索道造成的一系列破坏性后果1、索道建设破环自然环境泰山中天门索道在施工中就炸掉了月观峰峰面的三分之一，破环面积达1.9万万平方米，破环了岱顶的真实性和完整性。2、加剧了人流在山顶集中，使泰山顶部0.6平方公里的地方只能容纳1万人，今年五一在同一时间达到了6万。3、误导游客。泰山的景点和摩崖石刻。三分之二分布在南天门以下，岱顶不到三分之一。如今乘汽车到中天门，坐缆车到岱顶，体验不到泰山的价值。难怪有游客说：“索道上，索道下，索然无味” 。4、违背可持续发展原则，主要体现在很多景区管理者对景区规模不加以控制，毫无节制地接纳游客，使之超出了环境承载力的范围，进而影响了风景区的生态平衡。5、从旅游角度看也不符合“旅要快，游要慢，留住人，多消费”的原则。索道公司得了利，泰安失大利。在历史上，当天上下，泰山游泰山住分工合理，一般游客都要住1.5-2天。如今，游客大都不到一天就走了。所以泰安百姓说“一家得利，大家失利”。6、存在安全隐患任何一处故障的存在都可能使全线停运，其救援工作也会比在地面上困难很多，并且其安全状况的不容乐观往往会使景区的名誉受损，使自己建立的产品形象一落千丈。参考资料：搜狗百科—泰山索道

泰山有三条索道。分别是中天门索道、后石坞索道、桃花源索道。1、中天门一南天门。中天门索道下起中天门西侧的凤凰岭，上至南天门西侧的月观峰。2、桃花峪一南天门。桃花源索道下起桃花源景区，上至岱顶天街北端。3、后石坞一南天门。后石坞索道上起泰山岱顶北天门，下至后石坞景区。第一条是从中天门到南天门（山顶）的。去中天门有两种方法：1.坐3路（靠火车站这边的站牌）去红门，徒步上去。2.坐3路（火车站对面的站牌）去天外村，从那坐车上。第二条是从桃花峪到南天门。桃花峪在泰安市西，坐4路可以过去。扩展资料：泰山客运索道，是泰山风景区的一条索道，包括泰山中天门索道、后石坞索道、桃花源索道。三条索道以岱顶为中心，构成了连接中天门景区、后石坞景区和桃花峪景区的泰山空中交通网。我国第一条大型客运索道——泰山游览客运索道，1983年8月5日正式通车营运。1983年8月建成运行的原泰山中天门客运索道是我国第一条大型单承载双牵引往复式客运型单承载双牵引往复式客运型索道。参考资料：泰山客运索道-百度百科

两条：第一条是从中天门到南天门（山顶）的。去中天门有两种方法：1.坐3路（靠火车站这边的站牌）去红门，徒步上去。2.坐3路（火车站对面的站牌）去天外村，从那坐车上。第二条是从桃花峪到南天门。桃花峪在泰安市西，坐4路可以过去。第二条站点太远，一般准备坐索道的都去天外村坐中巴到中天门，然后由中天门索道上。如果自驾车，不在黄金周应该是可以自己开车上到中天门的，那有停车场。