塔里木沙漠公路，塔里木盆地内的两条沙漠公路起止点

来源：整理时间：2022-10-16 13:49:48 编辑：天津本地生活手机版

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1，塔里木盆地内的两条沙漠公路起止点
2，塔里木沙漠公路建成的时间
3，继塔里木沙漠公路之后中石化在沙漠实施石油钻探工程的又一壮举是什
4，世界上最长的沙漠公路在哪一国家总长度有多少
5，塔克拉玛干沙漠公路的介绍
6，中国十大最美自驾公路
7，新疆旅游塔里木沙漠公路
8，穿越塔克拉玛干的沙漠公路让曾经的荒芜之地重新焕发生机
9，塔里木沙漠公路全长446km跨越了哪些城市呢
10，新疆的这7大自驾公路错过3个以上等于新疆旅游白来
11，塔里木沙漠公路的公路路况
12，塔克拉玛干沙漠公路与胡杨相伴死亡之海里走出并不荒凉的人生百度知
13，沙漠公路穿过塔里木河多远到沙漠

1，塔里木盆地内的两条沙漠公路起止点

1995年便建成通车的新疆第一条沙漠公路（轮南—民丰）全长522公里，是世界上在流动沙漠中修建的最长的等级公路；与之平行的第二条沙漠公路（阿拉尔—和田）全长424公里，于2007年底通车运行。

塔里木盆地内的两条沙漠公路起止点

2，塔里木沙漠公路建成的时间

塔里木沙漠公路（塔克拉玛干沙漠公路）是世界上在流动沙漠中修建的最长的公路。塔里木沙漠公路有4条，分别是轮台县至民丰县、阿拉尔市至和田市、阿拉尔市至且末县塔中镇、尉犁县至且末县。上世纪七八十年代，在新疆塔里木盆地发现储量巨大的石油资源，但是交通却是个无法逾越的难题。为了更好地勘探、开发、运输沙漠中的油气资源，沙漠公路的修建就势在必行了。经过近20个科研机构、近200名专家和技术人员的不懈努力，面临的一个个难题被攻克。1993年开工的塔里木沙漠公路，在所有参与人员的齐心协力下，历时两年零六个月终于全线贯通。

塔里木沙漠公路建成的时间

3，继塔里木沙漠公路之后中石化在沙漠实施石油钻探工程的又一壮举是什

8月1日，内蒙古探区勘探开发指挥部部署在银额新区拐子湖凹陷的拐参1井钻前工程沙漠公路正式动工建设。据悉，此次拐参1井钻前工程沙漠公路全长62.38千米，开挖沙丘土方量近300万方，推平5座巨大沙丘，此项工程是继塔里木沙漠公路之后，在沙漠实施石油钻探工程的又一壮举。

应当从轮台县坐车。

继塔里木沙漠公路之后中石化在沙漠实施石油钻探工程的又一壮举是什

4，世界上最长的沙漠公路在哪一国家总长度有多少

　塔里木沙漠公路是目前世界上最长的沙漠公路塔里木沙漠公路是目前世界上最长的沙漠公路.这条绿化长廊是世界上第一条建设在沙漠中的“绿色长城”.1995年通车的沙漠公路,北起314国道轮台县东,经轮南油田、塔里木河、肖塘、塔中4油田.南至民丰县恰汗和315国道相连,南北贯穿塔里木盆地,全长522公里.其中穿越流动沙漠段446公里,是世界流动大沙漠中修建的第一条等级公路.7米宽的路面平整如镜,阳光下反射着流畅的亮光.林带总面积3000余公顷.现在沙漠公路两边20米宽的防沙护路林工程已经启动,利用太阳能抽水,使用较高矿化度的地下水滴灌.两年后,一条由数百万棵红柳、梭梭、沙拐枣等40种植物组成的绿色走廊将贯通世界第二大沙漠.在丝路南道途中,就可以看到浩瀚沙漠中的伟大景观了.

5，塔克拉玛干沙漠公路的介绍

我国新疆塔克拉玛干沙漠公路，是目前世界最长的贯穿流动沙漠的等级公路，也是中国最早的沙漠公路。这里自古以来就是古丝绸之路的中心，如今已是石油勘探开发的主战场，是中石油、中石化的主力油气田基地，途经轮南油田、塔河油田、塔中油田，促进了地方经济的发展，目前也是众多旅游者前去观光的目的地之一。塔克拉玛干沙漠里，第一条公路是轮台-民丰沙漠公路（1995年贯通），第二条公路是阿拉尔-和田沙漠公路（2007年贯通）。第三条公路是阿拉尔-塔中（2015年获批）

6，中国十大最美自驾公路

中国最美的十条自驾公路1、塔里木沙漠公路塔里木沙漠公路贯穿号称“死亡之海”的塔克拉玛干大沙漠。[bai]这是一条有四条分段共同组成的流动沙漠中最长的公路，因道路两旁栽种着1800多万株的绿植，因此也有着“沙漠绿色走廊”的美称，在这条公路上进行自驾游，可以观赏到奇异的沙漠景观与千年胡杨。2、矮寨大桥公路矮寨大桥是位于湖南湘西境内，架于德夯大峡谷之上的高速通道，线路全长1414米，在整条桥上装有近2000盏照明彩灯，并设有观光通道及平台，可以供游客领略大桥的雄伟风姿，驾驶车辆在这条公路上可以体会一把在云端行驶，并尽情俯瞰大桥两旁的奇观。3、川藏318公路318川藏线是于1958年通车，连接着成都与拉萨的中国人的景观大道，自驾在成都至拉萨2142千米的公路上，沿线可以欣赏到峡谷、草原、森林、冰川、海子、湖泊、民居等迥然不同，美到极致的景象，还可以先后翻越过10多座海拔在4000米以上的大山。4、永吴公路永吴公路是一条位于江西省永修县城，中途会经过柏杨湖候鸟保护区的公路，其中鄱阳湖段每到湖泊汛期上涨的水位都会没过这条公路，因此有着“最美水上公路”的美称，在这里行驶可让你体验一把现实版的千与千寻。5、独库公路独库公路是一条纵贯天山南北，连接着克拉玛依独山子区与阿克苏地区库车市的景观大道，1983年通车，而因所在地的原因一年仅会开放五个月，在这条道路上自驾游可以穿过深山峡谷、经过众多少数民族聚居区。6、港珠澳大桥港珠澳大桥是一条连接着香港、珠海和澳门的桥隧工程，2017年实现的全线贯通，并凭借着空前的施工难度和顶尖的建造技术闻名世界，使得中国基建狂魔的名号再次响遍世界，在这座大桥上自驾行驶可以在不同高度欣赏风景，如果幸运还可观赏到海上的日出日落。7、草原天路草原天路是一条位于张家口张北县和崇礼区交界处的公路，连接着赤城温泉区、张北草原风景区和崇礼滑雪区三大景区，自驾在这条蜿蜒曲折的公路上，一路可以欣赏到草甸牛羊、河流山峦组成的壮观风景画卷。8、狮子关水上公路这处位于湖北省兴山县古夫镇的大桥公路，在全长10.5公里的路程中由4公里时间在峡谷溪流之中，这也正是为了避免开山毁林保护当地生态环境建造的中国首条水上生态环保公路。9、天门山盘山公路天门山盘山公路是一条有着“通天大道”之称的公路，位于张家界内天门山景区内，在这条公路上行驶可以让你真正体会到山路十八弯的感觉，在你绕完99道弯后会直接从200米急剧提升至1300米。10、郭亮挂壁公路郭亮挂壁公路是一条建于1972年，河南新乡郭亮村的十三位村民手工完成，是一处位于河南国家4A级景区万仙山内的一条挂壁公路，因这条穿行在悬崖峭壁的公路，因此先后被评为全球最奇特18条公路，世界最险要十条路之一。

7，新疆旅游塔里木沙漠公路

塔里木沙漠公路是目前世界上流动性沙漠总修建的最长的公路，1993年始建1995年竣工。该公路北接轮南油田公路并与314国道联通，南与315国道相接，全长522公里，其中流动沙漠段公里北起轮台肖塘，南至和田地区民丰县城以东23公里处的恰安，长446公里。沙漠公路像一条游弋沙海的黑色长龙，顺着沙丘起伏延伸。若沿此线行驶，首先进入的是干旱的胡杨林区，开始是粗壮的树，连成莽然的一片，看不到尽头，东行10公里后，林渐渐疏了，树也矮了，还横七横八的倒了许多。再南行，便出现了一株株孤数，而且有许多已不知枯死多少年的树，树皮褪尽，树干秃秃的，显得十分苍凉悲壮。

塔里木沙漠公路（即塔克拉玛干沙漠公路）是目前世界上在流动沙漠中修建的最长的公路。建成四条公路。第一条是轮台县—民丰县的，北起314国道轮台县东，经轮南油田、塔里木河、肖塘、塔中4油田和塔克拉玛干大沙漠，南至民丰县恰汗和315国道相连，南北贯穿塔里木盆地，全长522公里，其中穿越流动沙漠段长446公里。

8，穿越塔克拉玛干的沙漠公路让曾经的荒芜之地重新焕发生机

中国新疆塔克拉玛干沙漠公路（即塔里木沙漠公路），是目前世界最长的贯穿流动沙漠的等级公路，也是中国最早的沙漠公路。这里自古以来就是古丝绸之路的中心，如今已是石油勘探开发的主战场，是中石油、中石化的主力油气田基地，途经轮南油田、塔河油田、塔中油田，促进了地方经济的发展，目前也是众多旅游者前去观光的目的地之一。我国西气东输一线工程西起新疆塔里木盆地的轮南气田，东至上海，全长约4000千米。穿越塔克拉玛干沙漠的公路，第一条公路是轮台-民丰沙漠公路（1995年贯通，566公里，2014年编入216国道），第二条公路是阿拉尔-和田沙漠公路（2007年贯通，425公里）。目前在建的是第三条，即尉犁至且末，预计该项目将于2021年建成通车，届时，且末到库尔勒的距离将缩短280公里。1999年9月29日，已建成四年的第一条轮台-民丰塔克拉玛干沙漠公路，获得了由上海大世界吉尼斯总部颁发的世界吉尼斯纪录证书。的确，流动沙漠中建设公路，而且是如此长的公路，想想都很难。我们知道塔克拉玛干沙漠是流动性沙漠，怎样把"一盘散沙"筑成路基？怎样在路建成之后又不被流沙埋掉？沙漠公路主体采用"强基薄面"结构的施工工艺，这种方法简单快捷，成本低廉，具体来说就是把沙子先推出路基形状，再用土工布包裹固定，然后振动压实。这种经振动压实后的路基，它的抗压强度超过了普通路基，达到国家标准的一倍半以上。路修好后，怎样防止被流沙埋没，也就是怎样固定住公路两旁的沙子，使沙不随风移动。塔里木沙漠公路建立起了以机械固沙为主，固、阻、输、导、压相结合的综合防护体系。固，用新疆丰富的芦苇杆，经过碾压，成为半刚柔材料，在需要防护地段铺成网格状或带状沙障，发挥就地固沙作用；阻，在距公路稍远处，用芦苇、尼龙网为材料，编扎栅栏，阻挡流向公路的沙源；输、导，在路线选择、路基设计中，选择沙害较轻地段通过，路基设置成弧形断面的低路堤，创造良好的输沙环境，使沙粒在风力作用下顺利越过路面，不在路面堆积；压，则是将沙子装在特制的牛皮纸袋中，压在沙脊上，（因沙丘的移动在很大程度上是沙丘脊的移动），有效地防止了沙丘的整体移动。除了机械固沙措施外，也试验了多种生物方法和化学材料，各自都展现了应用的前景。例如，为了抵抗公路两旁的漫天黄沙，沙漠公路两旁设置绿化带，抽取地下水，每约2公里设立一个浇灌增压站，采用滴水灌溉技术维持植物的生存，长年有护林员管理。由于抽取的地下水盐度很高，一般植物很难存活，所以科研人员培育出数万株耐盐碱的植物，用林木来保卫沙漠公路。在古代，我们的祖先曾经沿着山区淌下的河流走进了塔克拉玛干，建立了一处处绿洲、一个个城堡，踏出了一条条谋生之路。然而，随着水系的不断变迁，在风沙的进逼下，未能固守而退却，留下了一处处残垣断壁。更多的是在风沙扫荡下，消失得杳无踪迹。如今，在我们祖先曾经生活过的土地上，我国各族人民仍然和睦相处，通过国家"稳定西部、大力发展东部"的能源战略决策，加快了塔里木盆地石油及天然气工业发展的步伐，不断融入我国不断发展的经济潮流中。一条条沙漠公路，好像一条条纽带，沟通了曾经的"死亡之海"，架设起了各族人民沟通的桥梁，这片土地必将重新焕发起曾经的生机！

9，塔里木沙漠公路全长446km跨越了哪些城市呢

塔里木沙漠公路全长446km，途经轮台、且末和民丰三县境内，没有城市，没有人烟。　　塔里木沙漠公路是目前世界上在流动沙漠中修建的最长的公路。塔里木沙漠公路北起314国道轮台县东，经轮南油田、塔里木河、肖塘、塔中4油田和塔克拉玛干大沙漠，南至民丰县恰汗和315国道相连，南北贯穿塔里木盆地，全长522公里，其中穿越流动沙漠段长446公里。塔里木沙漠公路是目前世界上在流动沙漠中修建的最长的公路。公路于1993年3月动工兴建，1995年9月全部竣工。

塔里木沙漠公路是目前世界上最长的沙漠公路。这条绿化长廊是世界上第一条建设在沙漠中的“绿色长城”。1995年通车的沙漠公路，北起314国道轮台县东，经轮南油田、塔里木河、肖塘、塔中4油田。南至民丰县恰汗和315国道相连，南北贯穿塔里木盆地，全长522公里。其中穿越流动沙漠段446公里，是世界流动大沙漠中修建的第一条等级公路。

说得都对阿，很向往的地方。

塔里木沙漠公路北起314国道轮台县东，经轮南油田、塔里木河、肖塘、塔中4油田和塔克拉玛干大沙漠，南至民丰县恰汗和315国道相连，南北贯穿塔里木盆地，全长522公里，其中穿越流动沙漠段长446公里。自驾车穿越整个沙漠，耗时将在5个小时左右，沿途可看见奇异的沙漠景观和千年胡杨。

10，新疆的这7大自驾公路错过3个以上等于新疆旅游白来

人们所谓的远方，一是西藏，二是新疆。自驾远方是一件美好的事情，接下来就谈谈自驾远方的攻略。新疆除了大名鼎鼎的独库公路外，还有另外6大公路，自驾错过等于西藏白来。 1、独库公路独库公路起自新疆独山子，止至新疆库车，因此叫作"独库公路”。独库公路全长561公里，是新疆最为著名的景观大道，途经乔尔玛、那拉提风景区、巴音布鲁克草原、大龙池风景区，以及神秘的天山大峡谷，将新疆的山川、峡谷、草原、河流等景观元素串联，受万千自驾车友青睐。 2、塔里木沙漠公路塔里木沙漠公路，又名塔克拉玛干沙漠公路，是世界上流动沙漠中修建最长的公路，全长522公里。其深入塔克拉玛干大沙漠腹地，适合开展沙漠探险旅游。整条公路穿越“死亡之海”，犹如游弋于茫茫沙海的黑色巨龙，沿着此起彼伏的沙漠跌宕延伸，将千年胡杨与大漠黄沙的雄浑风景一览无余。 3、禾木公路禾木公路起自喀纳斯景区铁尔沙汗，终点禾木村中心。尽管全长仅49公里，但却被誉为通往“神的后花园”的公路。公路仿佛流淌在金色林场里的炫酷河流，沿盘山公路蜿蜒而行，云雾缭绕，人仿佛在一只小船中徜徉飘荡。拨开云雾，所见即是木屋村落、草原牧场、沿河峡谷和原始森林，禾木公路仿佛与自然风情风貌缝合，没有一丝缝隙。 4、盘龙松-乌孙古墓公路盘龙松-乌孙古墓公路，起点为那拉提盘龙松，终点为乌孙古墓，全长26公里。该公路，宽4米，限速20，单行线，是那拉提自然风景区核心区域的一条观光长廊，同时也解决了当地70多户牧民的出行难题。公路穿梭于山涧谷地之间，簇拥而来的周遭景色郁郁葱葱，目力所及之处无不是绿意盎然的一片生机。每段道路的里程碑用枯死的松木制作，两边的隔离栏用原生态的木头和麻绳制作，几乎将人工建造的非自然痕迹完全抹除。 5、赛果高速公路赛果高速公路，即赛里木—果子沟的高速公路，全长56公里，途经新疆第一高桥——果子沟大桥。果子沟奇骏深幽，地势雄伟辽阔，山脉纵横捭阖，走在果子沟净高200米的大桥上，宛如穿行于空中长廊，游走于天上人间。下方是此起彼伏的秀美谷地，头顶是悠扬纯洁的湛蓝天空，赛果高速恍若现实里的人间童话。 6、伊昭公路伊昭公路连通伊宁市与昭苏，横亘天山南北，全长180公里，翻越海拔3000米的巍峨雪山，沿天山山脉蜿蜒盘旋，途经地貌奇特的悬崖涧地，沿途皑皑雪峰映入眼帘，山石峭壁层出不穷，谷地绿草如茵，昭苏骏马奔腾，牛羊遍地成群，是古丝绸之路“弓月道”的其中一段。公路景色风光旖旎，蓝天白云触手可及。 7、连霍高速公路连霍高速是连接江苏连云港市和新疆霍尔果斯市的高速公路，全长4395千米，经过江苏、安徽、河南、陕西、甘肃、新疆等省份，是中国最长的高速公路。连霍高速途经中国5A级景区达9个，世界地质公园4个，国家重点风景区5个，其中包括著名的少林寺、龙门石窟、云台山、清明上河园等自然文化风景区，一路景色逶迤，有水汽氤氲的江南烟雨与高山飞涧的山川地貌并存，秀丽而不失雄伟。新疆地大物博，人美景美，既有连绵如画的深川峡谷，又有宽谷曲流的草甸河流，还有各大少数民族的异域风情与丰盛可口的水果美食。自驾新疆，你或许一辈子都无法忘记它独具风韵的遗世之美。更多新疆旅游攻略，欢迎大家关注，祝大家旅途愉快！

11，塔里木沙漠公路的公路路况

沙漠公路南北贯穿号称“死亡之海”的塔克拉玛干大沙漠。沙漠路段的路面结构自上而下依次为：沥青、沥青混凝土、级配砾石天然沙砾、土工布、风积沙基。具有中国特色的土工格栅法防沙体系经济可靠，即利用新疆芦苇碾压做成草方格固沙，道路上同风向侧方格宽不少于50——70厘米，下风向侧不少于30——50厘米，并根据风口位置，适当调整。在草方格外侧，设有芦苇沙障，在沙中埋0.3米，实际高1.2米。少漠公路为塔中沙漠腹地的油气资源勘探开发准备了常规车辆可以运行的通道。其研究试验建设过程，获得了15项新理论、新认识；开发了11种新材料、新装备；采用了10项新技术；形成了10项配套工艺技术，不愧为高新技术密集型工程。沙漠公路于1995年国庆前全线通车，具有深刻的生产效益、经济效益、社会效益，对开展丝绸之路南道旅游增添了丰富内涵。提示：对于渴望穿越塔里木沙漠的游客来说，塔里木沙漠公路无疑是提供了最好的条件，自驾车穿越整个沙漠，耗时将在5个小时左右，沿途可看见奇异的沙漠景观和千年胡杨。塔克拉玛干沙漠年平均降雨量仅为25毫米，年平均蒸发量却是其150倍。沙漠公路绿化工程于2003年开工建设，全长436公里，宽72至78米。绿化带全线采用滴水灌溉技术，每约2公里设立一个浇灌增压站，长年有护林员管理，年耗水总量不超过600万立方米，苗木栽植总量达到1800余万株，它被誉为世界上第一条“沙漠绿色走廊”。在整条沙漠公路上，共有108个水井房，每处水井房都有一对夫妻看护。每天，他们都要照管好所在的护水站，同时徒步走遍所辖的数公里道路，照料路旁脆弱的植被，确认滴灌管线的完好；更要抵抗高温差、强日照、重干燥等极端的生存条件，与流动的风沙作战。在无边的沙漠中，他们忍受着难耐的寂寞，日复一日地重复着枯燥的工作，坚持守卫这条绿色通道。为了维护沙漠公路的畅通，每年仅灌溉养护生态林的投入就达2000万元，那些灌溉养护员付出的寂寞与孤独情感，更是无法量化的，随意丢弃的垃圾，却污染了他们的辛勤成果。

12，塔克拉玛干沙漠公路与胡杨相伴死亡之海里走出并不荒凉的人生百度知

如果让你用一句诗来形容新疆的沙漠，你脱口而出的会是什么？是“大漠风尘日色昏，红旗半卷出辕门”的出征豪情，还是“大漠沙如雪，燕山月似钩”的悲壮凄凉，抑或是“大漠孤烟直，长河落日圆”的壮阔雄奇？然而无论是哪一种情怀，当你站在新疆的塔克拉玛干沙漠之中，你会知道，那些情怀不若这沙漠中的一粒沙尘，风过，便再也踪影。塔克拉玛干沙漠，是新疆也是我国第一大沙漠，世界第十大沙漠，同时又是世界第二大流动的沙漠。塔克拉玛干沙漠在维吾尔语里是”山下的大荒漠“，又有“进得去出不来”的“死亡之海”之称。它长约1000公里，宽约400公里。分布在新疆喀什、和田、阿克苏、巴音郭楞四个地区。这里流动的沙丘多在100米至200米之间，最高的可达300米。在夏季最热的时候，沙面温度高达七、八十度左右。沙漠里的年蒸发量在2500——3400毫米，而降水却不到100毫米。其实，四面的环山的塔克拉玛干沙漠并不缺水，发源于天山和喀喇昆仑山的和田河、叶尔羌河、喀什噶尔河和阿克苏河四条河流，最终汇流成我国最长的内陆河，同时也是世界第五大内陆河：塔里木河。塔里木河沿着沙漠的北缘，流经了阿克苏、阿拉尔、沙雅、轮南、罗布人村寨，最终注入到台特玛湖。而这其中的和田河更是由南到北穿越了塔克拉玛干沙漠的腹地。我们常说：上帝在关上一扇门的同时又打开了一扇窗。在这个表面看起来是生命禁区的死亡之海上，探索者们却发现了丰富的地下水资源和石油天然气。这仿佛是上帝对新疆的眷顾，但凡有地下资源的地方总是一片荒漠，而没有资源的地方，却又风景秀丽。为了方便在沙漠里勘探和开采石油，国家于是1993年3月开始修建贯通南北的沙漠公路，经过两年半的时间，到1995年9月，终于修通了起点在G314国道的轮台至民丰连接G315国道的第一条沙漠公路，这条公路总长522公里，其中436公里位于流沙之中，这也是世界上最长的一条修建在流动沙漠里的公路。随后我国又与2007年修建了第二条沙漠公路，从阿拉尔市至和田市。这条公路如今已并入G217国道中，而在G217线中还包含着一条新疆最有名的网红公路：独库公路。如今还有两条沙漠公路在修建：从阿拉尔市至且末，其中且末至塔中段已2003开建现已通车，而塔中到阿拉尔段于2015年获批开建。这也是第三条沙漠公路。第四条沙漠公路从尉犁至且末，此线于2017年开始勘察设计并开始对外招标。然而，我们通常所说的沙漠公路，是指第一条沙漠公路，也叫塔里木沙漠石油公路。这条路经过轮南、塔河、塔中三个油田，是石油勘探开发的主战场，是中石油、中石化的主力油气田基地。第一次听说沙漠公路是在十几年前，当时每个说起它的人都会一脸的不可思议。在那样一个沙漠里修起一条路，该是多么伟大的创举！而到2013年的十月，我们在穿越了独库公路之后，当家的决定带我去走一走沙漠公路。如今，虽已过去了六、七年的时间，然而每一次翻出当时拍的相片，再看当时写的游记，仍然会心潮澎湃。在没有看到沙漠公路之前，我曾想像那是一条怎样的公路，是不是公路的两旁是一眼望不到头的无垠的沙漠，没有任何植被、没有任何生命的迹象，前面看到不头、后面也看不到尾？从轮台县出来一上路便看到了路牌，上书：沙漠公路。心中颇为疑惑，难道这便是传说中的沙漠公路，可是看路的两边只是荒漠地带，而非真正的沙漠。一路往前，路的两边是无边的红柳、梭梭和胡杨林。这里还有个很著名的胡杨林公园，这个时节，北疆的树叶已有黄意，但在这里树叶还很绿，尽管天气微凉，却没有一点秋的气息。写到沙漠就必然要写胡杨，也许我们对于胡杨所知道的最多就是那个关于三个一千年的传奇说法。尽管实际上胡杨树的生长期只有两百年。我们现在所看到的每一棵胡杨，无论是正在生长的，或是已枯死的，我们都无从知晓它们已在这里经历了多少年的历程。我们只知道，它们在它们生长的那片沙漠里努力地生长，拼尽了它们全力在干旱的沙漠中用力地活着，它们将根深深地扎入沙漠之中在汲取地下水分的同时，也将身下的那片沙漠牢牢地固定在原地。可是我们不知道是，一棵胡杨树想要自然成长却要经历艰难而漫长的时间。每年的七八月正是胡杨树种子成熟的季节，那些像杨絮一样的胡杨树种子，会随着风的吹拂而四处飘荡，它们沿着河水的两岸寻找合适的生长点。只有各方面的条件都适合之后，它们才会扎下根来，然而就算长出了幼苗，但在生长的过程中也会面临各种各样的自然灾害。那些已成长起来的，各具形态的胡杨是经过了各种自然考验的。所以当我们站在它们的面前去感叹、去赞美、去歌颂的时候，于它们来说这也许只是自然界里最普通不过的优胜劣态罢了。而当它将根深种，汲取着土地里多余的盐碱之时，当它用它的身躯将汲取的盐碱再以胡杨碱的形式转化给人类的时候，我想也许这才是人们真正赞扬它的原因吧，因为它还有另外一个好听的名字：盐碱地的清道夫。所以当我在看到胡杨公园的伊始，就决定要去好好看一下的。虽然在后面的道路中百里胡杨林的长廊中，我可以随时与胡杨亲密接触。可是想到这里有一座距两千多年的汉代烽燧，而丝绸之路也从这里穿过，除此之外还有那些在塔里木河中有着美丽倒影的胡杨林，总有让人忍不住去一探究竟的冲动。但……等我一下车，还没有等我反应过来，一群群的蚊子如同一架架轰炸机一样将我团团围住，只一会凡是露在外面的部分已光荣鼓包，我用一只空闲的手不停地挥舞，可还是赶不开围在身边的蚊子。这些蚊子仿佛是训练有素的狙击手，对我实行着包围、叮咬，让我无从招架，最后落荒而逃。我从没想过，我的好奇和冲动会败在蚊子的攻击之下。现在想来，也许是在我还没有到去看它最好的状态吧，如今我会将它也列入到我未来的旅行计划里，去细细参观它的每一个地方，然后再将它们完美地带到大家的面前。站在塔里木沙漠石油公路的零公里的里程牌前，我知道，我终于见到了传说中的沙漠公路，确切一点说是处于流动沙漠里的公路，而我们之前走过的近百公里的沙漠并不是在流沙当中。如果说仅是在不能流动的沙漠里修建一条公路，也许并不能引起人们的注意，但是在流动的沙漠建成这样一条路，并且还能这么多年不为流沙所困扰，这才是这条沙漠公路里的精华所在。一进入零公里之后，原本有些荒芜的路两边忽然绿了起来，车窗处一闪而过的不再是金黄的沙漠，取而代之的是两排郁郁葱葱的植物。忽然想起在零公里路牌旁立着的宣传牌，尽管当时上面已蒙上一层细砂，我也只是随手拍了两张下来，这时再打开相机，便看到了如下的介绍：有水的地方就有生命，当丰富的雪山之水注入到塔克拉玛干沙漠的时候，它们就为能生存在这片沙漠里的生命埋下了伏笔。其实在一进入沙漠公路，我们就看到路两旁的那一个又一个的小方格，那是为了防止沙漠流动而打下的草方格，尽管这些小方格有效地将路两边的流沙固定了起来，然而每年沙漠的风季，卷起的沙尘依然可以越过这些方格而到达路面。而种植这些固沙植物如同是在公路的两旁绿色巨龙，每当风沙扬起，它们就能将沙怪紧紧地扼住。在回来之后看到网上那些俯拍的相片时，忽然感觉，这两条巨龙又如同两条绿色的大动脉，将生命之泉源源不断地输入进这片曾经的死亡之海。我们一直在绿色长廊里行走，让我有一瞬恍惚的错觉。可是当我们走到高高的坡上之后，望向两边，一片金黄，没有一丝生命的痕迹。当家的说这是石油上专门雇的人住在这里为这些树浇水，保持它们的生长。他说这些的时候我才注意到每隔一段便会有个机井房，有的房前有人，有的房前没有。我们随意停在路边一个机井房前，刚一停下，便有人从房间里走出来，很憨厚朴实的人，一看便知是刚从农村上来的。一问果然，他们是12年才从四川那边上来，是夫妻两人，这一路上的机井房里都是这样一对对夫妻，他们的工作便是每天为路边的这些树浇水。这样的机井房每隔四公里便有一个，一共有108个。我们在跟守井的师傅打过招呼之后，征得他们的同意，走进了树后面的沙漠。站在树与沙漠的分界岭上，可以看到连绵起伏的沙漠一眼望不到边，太阳直射了下来，在这个时候，太阳与大地之间并没有任何的遮挡物，就连那朦胧的粉尘也没有了，尽管已进入了十月，可这里却很热，脱下鞋，赤着脚，脚下的沙子很烫，但很干净。我跟女儿在沙丘上追逐、嬉戏，累了便往沙丘上一躺，天空就在正前方，蓝，带些发白。太阳更热了，沙丘上几乎站不住脚了，当家的招呼我们起身，该走了，想着今晚还要到且末，还有三四百公里的路要走，我们尽管有些恋恋不舍，但还是起身了。站起来，身上沾满了沙子，可是轻轻一抖，身上便干干净净，什么也没有。回到机房边的树荫处，一下凉快了很多，这个时候才感叹，有树有植物真好！不然在这样的地方，用不了多久人便会热得脱水。在与留守师傅聊天中得知，他们都是农村上来的，如今已近六十岁了，这样的地方也只有像他们这样的老夫妻才能守得住。从地下抽上来的水不能用，因为盐碱性太大，而他们的生活饮用水则由塔中基地送过来。这里的每一对夫妻虽然相隔并不远，可是从不方便见面。他们的生活条件也很简陋，简单的生活用品，简单的饮食材料。一年中的八个月，他们守着无边荒凉的寂寞，与沙漠为邻，与绿植相伴。这样的生活也只有他们才能守得下来吧，他们把美丽和生命给了这片荒凉的沙漠，却将寂寞和孤独留给了自己。当我在沙漠里看到那句：”只有荒凉的沙漠，没有荒凉的人生“时，忽然热泪盈眶。那曾经的有着死亡之海之称的荒凉沙漠，如今早已不再荒凉，是那些曾经并无荒凉人生的人们，用他们的荒凉人生使得曾经荒凉的沙漠充满了生机。而让我遗憾的是当时怕打扰他们并没有拍摄他们的相片，然而，每次翻阅此次的游记便总会记得有这么一对平凡而又朴实的老夫妻。正因为有他们和另外那些我们并没有见过面的107对夫妻，愿意将他们的人生放在了这曾经荒凉的沙漠中，才换取了来往行人体会到的并不荒凉的人生。在两千年以前甚至更早的时刻，在西域就有着灿烂的文明，那个时期活跃在这片土地上的西域三十六国中大部分国大都绕着塔克拉玛干沙漠而存在。然而，随着历史进程，大部分的国都已消失在历史的长河之中，或者消失在塔克拉玛干的漫漫黄沙之中。那个曾经被誉为东方庞贝城之称的精绝古国，在短暂的西域历史中就造就让后世瞩目的尼雅文明。它所拥有的那些至今也没有让考古学家们搞懂的佉卢文，和那个至今也让人猜不透的古国消失之迷，多少年来一直让无数的学者耗尽了心神。惟有这寂寂无声的沙漠见证了所有的一切，然后又用它们的沙尘去掩藏了这一切。黄沙无语，它将一切的痕迹都深埋于沙中。只在风过的时候，露出些许的端倪吸引着想探知古国秘密的人前往。当梦里那鼓角争鸣早已随风而去，留给后世的是那一片藏着千百年来无人解说的远古秘密的大漠。风过千年，沙尘随着风起了落，落了又起。那些埋藏在死亡之海深处的传奇故事，早已飘散在远去驼铃声中。而这铃声则永远地回响在沙漠的追随者的梦中......

13，沙漠公路穿过塔里木河多远到沙漠

塔里木沙漠公路是目前世界上在流动沙漠中修建的最长的公路。塔里木沙漠公路北起314国道轮台县东，经轮南油田、塔里木河、肖塘、塔中4油田和塔克拉玛干大沙漠，南至民丰县恰汗和315国道相连，南北贯穿塔里木盆地，全长522公里，其中穿越流动沙漠段长446公里。塔里木沙漠公路是目前世界上在流动沙漠中修建的最长的公路。公路于1993年3月动工兴建，1995年9月全部竣工。沙漠公路南北贯穿号称“死亡之海”的塔克拉玛干大沙漠。沙漠路段的路面结构自上新疆沙漠公路建起绿色长廊而下依次为：沥青、沥青混凝土、级配砾石天然沙砾、土工布、风积沙基。具有中国特色的土工格栅法防沙体系经济可靠，即利用新疆芦苇碾压做成草方格固沙，道路上同风向侧方格宽不少于50——70厘米，下风向侧不少于30——50厘米，并根据风口位置，适当调整。在草方格外侧，设有芦苇沙障，在沙中埋0.3米，实际高1.2米。少漠公路为塔中沙漠腹地的油气资源勘探开发准备了常规车辆可以运行的通道。其研究试验建设过程，获得了15项新理论、新认识；开发了11种新材料、新装备；采用了10项新技术；形成了10项配套工艺技术，不愧为高新技术密集型工程。沙漠公路于1995年国庆前全线通车，具有深刻的生产效益、经济效益、社会效益，对开展丝绸之路南道旅游增添了丰富内涵。提示：对于渴望穿越塔里木沙漠的游客来说，塔里木沙漠公路无疑是提供了最好的条件，自驾车穿越整个沙漠，耗时将在5个小时左右，沿途可看见奇异的沙漠景观和千年胡杨。塔克拉玛干沙漠年平均降雨量仅为25毫米，年平均蒸发量却是其150倍。沙漠公路绿化工程于2003年开工建设，全长436公里，宽72至78米。绿化带全线采用滴水灌溉技术，每约2公里设立一个浇灌增压站，长年有护林员管理，年耗水总量不超过600万立方米，苗木栽植总量达到1800余万株，它被誉为世界上第一条“沙漠绿色走廊”。在整条沙漠公路上，共有108个水井房，每处水井房都有一对夫妻看护。每天，他们都要照管好所在的护水站，同时徒步走遍所辖的数公里道路，照料路旁脆弱的植被，确认滴灌管线的完好；更要抵抗高温差、强日照、重干燥等极端的生存条件，与流动的风沙作战。在无边的沙漠中，他们忍受着难耐的寂寞，日复一日地重复着枯燥的工作，坚持守卫这条绿色通道。为了维护沙漠公路的畅通，每年仅灌溉养护生态林的投入就达2000万元，那些灌溉养护员付出的寂寞与孤独情感，更是无法量化的，随意丢弃的垃圾，却污染了他们的辛勤成果。

塔里木沙漠公路，塔里木盆地内的两条沙漠公路起止点

本文目录一览

1，塔里木盆地内的两条沙漠公路起止点

2，塔里木沙漠公路建成的时间

3，继塔里木沙漠公路之后中石化在沙漠实施石油钻探工程的又一壮举是什

4，世界上最长的沙漠公路在哪一国家总长度有多少

5，塔克拉玛干沙漠公路的介绍

6，中国十大最美自驾公路

7，新疆旅游塔里木沙漠公路

8，穿越塔克拉玛干的沙漠公路让曾经的荒芜之地重新焕发生机

9，塔里木沙漠公路全长446km跨越了哪些城市呢

10，新疆的这7大自驾公路错过3个以上等于新疆旅游白来

11，塔里木沙漠公路的公路路况

12，塔克拉玛干沙漠公路与胡杨相伴死亡之海里走出并不荒凉的人生百度知

13，沙漠公路穿过塔里木河多远到沙漠

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塔里木沙漠公路，塔里木盆地内的两条沙漠公路起止点

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1，塔里木盆地内的两条沙漠公路起止点

2，塔里木沙漠公路建成的时间

3，继塔里木沙漠公路之后中石化在沙漠实施石油钻探工程的又一壮举是什

4，世界上最长的沙漠公路在哪一国家总长度有多少

5，塔克拉玛干沙漠公路的介绍

6，中国十大最美自驾公路

7，新疆旅游 塔里木沙漠公路

8，穿越塔克拉玛干的沙漠公路让曾经的荒芜之地重新焕发生机

9，塔里木沙漠公路全长446km跨越了哪些城市呢

10，新疆的这7大自驾公路错过3个以上等于新疆旅游白来

11，塔里木沙漠公路的公路路况

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13，沙漠公路穿过塔里木河多远到沙漠

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7，新疆旅游塔里木沙漠公路