房车行车空调指原车空调系统，驻车空调是后加装与发动机系统无关的电驱空调。房车的驻车空调解决电力只有二种办法，驻车空调用电靠房车本身自带的锂电池带到，但是目前大部分房车厂家出厂都不标配锂电池，房车专用驻车空调的功率往往比较小，目的自然是为了省电；普通的12V或24V驻车空调只有0.4~0.5Ps（马力）之间，耗电量约为每小时0.35kw左右，不过功率虽然小但房车内部空间往往也不大，所以制冷效果普通不差。
1、房车空调电力怎么解决？
感谢邀请。目前房车的驻车空调解决电力只有二种办法，第一，就是用市电，也就是我们说的家用电，但是这得有一个前提就是要有营地支持，没有营地支持这个电解决起来还是非常困难。国内现在房车营地太少，收费太贵，一般都要150左右，所以大部分房车车友包括我自己基本都不会进营地去，第二，驻车空调用电靠房车本身自带的锂电池带到，但是目前大部分房车厂家出厂都不标配锂电池。
2、房车行车空调和驻车空调的区别是什么？
房车行车空调指原车空调系统，驻车空调是后加装与发动机系统无关的电驱空调，自行式房车的空调会有两路，所谓的行车空调就是普通的汽车空调，运行的动力来自发动机；空调压缩机带轮通过皮带与发动机曲轴端连接，点亮A/C开关后压缩机的单向离合器推动内部结构结合带轮开始运转。制冷剂在压缩机的驱动下开始循环，制冷剂被压缩成为高温高压的气体送入冷凝器（在车头前部与散热水箱类似），散热后进入干燥罐（储液罐）析出水份；之后通过膨胀阀和蒸发器被转化为低温的气态，在液态蒸发为气态的过程中会吸收大量的热，吸热后蒸发器温度变得很低，鼓风机将自然风从低温蒸发器吹过即可降低温度，
以上是汽车空调制冷的原理，简单理解是通过冷凝机从液态到气态的形态转变吸收了高温，而不是凭空降低了温度；所以如何把制冷剂压缩成高温高压的液体才是核心，答案当然是压缩机，普通汽车驱动压缩机的动力只能依靠发动机才最高效，所以燃油动力汽车的空调都是由发动机驱动。驻车空调顾名思义是在发动机熄火后使用，任何空调的制冷原理都是冷却空气，在原理不变的前提下也需要压缩机，
而熄火则发动机无法提供动力，所以驻车空调只能考虑用电来驱动压缩机，也就是与家用空调相同的机型。房车专用驻车空调的功率往往比较小，目的自然是为了省电；普通的12V或24V驻车空调只有0.4~0.5Ps（马力）之间，耗电量约为每小时0.35kw左右，不过功率虽然小但房车内部空间往往也不大，所以制冷效果普通不差，
但是0.35kw的耗电量也需要由电池组供电，原车的蓄电池容量远远不够，所以房车需要加装2.5kwh左右的磷酸铁锂电池作为“供电站”；在没有发电设备的前提下，这一容量才能满足整夜的使用驻车空调。而且使用驻车空调之前最好先以原车空调降低车内温度，因为驻车空调变频功能会随着温度调整马力，车内高温时耗电量会相当大，所以适当的使用原车空调平衡车内温度能够延长驻车空调的使用时间，
说明：驻车空调并不是房车的专利，只要安装储能电池组、配合太阳能或小型风电机，中大型SUV、MPV以及货车都可以安装；如果不想安装发电设备则可以一步到位使用大容量储能电池（3.5kwh左右），通过原车电瓶引出逆变器，另在在用逆变器通过220V为电池组充电也能达到同样的效果，但安装驻车空调需要切割顶棚。（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注，
3、升顶B型房车，怎样解决驻车空调？
过去很多玩房车的人都是在车顶安装顶置空调来解决驻车空调的问题，这种空调一般都是变频的比较节能24V,制冷量通常2000多W,用两块12V的车载电瓶串联可以直接供电几个小时没有问题。不过这种电瓶的缺点是后加装要去车管所备案，因为在车顶安装外机改变外观了，否则验车得托人，车顶安装等于加高车顶高度，以前过得去的限高可能就会碰到外机。
如果停车时间长就要考虑外部市电或接噪音比较大的燃油发电机，而且顶部在行驶时也会增加风噪。现在越来越多的人使用光伏发电来提供房车电源，B型房车的车顶面积很大，一般布局400W以上的单晶太阳能板没有问题，通过太阳能控制器，将直流电直接给车内的备用12V胶体电池，电池再通过正弦波逆变器输出220V交流电，带动一台可以移动的360W压缩机空调来制冷，这样的效果其实更好，不用改装车辆外部，将一体机固定在车内就行，排风管出风口固定在车窗位置，可以用一块开孔木板临时替换车窗部分位置。
