如果只有一小段坏了，不可能整条线拆除，怎么把坏了的那一段给修理了。大家都坐过高铁，一旦高铁的这条供电线坏了一点，怎么知道那一段坏了，关于停电，铁路部门有专门的停电应急预案，非常厚停电的原因各式各样，高铁供电优先级很高，一般不会发生停电，停电的原因一般是。
1、高铁用的电是什么电？万一停电了怎么办？
高铁用的电为交流电。供电方式为AT，自耦变压器的供电，高铁有牵引供电系统，为电力系统提供一级负荷，德国除外，德国为独立电力系统，具体模式为：电厂----高压输电线----变电所----架空接触网----回流回路从这个模式可以看出，在供电前端，整个系统其实和普通供电，普通供电也是需要发电到电网，然后到用户，但是高铁有一个明显的区别就是：弓网系统。
什么是弓网系统？这就叫弓网系统可以看到，电力传输在前半段一直是静态输电，但是高铁是运动的，因此弓网系统需要一边运动，一边为高铁输电，这个部分是很有技术的。大家都坐过高铁，一旦高铁的这条供电线坏了一点，怎么知道那一段坏了？这涉及到检测问题，如果只有一小段坏了，不可能整条线拆除，怎么把坏了的那一段给修理了？注意，修理这个线可不容易，不能留下焊点，如果留下焊点，高速运动的高铁很可能会有安全问题。
其实高铁停电也不稀奇，只要搜索一下，到处都是这种新闻：动车组一般自带了蓄电池，是为了弓网系统提供电能，也为紧急停电安全提供备用电源，关于停电，铁路部门有专门的停电应急预案。非常厚停电的原因各式各样，高铁供电优先级很高，一般不会发生停电，停电的原因一般是：鸟害，雷击，冰冻，洪水，危树，强风，锈蚀，异物，有时候甚至你都想不到的东西，比如说动物爬到了供电系统，高铁维修是分区的，24小时待命，一旦确定哪一部分出了问题，所在的接触网工区会立即出动进行抢修，
2、周口一男子触电被困电线杆，消防紧急联系断电，家属盛怒要求马上带电救,你怎么看？
首先，消防员有责任有义务去帮助有困难的群众，当然，一定要冷静对待，勘察现场，制定计划，实施计划。要理智，冷静的处理问题，作为被困人的家属也要理智一点，命都是平等的，谁也不比谁多一条，带电作业，违规操作反而会适得其反，作为家属，要理解，无论多大的困难，消防员都会解决，如果不断电，有可能上一个，被困一个，也有可能会发生意外，这是我们大家都不愿看到的。
