黄冈市黄州区建设的火车站站倒是挺多，四个，而且黄州区的几个火车站建设规模来看也是黄冈市里面最高大上的火车站，但是停靠的火车加上动车高铁四个火车站加起来每天停靠的还没有麻城站一个火车站停靠的火车多，更别说麻城南加麻城北一起的了，一半都不到，而且就人口来说黄州区人口才四十多万，比其他各县市的都要少得多，还有就是黄冈市黄州区的地级市所发挥的凝聚力特别特别低不像国内其他的地级市，黄冈市黄州区哪怕建设100个火车站，去那里乘坐火车的人恐怕绝大多数还是那四十万人，其他县市的人，乘坐火车也不会跑那么远去黄州，因为可选择的车次太少，黄冈市其他县市的人，目前的现状就是要么在县里坐车，要么去武汉坐车。
1、你认为黄冈市黄州区的房价会降吗？
说黄州人口下降是不对的，只能说增长缓慢，人口数量相对稳定。各县市在黄州买房的很多，武汉买不起啊，而每年考上大学户口迁出的也很多，随着顺风机场的建设和团风深水港的建设，团黄浠会逐渐一体化，改变小马拉大车的局面。武冈城铁延伸至蕲黄广，融入武汉一小时城市圈，黄州城东新区在加快建设，赤壁公园和遗爱湖公园已完成建设，白潭湖公园和三台河公园已经规划在建，城市面貌加快改善，
2、黄冈市的黄州区那么小，为什么会建有四个火车站呢？
黄冈市黄州区建设的火车站站倒是挺多，四个，而且黄州区的几个火车站建设规模来看也是黄冈市里面最高大上的火车站，但是停靠的火车加上动车高铁四个火车站加起来每天停靠的还没有麻城站一个火车站停靠的火车多，更别说麻城南加麻城北一起的了，一半都不到，而且就人口来说黄州区人口才四十多万，比其他各县市的都要少得多，还有就是黄冈市黄州区的地级市所发挥的凝聚力特别特别低不像国内其他的地级市，黄冈市黄州区哪怕建设100个火车站，去那里乘坐火车的人恐怕绝大多数还是那四十万人，其他县市的人，乘坐火车也不会跑那么远去黄州，因为可选择的车次太少，黄冈市其他县市的人，目前的现状就是要么在县里坐车，要么去武汉坐车！，所以黄州区建那么多高大上的火车站，是浪费钱，还不如把其他各县市都好好建设建设，火车站好好改造，没有火车站的也修几条铁路过去通上铁路，这样四面开花对黄冈市目前的现状来说，发展是最快最好的，如果黄冈其他县市都被黄州吸干，去发展黄州那么屁大点的地方！其他县市是绝对不干的！因为其他县市的人不可能去黄州区定居，因为黄州相对其他几个县市来说一点经济发展，以及就业，还有交通，等方面的明显优势都没有，哪怕有优势也只是因为地级政府所在地，这一点优势和紧靠长江这点优势而已，但是紧靠长江这一优势却还不如黄梅，武穴呢！！！！！。
3、黄冈市目前有哪些规划？
黄冈市区太弱，应与团风和巴河融城，加快大市区建设，由于经济落后，市区主干道建设有些落后，黄冈大道应尽快延伸至赤壁湖，赤壁风景才真正有一条风景主轴线，提升文化中心地位。团叶黄沿江一级公路应尽快建设，加快叶路洲长江内河大桥建设，突出长江生态优势，黄州江滩公园和赤壁风景区应纳入市区重点工程，打造5A赤壁风景区，搞活老城区。
4、湖北黄冈市黄州区有三个高铁站，相距都不超过10公里，是浪费资源还是有其它规划？
问主在这里说黄州区有三个高铁，但是却被有些人否认，说是三个城际站，其实这两种观点都完不全对！为什么这样说？武冈城际铁路的黄冈西站、黄冈站、黄冈东站本身是城际站，但是随着武冈城际铁路的东延，三个站的定位和功能又发生了，其中的黄冈站为两台两线，定位为城际站。黄冈西站目前为两台两线，但是马上要进行升级改造为两台四线，站台长度也将由目前的230米升级至450米，未来的黄冈西站将是武杭高铁的黄冈的主站，将开行前往东部浙江、上海的高速动车组，
而黄冈东站是两台四线，定位为京九高铁客运站，未来将开通南下北上的高速动车组。所以说，这三个站，说它全部是城际站或高铁站都不全对！至于说到的站间距离，确实很近，从武汉、鄂州过来，依次为黄冈西站、黄冈站和黄冈东站，黄冈西站是从鄂州跨江过来后的第一站，黄冈西站至黄冈站之间的距离是6公里，黄冈站至黄冈东站之间的距离是5公里，也就是说黄冈西站到黄冈东站3个站之间的总长度为11公里。
