更有甚者，有的“僵尸车”还会占用消防通道，给居民带来危险。要从根本上整治和解决“僵尸车”问题，首先要尽快完善法律程序，明确对“僵尸车”的界定，明晰有关执法部门的职责，比如出台治理“僵尸车”的地方性法规，同时明确主责部门职责分工和处罚细则，从源头着手。
1、公共停车位有僵尸车怎么办？
你好很高兴回答你的问题。首先“僵尸车”需要占用至少一个停车位的空间，在日益增长的停车需求下，一个停车位也是很宝贵的，对于原本停车位就紧张的小区而言，“僵尸车”的存在让车主们很头疼，严重占用公共资源，更有甚者，有的“僵尸车”还会占用消防通道，给居民带来危险。另外还可能引发火灾，“僵尸车”虽然长期停放，但油箱里可能还有汽油，汽油具有挥发性，长时间停放的汽车里很有可能存在大量的汽油蒸气，如果遇到明火，可能会引起火灾，
对于如何处理这些车辆，我也收集了一些合理的方法，可以参考一下。首先要积极寻找车主虽说这些车子长期停在那里没人管，但它还是有可能有主的，如果你未经他们允许动了他们的车，遇到不讲理的主人这是有可能引来大麻烦的。一般人在长期停车时都会在车身贴上自己的联系方式，我们可以仔细观察车身周围是否有电话信息，如果存在通知车主自行处理即可，
可以找交警和城管街道处置如果有些车辆我们实在无法处置，我们可以借助交警和城管街道的力量，将这种违规占道的事情交给执法者来处理是再好不过的，省去了很多麻烦。说到最后僵尸车难处理其实也反映了国内目前对于僵尸车相关规定的缺乏，要从根本上整治和解决“僵尸车”问题，首先要尽快完善法律程序，明确对“僵尸车”的界定，明晰有关执法部门的职责，比如出台治理“僵尸车”的地方性法规，同时明确主责部门职责分工和处罚细则，从源头着手。
另外可以抬高补助标准吸引车主，车主不愿意将车辆开到汽车回收公司报废，主要还是基于几乎“无利可图”，报废一辆车只能拿到一两百元，也就没有多少人愿意积极报废了。建议政府部门可以通过设置地方法规，出台相关补贴政策，抬高补助标准，吸引车主将车开到汽车回收公司来报废，从立法角度规定“僵尸车”的回收处理事宜，优化汽车报废机制，让社会力量参与其中，引导更多公司开展汽车回收利用。
例如停满一定年限的“僵尸车”，无论车主是否现身，管理部门都有权将其拖离并交给废旧物品回收公司拆解，使这些“僵尸车”回炉，发挥新的用途，强化路面管理倒逼车主。通过强化路面管理手段倒逼车主报废汽车也是手段之一，多部门联动，通过专项行动，来集中清理，维护良好市容市貌。管理严起来，车主也就不敢随意将车辆长期停在路边了，
2、如何看待合肥清理小区“僵尸车”让小区变得更加整洁？
僵尸车肯定是要清理的，这就是占用了公共资源。尤其是消防通道以及绿化的占用，这就非常不干了，消防通道本身就是为了防止发生意外留下的通道，一旦发生意外，可以及时让消防车进来，也可以让火灾现场人员及时疏散。绿化本身就是增加小区的绿化容貌，僵尸车的占用就使得整个小区的面貌变得不整洁了，将僵尸车清理出来的做法是合理的，这样也可以整理出更多的车位资源给有需要的人。
3、为什么路边停的好多僵尸车，车主不开去报废呢？
清理“僵尸车”需要常态化执法江德斌昨天开始，朝阳城管、公安、交通等多部门联合执法，开始对全区“僵尸车”进行集中清理，整个专项治理行动将直到年底，改善市容环境秩序、消除安全隐患，在昨天的整治行动中，朝阳全区共出动联合执法人员70余人，拖移“僵尸车”13辆。联合执法清理“僵尸车”，确实是一种高效的处置方案，能够集合多个主管部门的管理职能，展开统一执法集中清理行动，
从维护城市公共区域秩序，消除安全隐患的角度看，尽快将遍布城市街头巷尾的“僵尸车”全部清理干净，亦是不可缺少的工作。朝阳区的联合执法清理“僵尸车”办法，具有操作性强、可复制的特点，适宜向其它城市推广经验，各地都应积极学习，对“僵尸车”打响“歼灭战”，并以此为基础，探索常态化执法模式，截止到2017年，全国汽车保有量达到了2.17亿辆，而且这个数字还在不断增长，每年约增加两千多万辆。
