花出去的钱，不准备个三、四万是学不出来的。正常情况，自己到学校报名学习海船的机工、水手大概9000至9300左右，厨师由于学的证少所以费用也就少一些，本来只要一半的价钱就可以办的事情却比别人多花了双份的钱，这个钱怎么感觉不冤呢，正常情况下，船员扫舱也是能拿到相当多的费用，这个危险还很累，虽然是辛苦钱，但是相比工资的话，这个也算是来钱相对快很多。
现在的船上大厨工资月薪正常都能达到13000元左右了，但是很多公司或者说船上都会有福利。什么福利吗？船员在船上的时候一般有六到十个月左右，而每个船员在船上都要吃饭，那伙食费就是船上的公共资金，这笔钱，大家可以选择拿一部分出来分也可以选择都拿来吃，正常情况下，船员都会选择拿一部分出来分，也就是说船员每个月能从伙食里面分到几百甚至更大的钱。
这仅仅是伙食费里面的费用，那别的费用又会是什么吗？对于每类型的船，装卸的货物都不一样，比如集装箱，那就有箱子的解绑费用，这是一笔不少的钱，虽然辛苦，但是来钱快，再比如，散货船经常都需要扫舱，每次扫舱都是船员自己完成，但是这个工程量就会很大，必须额外的给船员劳务费用，正常情况下，船员扫舱也是能拿到相当多的费用，这个危险还很累，虽然是辛苦钱，但是相比工资的话，这个也算是来钱相对快很多。
再比如汽车船，船上装的都是汽车，都需要固定和解绑，很多时候这个工作都需要船员自己完成，这个工程也是相当的大，也是很累，但是这个费用就很高了，并且汽车船的周转特别快，那来回装卸货的速度就更快了，这个钱可是不小的一笔福利。对于别的福利的话，还会有哪些呢？每个公司的规定不一样，像国内很多公司有航次奖，有过海盗区奖等等都是不少的钱，特别是国内的有些国企，福利待遇还是挺多的，所以所有的费用加起来那就多了，
2、现在学习机工、水手、厨师做船员到底需要多少钱？
正常情况，自己到学校报名学习海船的机工、水手大概9000至9300左右，厨师由于学的证少所以费用也就少一些。如果走中介，没有15000至20000人民币是下不来的，内河普能船员的费用就相对少了。航海人罗罗，一名从事水上工作十余年的操船手和你一起聊聊普通船员报名学习的那些事，一、人生的坑，没有人带只能自己跳了船员挣的是高薪，这是许多没有“入坑”的人打听到的消息。
但我们不能说这话有什么问题，这就看你用什么样的基数来比较了，如果以前一个月挣四、五千块钱，吃自己、住自己、花自己，一个月下来也剩下不了多少了，相比普通海员现在的纯入帐9000到10000人民币这自然是一份不错的工资。看了一些小伙伴们的分享，大家对于“高价”入职是气愤不已，其实这也是可以理解的，谁花的不是真金白银的血汗钱，谁花着不心痛。
本来只要一半的价钱就可以办的事情却比别人多花了双份的钱，这个钱怎么感觉不冤呢？进门是一刀，自己的开销是一刀，学习耽误的时间又是一刀，上船还要实习又是一刀，从一名普通人到转换为一名真正海员这几刀是少不了。其中的价值，自己可以算一算价了，至于学习的时间，差不多也是快半年的光景，再加上一起不可抗的因素，这个时间可能还要再长一点。
我们大概算一算这个帐，花出去的钱，不准备个三、四万是学不出来的。如果你有更多的门路，那只能说你是高手了，佩服，二、信息，是这个时代值钱的东西明知山有虎，偏向虎山行，这样的现象，主要是来自于没有熟人介绍，被一些机构介绍过来学习的小伙伴们。看到一些小伙伴们说不要找中介，在这里要客观的说一句，不是每个人都有你那样的人脉，当双眼一闭一抹黑的时候，我们没有熟人带的能去找谁？所以，对于普通常人来说，这是一条不得不走的路。
虽然明知山有“虎”，我们选择上这座山，也是看到了山上的资源。而刚开始通过自己的能力是无法上山的时候，就只能选择出更高的佣金来请人帮办了，所以，中介的作用在这个时候发挥出来了，当这一批付出高价钱的小伙伴们有了一定的资历的时候，那他们就可以独自上山下山了，无论是做普通船员还是做院校学员，其实大家的目标都是在做一种投资。
