天津市新建铁路，天津拍摄的建设中的京津城际轨道

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1，天津拍摄的建设中的京津城际轨道
2，天津至保定将建的城际铁路穿过滨海新区吗
3，天津至保定将建城际铁路穿越徐水吗
4，天津至新机场联络线将于何时开始施工建设
5，京沪高速铁路如何带动天津市的发展
6，津保高铁什么时候开工哪个公司承建的是分段施工还是从哪里开始
7，请问京津城际铁路什么时候开通

1，天津拍摄的建设中的京津城际轨道

12月16日铁轨已经铺设完成~还有几个月就会开通了~

天津拍摄的建设中的京津城际轨道

2，天津至保定将建的城际铁路穿过滨海新区吗

津保城际铁路修到天津西站为止，穿过滨海新区的是京津延长和津秦

天津至保定将建的城际铁路穿过滨海新区吗

3，天津至保定将建城际铁路穿越徐水吗

过徐水，明年开建！

津保城际铁路保定至霸州段(设计为客货混跑)已于上个月开工，而霸州至天津段开工日期不详。目前打听到的消息是霸州至天津段先走既有的津霸联络线，后期再修建专门的客运专线。

图纸我还没看到，应该经过徐水，不经过县城，有联络线。

天津至保定将建城际铁路穿越徐水吗

4，天津至新机场联络线将于何时开始施工建设

据报道，近日，中国铁路设计集团发布新建北京至雄安新区城际铁路环境影响报告书全文，线路将于今年3月初开工，天津至新机场联络线同期实施。报道称，此次发布的报告显示，京雄城际铁路工程新建正线长度56.9km，新建动车走行线10.973km(单线)；另外，有5条相关规划线路同步实施：规划廊涿城际、天津至新机场联络线、津九联络线、规划京港(台)高铁、规划石雄城际。至于建设费用，新机场至雄安新区段概算总额 1946246万元(不含跟本项目同期实施的工程费用244623万元)。京雄铁路项目各项环保投资合计 26274.15万元，环保投资占工程总投资的1.35%。报告书提到，京雄城际铁路设计年度为近期2030年，远期2040年。计划于2018年3月开工(含施工准备期)，2020年2月结束，建设总工期2年。希望天津到北京新机场的联络线可以早日建成！

5，京沪高速铁路如何带动天津市的发展

京沪高速铁路从北京南站出发终止于上海虹桥站，总长度1318公里。全线纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省。是我国目前最长的客运专线之一。京沪高速铁路位于中国东部地区的华北和华东地区，两端连接环渤海和长江三角洲两个经济区域。所经区域面积占国土面积的6.5%，人口占全国地26.7%，人口100万以上城市11个，国内生产总值占全国的43.3%，是中国经济发展最活跃和最具潜力的地区，也是中国客货运输最繁忙、增长潜力巨大的交通走廊。沿线以平原为主，局部为低山丘陵区，经过海河、黄河、淮河、长江四大水系。设计最高运行时速380公里，初期运营时速300公里，列车最小追踪间隔按3.5分钟设计。预计京沪高速铁路建成后，列车以时速380公里运行，北京南——上海虹桥站全程运行时间为3小时45分钟；以时速350公里运行，运行时间为3小时58分钟；以时速300公里运行，运行时间为4小时37分钟。年客运输送能力双向达到1.6亿人次。对于天津经济的发展，会起到十分巨大的推动作用，交通运输是经济发展的巨大推动力。

6，津保高铁什么时候开工哪个公司承建的是分段施工还是从哪里开始

3月22日已开工。天津至保定铁路工程起自天津西站，终至河北省保定站，包括新建天津至保定铁路，以及建设本线与京石客运专线、京九线、京沪线的联络线工程，建设天津枢纽大北环线等配套工程。津保铁路全线长157.925公里，将新建铁路133.006公里，利用既有线24.919公里，设天津西站、胜芳、霸州西站、白沟、白洋淀、徐水、保定等7个车站。据沈建明介绍，新建段的大部分将采用高架形式，全线桥梁地段占线路长度的65.4%。津保铁路天津段从天津西站至与河北省交界处全长只有19.23公里，经过唯一桥梁子牙河特大桥。津保铁路项目工期为3年，预计2013年建成通车。沈建明告诉记者，津保铁路兼顾了客、货运输，如一条黄金纽带连接起京沪线、京九线、京广线等三条铁路干线，京石客运专线、京沪高速铁路、津秦客运专线等三条客运专线，未来还会与规划中的京九客运专线、京石城际铁路、曹妃甸城际铁路连通。通过与京石客运专线的连接，津保铁路打通了本市铁路西行的瓶颈与南下武汉、广州的通道；借与京九干线的“牵手”，为市民打造了前往香港九龙的快捷通道。预计3年内，天津“内客外货”的铁路网格局将初步显现，河北省与天津接壤的城市，可实现半小时或者1小时抵达天津，津冀一小时交通圈形成，届时天津港的疏港能力将进一步加强，天津和滨海新区的辐射功能将延伸到内陆地区，天津在我国北方交通枢纽的地位以及对东北、华北、华东甚至西北的辐射能力都将得到提高。(

7，请问京津城际铁路什么时候开通

时间：5座车站分布两地，30分钟走完全程，列车最小行车间隔3分钟， 2008年奥运会前运营(2008年8月前）。路线：京津两地共设5座车站：沿途设北京南站、亦庄站、永乐站、武清站、天津站等5座车站。票价：全国人代会天津代表团代表、原天津铁路分局局长梁映光告诉记者，备受京津两地市民关注的京津城际铁路明年8月通车，虽然沿途设立了5个车站，但为了保证速度，城铁很可能一站直达，车票票价将高于30元。记者在天津代表团小组讨论时见到了原天津铁路分局局长梁映光，由于参与建设，梁映光对京津城际铁路的建设进展情况非常了解。据他介绍，目前京津城际铁路的沿线拆迁已经基本结束，即将开始铺轨，预计到今年年底铺轨完成，明年上半年开始试车，到七八月份即可实现运营通车。梁映光告诉记者，京津铁路将使用的列车由北京和加拿大共同制造，设计北京到天津一趟为30分钟。与此前报道的消息不同，梁映光还说，虽然城际铁路线上将设置亦庄站、永乐站、武清站等3站，但列车为保证速度，很可能从北京南站到天津站一趟直达。“现在北京到天津的铁路客运是74分钟，要是想实现30分钟，不直达恐怕很难。” 目前北京到天津的铁路公路客运票价都在30元左右浮动，京津城际开通后的票价问题也是两地市民关注的核心。梁映光说，根据建设成本核算，京津城际铁路开通后票价不会低于30元。另外，他还透露，明年城际铁路开通后，铁路二期将马上开工，铁路将延伸至天津滨海新区。

中国第一条高速铁路-京津城际铁路要在北京奥运会8年前-2000年8月1日正式开通运营.

到天津站（东站），河北区。就是以前老东站改造之后的。票价肯定不可能比现在的动车组便宜，贵多少就不得而知了。

京津城际铁路是中国率先建成的第一条时速300公里的城际铁路，连接京、津两地，全长120公里。工程建成后，北京、天津间火车全程直达运行仅需30分钟，列车最小行车间隔3分钟。该线路将于北京奥运会前——2008年8月正式运营。该线路由北京南站东端引出，沿既有京山线南侧向东，过亦庄工业园区、永乐新城至天津杨村后，沿既有京山线北侧至天津站。其中86%为桥梁工程，沿途设北京南站、亦庄站、永乐站、武清站、天津站等5座车站。

2008年一季度开始进行综合调试并试运营，8月1日正式投入商业运营。五站依次为：北京南站、亦庄站、永乐站、杨村站、天津站票价不低于30元，具体待定

根据铁道部、北京铁路局规划，票价大约在50元左右,肯定不会低于30元，应该不会超过60元。线路规划线路自北京南站东端引出，沿京津塘高速公路，经永乐、杨村至天津站，为铁路双线客运专线，满足开行时速200公里及以下列车的要求。沿线至少设北京南、亦庄、永乐、武清、天津等5个以上车站，线路全长115公里，工程总投资123。4亿元，预计建设工期为3年6个月。